比亞迪海洋網(wǎng)系列新車海豹正式上市并開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為21.27萬(wàn)~28.98萬(wàn)元。今天，比亞迪海豹自昨天15點(diǎn)發(fā)布，截至當(dāng)晚22點(diǎn)，僅7小時(shí)預(yù)售訂單就達(dá)到22637輛，一上市就賣爆了。

據(jù)介紹，海豹是比亞迪首款搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型，搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，讓車身與刀片電池的結(jié)合更為緊密，整車扭轉(zhuǎn)剛度也提升一倍超過40000N·m。并且，整車的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，耐撞性能大幅提升，帶來更順暢的駕駛操控感以及使用安全性。

5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)及首款搭載了CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型——海豹，預(yù)售價(jià)格為21.28-28.98萬(wàn)元。比亞迪海豹是首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車。

比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。得益于CTB技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0，在安全、操控、高效和美學(xué)方面都實(shí)現(xiàn)了新的突破，賦予整車更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

CTB電池車身一體化技術(shù)，將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一，從原來電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件。這種融合簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，是對(duì)傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)的一次變革。

21.28-28.98萬(wàn)元，對(duì)于當(dāng)下的新造車品牌而言正值主流價(jià)格區(qū)間，但掛上傳統(tǒng)車企的Logo，如今能夠在市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)價(jià)格突破的車企與車型，卻少之又少。相較于長(zhǎng)期沉淀在20萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)的比亞迪王朝系列而言，比亞迪海豹以中型車的定位，直接加入到與特斯拉Model 3、小鵬P7等產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，無(wú)疑需要更多的說服力。

正如特斯拉對(duì)于“自動(dòng)駕駛”等理念的引領(lǐng)，比亞迪對(duì)于電動(dòng)化產(chǎn)品的引領(lǐng)，得益于其出眾的電控技術(shù)以及在電池安全層面的技術(shù)發(fā)掘與塑造。

而在海豹車型上，比亞迪則將自身在電動(dòng)化技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)再度放大，作為首款搭載CTB技術(shù)、iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型，比亞迪在海豹車型上的投入，展現(xiàn)出了其技術(shù)加持之下，直面主流中高端電動(dòng)車市場(chǎng)的底氣。

近日，我們從互聯(lián)網(wǎng)上獲得了一組比亞迪海鷗車型在工廠內(nèi)試車時(shí)的諜照。據(jù)悉，這款車型是比亞迪“海洋系列”的全新車型，定位將會(huì)低于目前在售的海豚，從曾經(jīng)曝光的產(chǎn)品規(guī)劃來看，這款車售價(jià)預(yù)計(jì)將在6-8萬(wàn)元，并在第三季度發(fā)布。

比亞迪最近的車型也是非常多，也非?；鸨?。5月16日晚間，比亞迪高端品牌騰勢(shì)正式發(fā)布，首車騰勢(shì)D9也同步開啟預(yù)售，推出DM-i超級(jí)混動(dòng)版和純電兩種動(dòng)力。DM-i超混售價(jià)區(qū)間33.5-44.5萬(wàn)元;兩驅(qū)版純電續(xù)航190km，虧電油耗6.2L/100km，綜合續(xù)航1040km;四驅(qū)版純電續(xù)航180km，虧電油耗6.7km/100km，綜合續(xù)航970km。純電版售價(jià)分別為39和46萬(wàn)元;此外，騰勢(shì)D9還推出一款四座創(chuàng)世版車型，售價(jià)66萬(wàn)元，限量99臺(tái)。5月23日，比亞迪趙長(zhǎng)江發(fā)布消息顯示，騰勢(shì)D9的訂單已破13680輛。5月22日，比亞迪官方信息顯示，2022款唐EV正式開啟預(yù)售，共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間28.28萬(wàn)~34.28萬(wàn)元。相較于老款車型，新款唐全方位升級(jí)，尤其是續(xù)航部分，CLTC續(xù)航最高730km。百公里加速4.4秒，提供六/七座可選，配備電動(dòng)智能四驅(qū)，搭載Disus-C智能電控主動(dòng)懸架，提供VTOL移動(dòng)電站，搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以及DiLink4.0(5G)等功能。

2022-05-23中國(guó)銀河(601881)證券股份有限公司石金漫,楊策對(duì)比亞迪(002594)進(jìn)行研究并發(fā)布了研究報(bào)告《率先步入純新能源紀(jì)元，單車?yán)麧?rùn)拐點(diǎn)已至》，本報(bào)告對(duì)比亞迪給出買入評(píng)級(jí)，當(dāng)前股價(jià)為295.2元。

公司是新能源汽車自主品牌龍頭，全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢(shì)顯著。公司在新能源汽車行業(yè)形成上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從電池原材料到新能源汽車三電系統(tǒng)再到動(dòng)力電池回收利用，形成完整閉環(huán)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)顯著。在上游原材料領(lǐng)域，公司從源頭掌握電池原材料，擁有青海鹽湖鋰資源及西藏鹽湖鋰資源;在中游零部件領(lǐng)域，公司能自主研發(fā)制造電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心零部件;在下游整車領(lǐng)域，公司擁有完成的整車制造及研發(fā)體系，新能源汽車銷量在國(guó)內(nèi)自主品牌中位居首位，且龍頭地位顯著。