今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)?a href="/tags/智慧物流" target="_blank">智慧物流的有關報道，通過閱讀這篇文章，大家可以對智慧物流具備清晰的認識，主要內容如下。

一、智慧物流是物流界的風口

智慧物流的本質，是實現(xiàn)物流資源、要素與服務的信息化、數(shù)字化、在線化、智能化，并通過數(shù)據(jù)的連接、流動、應用與優(yōu)化組合，實現(xiàn)物流資源與要素的高效配置，促進物流服務提質增效、物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關產(chǎn)業(yè)的良性互動。

首先，智慧物流可以推動城市間的甩掛運輸、城市內的共同配送、社區(qū)共享快遞柜等模式的落地;其次，以數(shù)據(jù)驅動為基礎的智慧物流供應鏈，可以推動城市供給、消費、商貿渠道的資源優(yōu)化變革。在當今大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算的高速發(fā)展背景下，智慧物流越來越受到政府與企業(yè)的重視。

從宏觀的角度來看，物流作為社會底層的基礎設施，既連接生產(chǎn)與消費，又是城市支柱產(chǎn)業(yè)與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的保障。一座城市的物流倉配模式會直接影響城市的交通負荷狀況，因此，智慧物流日益成為智慧城市建設的得力抓手和有力支撐。而在可視化系統(tǒng)的實現(xiàn)下，智慧倉儲的管理將更加地便利。

智慧物流的倉儲轉運監(jiān)控平臺上的實現(xiàn)，是通過在兩層倉儲場景中可以通過緩動的動畫效果來進行切換，可以達到對于多個倉儲場景起到監(jiān)控的范圍效果;而在每個倉儲轉運中心里面，對于貨架和攝像頭進行了數(shù)據(jù)采集，可以通過可視化系統(tǒng)快速獲取設備的運行狀態(tài)、貨架的數(shù)據(jù)變更以及監(jiān)控視頻的實時反饋，達到全方位掌控倉儲轉運中心的活動狀態(tài)，起到監(jiān)管和維護多維度統(tǒng)一的倉儲轉運監(jiān)控平臺。

二、疫情下，關于智慧物流的反思

通過上面的介紹，想必大家對智慧物流已經(jīng)具備了初步的認識。在這部分，我們主要來了解下對于疫情環(huán)境下，關于智慧物流的一點點反思。

近期，上海以及周邊地區(qū)物流不暢在社交媒體上的熱度居高不下。在國家多次出臺保障物流通暢的政策后才迎來了好轉跡象。交通運輸部應急辦副主任周旻28日表示，經(jīng)過各方共同努力，目前物流不通不暢的問題總體得到緩解，但部分地區(qū)仍存在貨車通行管控措施層層加碼、物流微循環(huán)不暢等問題。

“我們喊了這么多年的智慧物流，吹了這么久牛，你看現(xiàn)在的上海有嗎?我們的無人機、無人車，這幾年炒的火熱的無人配送去哪了?我就納悶了正是該用的時候為什么沒用上呢?”中國物流與采購聯(lián)合會食材供應鏈分會秘書長秦玉鳴接受媒體記者采訪時無奈感嘆，其實在技術層面上，這么多年智慧物流建設還是有成效的，只是在當前疫情防控的背景下未發(fā)揮應有的作用。

換句話說，智慧物流不是我們沒有，而是沒用上。物流行業(yè)協(xié)會的聲音代表了物流業(yè)界的態(tài)度，也說到了每一個最近面臨快遞延期送達人的心坎。

在當下疫情防控形勢嚴峻的背景下，作為全國物流最發(fā)達的包郵區(qū)竟也出現(xiàn)流通堵塞，最后一公里配送問題屢上熱搜。明明全國大的物流公司基本都在上海設置了總部，智慧物流建設的風潮由來已久，為何還會出現(xiàn)最后一公里難打通的情況?無接觸式智慧配送的現(xiàn)狀和未來到底如何?智慧物流真的是雷聲大雨點小嗎?拋開地方層層加碼限制物流的政策因素，我們如今的智慧物流建設離自如應對突發(fā)公共性事件還有多遠?

以上所有內容便是小編此次為大家?guī)淼挠嘘P智慧物流的所有介紹，如果你想了解更多有關智慧物流的內容，不妨在我們網(wǎng)站或者百度、google進行探索哦。