2021年，汽車產業(yè)由電動化時代急速向智能化時代演進，智能汽車的發(fā)展競爭全面展開。先后獲批建設國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)、國家人工智能創(chuàng)新應用先導區(qū)，成都已正式加入這場競賽。

無人駕駛的風口，已經到來。今年2月底，成都第一批智能網聯汽車道路測試車輛行駛號牌發(fā)放。按照規(guī)定，首批12臺智能網聯汽車已在市內指定公共道路上開展無人駕駛測試。競逐產業(yè)“新賽道”，成都大力推進人工智能領域創(chuàng)新突破。目前，成都人工智能產業(yè)形成了以高新區(qū)為核心，天府新區(qū)、武侯區(qū)多點支撐，AI芯片與傳感、智慧交通、智慧安防和智能硬件等多個優(yōu)勢賽道齊頭并進的發(fā)展格局，人工智能產業(yè)企業(yè)超550家?！冻啥际邪l(fā)展新經濟培育新動能2022年工作要點》提出，實施大數據和人工智能建圈強鏈行動，要編制產業(yè)規(guī)劃、繪制產業(yè)圖譜、制定專項政策、搭建創(chuàng)新平臺、充實企業(yè)主體、舉辦品牌會展、建設應用場景。成都人工智能產業(yè)正加速步入“快車道”。

在新川創(chuàng)新科技園，首批4臺無人駕駛城市客車和8臺無人駕駛轎車正在完成智能化改的道路上進行無人駕駛測試感知設備就像是人的眼睛，車載計算單元就像是人的大腦。車載感知設備將采集到的道路數據實時傳遞給車載計算單元，結合車載高精地圖，通過融合感知算法的處理做出車輛行為決策，最后由執(zhí)行系統(tǒng)對車輛行為進行操控?！?，“在自動駕駛測試中，深度學習算法需要大量的數據來進行‘訓練’，‘喂’給算法的數據和樣本越多，訓練出的算法也就越‘聰明’，這正是測試的意義所在?！?

4月21日，廣州市黃石街道荷塘月色小區(qū)東南2門，智能無人車“小藍”穩(wěn)穩(wěn)將物資送達接收點，卸下物資后，志愿者按下車身按鈕，“小藍”迅即調轉車頭，奔赴下一個物資接收地。

智能無人車的“上崗”，不僅在一定程度上解決了基層的運力不足問題，還解決了非接觸配送和消殺問題。相關新聞立即成為了廣州市民討論的熱點話題。事實上，利用無人車打通物資配送“最后一公里”在廣州并非先例。去年廣州本土疫情期間，廣州本土企業(yè)文遠知行的無人駕駛小巴在荔灣區(qū)管控區(qū)內初次“試水”，在全球第一次將自動駕駛技術應用于防疫應急工作。本次疫情期間，廣州再次快速響應，將自動駕駛技術應用于防疫應急工作，離不開其一直以來在該領域的深厚布局。南方財經全媒體記者了解到，廣州在批準5G遠程駕駛測試、發(fā)放載客測試牌照等自動駕駛領域已創(chuàng)造了多個“全國第一”。廣州已啟動自動駕駛汽車混行試點，推動九項應用場景助力車聯網建設，持續(xù)擦亮“智車之城”新名片。疫情期間，各類物資的運力十分緊張，如何在降低人際接觸傳播風險的前提下，完成社區(qū)物資“最后一公里”配送，保障居民日常生活，成為了一大難題。在廣州工信局指導下，由中國電信、中國聯通5G網絡賦能的智能無人車，日前在白云區(qū)黃石街、云城街的管控區(qū)等正式上崗，為轄區(qū)居民提供無接觸物資配送和寄遞服務，打通疫情保供“最后一公里”。

現代汽車擴大與量子計算領域的世界領先企業(yè)IonQ的合作。兩家公司宣布，他們啟動了一個新項目，該項目將使用量子機器學習對圖像進行分類并識別3D物體，為未來的無人汽車做準備。當然，這種圖像分類和3D物體檢測將被汽車制造商用于進一步改進未來的駕駛技術和輔助技術，包括自動駕駛技術。正如我們所知，量子計算機中的機器學習要精確得多，可以比現有系統(tǒng)更快地處理大量數據。

無人駕駛領域或者無人駕駛小車，前景還是非常廣闊的。