智能網(wǎng)聯(lián)汽車將會對我們的日常生活帶來顛覆性的變化。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車將從一個傳統(tǒng)的交通工具，逐漸演變成一個智能互聯(lián)的移動空間。從事司機職業(yè)的人有可能會逐步減少，并且會逐步分流到其它的汽車相關(guān)服務(wù)工作上面去。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將大幅減少人為因素導(dǎo)致的交通事故，我們的交通出行將變得更安全。

近年來，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。新形勢下，中國也加速產(chǎn)業(yè)布局，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的中國方案與實踐路徑，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通、智慧能源、智慧城市的協(xié)同發(fā)展?？梢哉f，推動跨界融合、協(xié)同發(fā)展路線是實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然選擇，也是構(gòu)建汽車強國、交通強國、數(shù)字中國和智能社會的關(guān)鍵抓手。

智能汽車是分階段的，從初級到高級是完全無人駕駛，相當(dāng)于汽車社會的“共產(chǎn)主義”，現(xiàn)在是初級階段就是各種的駕駛輔助系統(tǒng)或者是各種的自動駕駛技術(shù)在產(chǎn)業(yè)化。智能汽車也是分類的，一個是自動式是完全不需要靠互聯(lián)網(wǎng)，另外一種是現(xiàn)在我們談的網(wǎng)聯(lián)或者是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，除了汽車自己做互聯(lián)網(wǎng)，這是新一代的模式，ICT和汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合出現(xiàn)的網(wǎng)聯(lián)式。

進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新一代智能交通系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，受到各國政府的高度重視?？v觀世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況，美、歐、日等國家和地區(qū)在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域擁有數(shù)十年的積累，尤其在核心芯片、先進(jìn)傳感系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件、信息物理融合系統(tǒng)、人工智能技術(shù)、研發(fā)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系等方面，相比我國具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢。

汽車技術(shù)的發(fā)展是智能化、網(wǎng)聯(lián)化，有兩個終極的階段，如果從完全的替代無人駕駛他們都可以實現(xiàn)，眼下應(yīng)該是這兩者的結(jié)合，我們稱之為智能網(wǎng)聯(lián)汽車，如果按這張圖來看，上面是網(wǎng)聯(lián)汽車，我們完全通信最終可以發(fā)展也可以無人駕駛，完全靠自主式的傳感器也可以實現(xiàn)無人駕駛，但不可控制，這時候出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車，就是把網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛結(jié)合起來，推動讓汽車更智能化更無人駕駛。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段主要表現(xiàn)在以下三個方面：一是從傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈視角看，中國已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈。二是隨著汽車與電子、軟件、通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等多個產(chǎn)業(yè)的跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能交通和智慧城市軟硬件結(jié)合的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。三是自動駕駛系統(tǒng)集成，激光雷達(dá)、控制決策、算法、AI芯片、智能座艙、北斗定位等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得突破，已形成全球并跑趨勢，部分產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)前裝量產(chǎn)應(yīng)用，有力地支撐中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車輛、通信、安全等技術(shù)交叉互通的新興產(chǎn)物，跨界融合的特點明顯。從產(chǎn)業(yè)推動上來說，很難由單一行業(yè)或部門完成，亟需從國家層面統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建多部門協(xié)調(diào)推進(jìn)機制，形成統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的發(fā)展路線，聚集各界資源，協(xié)同攻關(guān)，從而推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車乃至智慧城市交通系統(tǒng)的快速發(fā)展。

汽車市場的下半場競爭不再單單是汽車硬件的比拼，智能網(wǎng)聯(lián)等軟件將成為新的競爭點。也就是說，在軟件定義汽車時代，智能網(wǎng)聯(lián)化正躍升為重塑汽車行業(yè)的關(guān)鍵因素之一。加快完善核心零部件配套產(chǎn)業(yè)體系，搶跑新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展機遇，構(gòu)建完整的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。以大思路、大戰(zhàn)略，帶來大轉(zhuǎn)變、大成效，繼續(xù)領(lǐng)跑“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)”新時代!