在這篇文章中，小編將對智能交通的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對智能交通的了解程度，和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。

智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù);二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。

未來隨著智能化場景的更加多樣化、碎片化，智能交通的技術(shù)提升也將面臨更多挑戰(zhàn)。但同時(shí)這也意味著智能交通的市場需求進(jìn)一步細(xì)化了，也進(jìn)一步擴(kuò)大了。未來，智能交通的路子很寬，關(guān)鍵看如何走。

智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用范圍：包括機(jī)場、車站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)營車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制系統(tǒng)等。智能交通系統(tǒng)的作用：它通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。

盡管這幾年政策的支持和科技的進(jìn)步給智能交通的發(fā)展帶來了紅利,我國智能交通發(fā)展依然處于初級階段,基礎(chǔ)條件還比較薄弱。未來,智能交通的發(fā)展應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)交通大數(shù)據(jù)挖掘及智能交通信息服務(wù),深入開展無人駕駛汽車技術(shù)攻關(guān),提前謀劃車路協(xié)同智能系統(tǒng)及車聯(lián)網(wǎng),全面推廣智能交通信息感知與服務(wù),提高智能交通關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力。

首先,加強(qiáng)交通大數(shù)據(jù)挖掘及智能交通信息服務(wù)是智能交通發(fā)展的重點(diǎn)。車路協(xié)同是近年來智能交通領(lǐng)域的前沿技術(shù),我國應(yīng)盡早布局,占領(lǐng)智能交通戰(zhàn)略制高點(diǎn)。交通信號控制、交通仿真技術(shù)方面我國一直缺乏核心技術(shù),應(yīng)加緊組織科技攻關(guān),結(jié)合中國實(shí)際交通那個(gè)特點(diǎn),創(chuàng)新提高,取得本質(zhì)性突破,擺脫長期依賴進(jìn)口的局面。

其次,深入開展無人駕駛汽車技術(shù)攻關(guān)是智能交通發(fā)展的難點(diǎn)。無人駕駛技術(shù)的未來發(fā)展方向可分為高速公路環(huán)境、城市環(huán)境和特殊環(huán)境下的無人駕駛系統(tǒng)。在高速公路環(huán)境下,使用環(huán)境定為具有良好標(biāo)志的結(jié)構(gòu)化高速公路,主要完成道路標(biāo)志線跟蹤、車輛識別等功能;城市環(huán)境中的無人自動(dòng)駕駛將成為下一階段的研究重點(diǎn),在城市環(huán)境下,無人駕駛速度較慢,更安全可靠,應(yīng)用前景更好,但城市環(huán)境更為復(fù)雜,對感知和控制算法提出了更高的要求;在特殊環(huán)境下,在軍事和其他一些特殊條件下的應(yīng)用,對性能要求的側(cè)重點(diǎn)不一樣,如車輛的可靠性、對惡劣環(huán)境的適應(yīng)性成為特殊環(huán)境下的首要問題。

第三,提前謀劃車路協(xié)同智能系統(tǒng)及車聯(lián)網(wǎng)是智能交通發(fā)展的關(guān)鍵。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展需要制定車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)相關(guān)規(guī)范。在大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下,車輛作為車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)小分支。為開辟自己的新藍(lán)海而成功突圍,需要建立自己的數(shù)據(jù)壁壘,一個(gè)方向是開發(fā)具有中國特色的硬件,采用軟硬件結(jié)合的方式,并輔以互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行運(yùn)行和推廣,最終建立龐大而完備的建功數(shù)據(jù)體系;另一個(gè)方向是打通行業(yè)的數(shù)據(jù)建設(shè),建立跨行業(yè)的數(shù)據(jù)庫。

第四,全面推廣智能交通信息感知與服務(wù)是智能交通發(fā)展的趨勢。交通信息智能化感知與服務(wù)的重點(diǎn)任務(wù)主要包括ETC系統(tǒng)和交通流信息采集,它將進(jìn)一步推進(jìn)智能交通行業(yè)的發(fā)展。ETC系統(tǒng)基于車載電子標(biāo)簽,實(shí)現(xiàn)與微波天線之間的短程通信,不需要經(jīng)過車輛停車刷卡及向收費(fèi)人員進(jìn)行繳納現(xiàn)金等操作,自動(dòng)讀取完成收費(fèi)處理的過程,具有無須停車、不需要值守人員、不需現(xiàn)金等便捷特點(diǎn)。交通流信息采集利用安裝在道路上和車輛上的交通信息收集系統(tǒng),進(jìn)行交通流量、行車速度、管制信息、道路狀況、停車狀況、停車場、天氣等動(dòng)態(tài)信息收集、處理和發(fā)布,成為智能交通系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分。

智能交通能夠大幅降低汽車能耗。通過智能交通控制，由于平均車速的提高帶來了燃料消耗量的減少和排出廢氣量的減少，汽車油耗也可由此降低15%。以中國7000萬輛汽車保有量測算，每年可減小約2500萬噸汽油的消耗，占了每年成品油進(jìn)口量的一半以上。同時(shí)，交通的順暢將大幅度減少車輛在路上的停滯時(shí)間，使得汽車尾氣的排放大大減少，從而改善空氣質(zhì)量。據(jù)測算，全國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的時(shí)間每減少1 分鐘，就可減少1000噸汽油轉(zhuǎn)化的廢氣排放。推動(dòng)智能交通，可使中國溫室氣體的排放量減少25%～30%。

智能交通能夠有效減少交通事故。國內(nèi)每年僅交通事故一項(xiàng)造成的傷殘人數(shù)就達(dá)50多萬，死亡人數(shù)10多萬。智能交通技術(shù)能夠有效減少交通事故的發(fā)生，可使每年因交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%～70%。

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