標準化人才是開展標準化工作最重要的基礎。新能源汽車標準化人才是能夠掌握國際國內新能源汽車技術發(fā)展狀況以及相關企業(yè)發(fā)展動向、了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略以及國家有關政策、具備一定新能源汽車專業(yè)技術以及標準化知識等的專業(yè)人才。有條件的大專院校要根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況，設立相應專業(yè)，培養(yǎng)高素質的新能源汽車專業(yè)人才，在新能源汽車標準化工作中發(fā)揮應有作用。同時建立培訓班，對現(xiàn)有從事新能源汽車生產、加工、銷售和使用人員進行培訓，使其提升理論水平，總結實踐經驗，為標準的制定、實施和信息反饋提供幫助。目前，新能源汽車標準的科研基礎還很薄弱，建議政府有關部門引起重視，在政策和資金方面給予一定支持，扎扎實實做好新能源汽車基礎性標準研究工作。

近年來，面對我國環(huán)境惡化，尤其是空氣污染較為嚴重的嚴峻形勢，國家出臺了一系列政策，政策明確指出低碳環(huán)保，節(jié)能減排，綠色發(fā)展等指標仍然是我國各行各業(yè)發(fā)展過程中的總重要的約束性政策之一。此外，近年來我國國民經濟的快速發(fā)展，國民汽車購買量明顯提升，汽車行業(yè)規(guī)模不斷擴大。結合我國環(huán)保政策以及汽車行業(yè)近幾年的發(fā)展狀況可以得出，新能源汽車在我國的發(fā)展空間很大。

雖然我國新能源汽車起步晚，但在政府的大力扶持下，經過幾年的發(fā)展，已經取得了突出的成果，相關政策更加健全，技術研發(fā)制度更加成熟，市場發(fā)展穩(wěn)定有序?；诃h(huán)境保護、能源安全、建設工業(yè)強國的考慮，新能源汽車未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是政府重點扶持的對象。而技術發(fā)展落后和充電設施欠缺仍是新能源汽車發(fā)展的障礙，未來幾年，新能源汽車發(fā)展仍離不開政府扶持。在建設低碳、節(jié)能經濟的宏觀背景下，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，在未來必將拉動中國汽車產業(yè)技術革新和經濟增長。

新能源汽車的標準體系建設是一個大問題，國家標準委目前正在制定新能源汽車的相關標準。新能源汽車驅動方式、驅動結構、電源結構的變化，充電設施、充電站的變化，都需要制定新的標準來規(guī)范。有了標準之后，產業(yè)的發(fā)展才有依據(jù)，否則，不同企業(yè)制定不同的標準，導致接口不統(tǒng)一，會造成社會資源的重大浪費?，F(xiàn)在據(jù)我了解，新能源汽車充電的接口標準已經有了，充電設施也有了一些初步的標準。當然，標準的制定本身是一個不斷完善的過程，需要新能源汽車大量的生產和使用，在這個過程中不斷的完善和更新。有一種說法，叫“標準先行”，用標準來引導企業(yè)，但這在實際執(zhí)行過程中很難做到，有些存在的問題沒有通過大規(guī)模的使用是反映不出來的，也就很難把這些問題吸收到標準的調整之中。國外也是如此，有關新能源汽車的相關標準都在制定和完善之中。

新能源汽車是低碳環(huán)保的概念在汽車行業(yè)的實際落實，在一定程度上緩解了我國石油等重要資源短缺的壓力。我國空氣污染指數(shù)隨著近幾年經濟發(fā)展也在大幅度上升，國內大部分地區(qū)時常會出現(xiàn)中度甚至重度污染的情況，因此，新能源汽車也是環(huán)境保護背景下的必然趨勢，符合現(xiàn)階段我國對于汽車行業(yè)的基本要求。新能源汽車不再使用傳統(tǒng)能源(汽油，柴油等)，取而代之的是以電力，氫能等為主的無污染綠色能源，這在很大程度上減輕了環(huán)境負擔。除了主要能源不同以外，因為新能源汽車沒有發(fā)動機，所以新能源汽車大大降低了二氧化碳的排放量，很大程度上解決了汽車尾氣排放的問題。我國政府為了刺激消費，推動行業(yè)發(fā)展，出臺了許多鼓勵政策。例如對于傳統(tǒng)汽車實行限號出行而新能源汽車不需要限號出行，同時給予新能源汽車一定的補貼等。