1接觸網(wǎng)換線標(biāo)準(zhǔn)

剛性接觸網(wǎng)是由架空剛性匯流排、接觸線、支持定位裝置、絕緣部件及架空地線等部分組成,與傳統(tǒng)的柔性接觸網(wǎng)相比,具有結(jié)構(gòu)簡單、接觸線無張力、無斷線之憂及運行維護較簡單等特點。

接觸線是與受電弓直接接觸的帶有特殊溝槽形式的傳導(dǎo)電流的導(dǎo)線。地鐵列車通過受電弓導(dǎo)滑板與接觸線滑動接觸取流,要使受電弓良好地取流,必須保證導(dǎo)滑板與接觸線可靠接觸,這就要求弓網(wǎng)之間必須保持一定的接觸壓力,而壓力的存在必然導(dǎo)致接觸線機械出現(xiàn)磨耗。

日常使用的3種線徑接觸線磨耗的換線標(biāo)準(zhǔn)分別為:12.9mm線徑的接觸線,磨耗面寬度Y值達到12.16mm以上,符合換線要求;13.2mm線徑的接觸線,磨耗面寬度Y值達到12.44mm以上,符合換線要求;15.1mm線徑的接觸線,磨耗面寬度Y值達到14.80mm以上,符合換線要求。

2局部換線工藝

根據(jù)接觸線磨耗程度的不同,分別采用局部換線和整錨換線工藝。

2.1接觸線安裝技術(shù)要求

(1)接觸導(dǎo)線嵌入?yún)R流排前必須在兩個凹槽內(nèi)均勻注入一層導(dǎo)電油脂,確保無遺漏。(2)導(dǎo)線不得有損傷、扭曲,無硬彎。(3)放線小車應(yīng)調(diào)整好工作狀態(tài),導(dǎo)線與匯流排貼合。(4)新、舊接觸導(dǎo)線接頭應(yīng)緊密,過渡平滑,縫隙不超過0.5mm。(5)匯流排終端外露留出150~200mm,端頭應(yīng)平整光潔,不應(yīng)碰弓及出現(xiàn)硬點,螺栓緊固力矩符合要求。

2.2換線前的準(zhǔn)備工作

(1)檢查換線所需材料、工器具的配置情況。

(2)對列車進行編組。

2.3更換接觸線

2.3.1拆除舊接觸線

(1)先利用工程車對需更換的接觸線進行檢查,上緊中錨的調(diào)節(jié)螺桿,清除匯流排上的雜物。(2)確定斷線點位置,做好標(biāo)記,避開曲線和坡道處,選擇線面完好、不在中間連接板處且盡量靠近定位點的地方。(3)拆下匯流排終端的導(dǎo)線固定螺栓;然后對需更換的接觸線從錨段終端開始卸除。安裝放線小車,將需更換的舊接觸線從匯流排放出。(4)拆除麻繩和放線小車,并用細鐵線將放出的接觸線吊起,以免造成硬點。

2.3.2安裝新接觸線

(1)先將預(yù)長卸除了的接觸線用導(dǎo)線喂彎器校直,清除溝槽導(dǎo)電油脂、匯流排上的油污雜物;安裝放線小車,調(diào)整好后安裝已處理好端頭處截面的原有接觸線。(2)將新導(dǎo)線從線盤放出,確定線面方向,新導(dǎo)線穿過放線小車與原接觸線對接,人為用力將新導(dǎo)線往接頭處扯住,保證接口處的密貼;通過放線小車將距端頭約1000mm處的新接觸線鑲嵌入?yún)R流排后向接頭方向放線,放至距接頭處約100mm段用橡膠錘將接觸線敲入?yún)R流排,由于小車已經(jīng)使匯流排張開,因此該段接觸線是可以敲入?yún)R流排的,這樣避免了小車繼續(xù)前進可能使原有接觸線彈出。安裝好后在距接頭兩側(cè)50mm處及新接觸線距接頭1000mm處用電鉆打孔(小12mm),加裝緊固螺栓(力矩35N·m)并劃線,防止接觸線在熱脹冷縮時竄動移位。(3)調(diào)整放線小車,準(zhǔn)備安裝新接觸線(可在鉆孔的同時調(diào)試小車)。放線小車用麻繩固于前端牽引支架上,由車輛帶動前進,牽引支架可進行調(diào)整使?fàn)恳较蚴冀K位于匯流排正下方。(4)作業(yè)車以5km/h勻速行駛,線盤設(shè)4~5人控制,放線小車前設(shè)一人負責(zé)扶正導(dǎo)線,使導(dǎo)線燕尾端位于匯流排開口正下方,平行于匯流排。放線小車左右各設(shè)一人仔細檢查導(dǎo)線嵌入狀況,如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線嵌入不到位時,及時停車,重新用放線小車把導(dǎo)線嵌入?yún)R流排。(5)兩人置于放線小車前用毛刷在導(dǎo)線兩邊凹槽內(nèi)均勻涂入導(dǎo)電油脂。(6)導(dǎo)線架設(shè)至末端,在架線小車到達匯流排終端彎曲端前,放線車輛停車,人工勻力拉動放線小車,把導(dǎo)線導(dǎo)入彎曲端。全部導(dǎo)入后,緩緩釋放完張力,鋸斷導(dǎo)線,按設(shè)計要求外露留出150~200mm導(dǎo)線,緊固彎曲頭處的螺栓。

2.3.3冷滑

(1)測量檢查新接觸線區(qū)段接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值是否符合標(biāo)準(zhǔn)值,確認符合冷滑條件后方可冷滑。

(2)冷滑分3次往返進行:第1次車速宜為5~10km/h;第2次車速宜為20~30km/h;第3次車速宜為40~50km/h。

(3)冷滑時主要檢查接觸導(dǎo)線有無不允許的硬點;接頭處、錨段關(guān)節(jié)處過渡是否平滑,有無撞弓。

(4)冷滑發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時進行處理。

2.4換線工作控制措施

換線前設(shè)備檢查重點:再次測量接觸線磨耗數(shù)據(jù);匯流排是否有損傷、接頭等影響放線小車放線的情況;局部換線的確認接頭位置。

換線前檢查放線小車(各走行輪轉(zhuǎn)動是否平順,連接部件螺栓螺母緊固情況并在維修基地模擬試用)、打孔模具(外觀檢查、現(xiàn)場試用)、電鉆(通電試用)等工具的狀態(tài),檢查接觸線盤轉(zhuǎn)動情況、接觸線線頭方向、工程車編組情況等。

3換線工藝的優(yōu)化

鑒于換線工作量大,作業(yè)時間有限;設(shè)備無備用,容錯率低,影響范圍大;大型作業(yè),作業(yè)人員多,安全管控難度大;臺上(小車)臺下(線盤)配合默契要求

高,需要從以下幾個方面進行優(yōu)化:

3.1準(zhǔn)備工作的優(yōu)化

(1)檢查核對配線盤上的接觸線材質(zhì)、型號規(guī)格是否與舊線完全相同,導(dǎo)線是否有任何損傷、扭曲以及硬彎。導(dǎo)線盤及支架是否牢固完好,沒有扭曲和損壞,線盤轉(zhuǎn)動靈活。(2)出車前可以先把新接觸線用導(dǎo)線喂彎器校直,接觸線端口用銼刀和砂紙去掉毛刺:用接觸線接頭線夾夾住新接觸線端頭,以便與舊接觸線端頭對齊。(3)根據(jù)需局部換線現(xiàn)場實際情況確定放線方向,對線盤進行吊裝,保證放線時接觸線接觸面朝下。

3.2更換過程的優(yōu)化

(1)拆除舊接觸線時,根據(jù)實際情況,接觸線應(yīng)放至超過預(yù)定的接頭處不低于2m左右,以便處理端頭處截面。在端頭處,用鋼鋸切割,注意需垂直往下切割,截面要平齊,并用銼刀和砂紙去掉毛刺,切割過程中使用木板放在工程車平臺欄桿上面作為切割接觸線的工作平面,盡量減少造成接觸線硬點的可能性。截面處理好后可將新接觸線與原有接觸線用斷線線夾接好,觀察其接頭處是否符合要求。(2)安裝新接觸線時,在進行匯流排打孔的時候,要在電鉆的另一面人為加力頂住匯流排,防止電鉆的沖擊力導(dǎo)致匯流排變形。當(dāng)然加力也要適當(dāng),保證匯流排不變形即可。接頭兩側(cè)50mm處的螺栓是一正一反,反向安裝。新接觸線距接頭1000mm處的螺栓與新線50mm處的螺栓反向安裝。(3)應(yīng)先由人力拉動小車前的繩索試行放線:當(dāng)小車能順利放線且拉動繩索不需太費力時,即可把繩索纏繞到作業(yè)車上改由牽引力驅(qū)動放線(纏繞不得超過兩圈,繩的一端由一人加力扯緊)。在工程車前進過程中,派專人觀察小車工作狀態(tài),盡量避免來回使用放線小車裝線放線。人為控制小麻繩使其能隨時脫離牽引支架,防止拉壞整個匯流排結(jié)構(gòu)。小車到纏繞點的繩索距離要適當(dāng)放長,盡量減小繩索與匯流排的角度,這樣可以減少牽引力的垂直分力,避免匯流排的中間接頭處由于垂直分力過大而形成硬點。

3.3控制措施的優(yōu)化

換線前,專人進行換線前設(shè)備檢查確認:工班長、專工、主任逐級審核確認:確認作業(yè)組成員學(xué)習(xí)方案:確認工具、物料狀態(tài)良好。

換線中,延續(xù)1+2跟崗制度:確認人員安全措施到位:確認既有設(shè)備防護到位:確認換線工藝符合要求。

換線后,確認人員工器具出清:確保人員留守,觀察運行情況:確認次日換線后檢查無異常。局部更換接觸線次日必須安排四級接觸網(wǎng)檢修工以上人員觀察運營列車通過換線點時的弓網(wǎng)狀態(tài),至少觀察3趟列車。

4結(jié)語

本文通過對接觸網(wǎng)局部換線工藝進行分析,找出了工藝流程中有待改善的地方,進而對換線工藝提出了一些優(yōu)化建議,希望能夠?qū)傂越佑|網(wǎng)的使用和維護帶來一些幫助。