2021年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由電動(dòng)化時(shí)代急速向智能化時(shí)代演進(jìn)，智能汽車(chē)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)全面展開(kāi)。先后獲批建設(shè)國(guó)家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)，成都已正式加入這場(chǎng)競(jìng)賽。

無(wú)人駕駛的風(fēng)口，已經(jīng)到來(lái)。今年2月底，成都第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試車(chē)輛行駛號(hào)牌發(fā)放。按照規(guī)定，首批12臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已在市內(nèi)指定公共道路上開(kāi)展無(wú)人駕駛測(cè)試。競(jìng)逐產(chǎn)業(yè)“新賽道”，成都大力推進(jìn)人工智能領(lǐng)域創(chuàng)新突破。目前，成都人工智能產(chǎn)業(yè)形成了以高新區(qū)為核心，天府新區(qū)、武侯區(qū)多點(diǎn)支撐，AI芯片與傳感、智慧交通、智慧安防和智能硬件等多個(gè)優(yōu)勢(shì)賽道齊頭并進(jìn)的發(fā)展格局，人工智能產(chǎn)業(yè)企業(yè)超550家?！冻啥际邪l(fā)展新經(jīng)濟(jì)培育新動(dòng)能2022年工作要點(diǎn)》提出，實(shí)施大數(shù)據(jù)和人工智能建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)，要編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、繪制產(chǎn)業(yè)圖譜、制定專(zhuān)項(xiàng)政策、搭建創(chuàng)新平臺(tái)、充實(shí)企業(yè)主體、舉辦品牌會(huì)展、建設(shè)應(yīng)用場(chǎng)景。成都人工智能產(chǎn)業(yè)正加速步入“快車(chē)道”。

在新川創(chuàng)新科技園，首批4臺(tái)無(wú)人駕駛城市客車(chē)和8臺(tái)無(wú)人駕駛轎車(chē)正在完成智能化改的道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛測(cè)試感知設(shè)備就像是人的眼睛，車(chē)載計(jì)算單元就像是人的大腦。車(chē)載感知設(shè)備將采集到的道路數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給車(chē)載計(jì)算單元，結(jié)合車(chē)載高精地圖，通過(guò)融合感知算法的處理做出車(chē)輛行為決策，最后由執(zhí)行系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛行為進(jìn)行操控。”，“在自動(dòng)駕駛測(cè)試中，深度學(xué)習(xí)算法需要大量的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行‘訓(xùn)練’，‘喂’給算法的數(shù)據(jù)和樣本越多，訓(xùn)練出的算法也就越‘聰明’，這正是測(cè)試的意義所在。”

4月21日，廣州市黃石街道荷塘月色小區(qū)東南2門(mén)，智能無(wú)人車(chē)“小藍(lán)”穩(wěn)穩(wěn)將物資送達(dá)接收點(diǎn)，卸下物資后，志愿者按下車(chē)身按鈕，“小藍(lán)”迅即調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭，奔赴下一個(gè)物資接收地。

智能無(wú)人車(chē)的“上崗”，不僅在一定程度上解決了基層的運(yùn)力不足問(wèn)題，還解決了非接觸配送和消殺問(wèn)題。相關(guān)新聞立即成為了廣州市民討論的熱點(diǎn)話(huà)題。事實(shí)上，利用無(wú)人車(chē)打通物資配送“最后一公里”在廣州并非先例。去年廣州本土疫情期間，廣州本土企業(yè)文遠(yuǎn)知行的無(wú)人駕駛小巴在荔灣區(qū)管控區(qū)內(nèi)初次“試水”，在全球第一次將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于防疫應(yīng)急工作。本次疫情期間，廣州再次快速響應(yīng)，將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于防疫應(yīng)急工作，離不開(kāi)其一直以來(lái)在該領(lǐng)域的深厚布局。南方財(cái)經(jīng)全媒體記者了解到，廣州在批準(zhǔn)5G遠(yuǎn)程駕駛測(cè)試、發(fā)放載客測(cè)試牌照等自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已創(chuàng)造了多個(gè)“全國(guó)第一”。廣州已啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)混行試點(diǎn)，推動(dòng)九項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，持續(xù)擦亮“智車(chē)之城”新名片。疫情期間，各類(lèi)物資的運(yùn)力十分緊張，如何在降低人際接觸傳播風(fēng)險(xiǎn)的前提下，完成社區(qū)物資“最后一公里”配送，保障居民日常生活，成為了一大難題。在廣州工信局指導(dǎo)下，由中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通5G網(wǎng)絡(luò)賦能的智能無(wú)人車(chē)，日前在白云區(qū)黃石街、云城街的管控區(qū)等正式上崗，為轄區(qū)居民提供無(wú)接觸物資配送和寄遞服務(wù)，打通疫情保供“最后一公里”。

現(xiàn)代汽車(chē)擴(kuò)大與量子計(jì)算領(lǐng)域的世界領(lǐng)先企業(yè)IonQ的合作。兩家公司宣布，他們啟動(dòng)了一個(gè)新項(xiàng)目，該項(xiàng)目將使用量子機(jī)器學(xué)習(xí)對(duì)圖像進(jìn)行分類(lèi)并識(shí)別3D物體，為未來(lái)的無(wú)人汽車(chē)做準(zhǔn)備。當(dāng)然，這種圖像分類(lèi)和3D物體檢測(cè)將被汽車(chē)制造商用于進(jìn)一步改進(jìn)未來(lái)的駕駛技術(shù)和輔助技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)。正如我們所知，量子計(jì)算機(jī)中的機(jī)器學(xué)習(xí)要精確得多，可以比現(xiàn)有系統(tǒng)更快地處理大量數(shù)據(jù)。

無(wú)人駕駛領(lǐng)域或者無(wú)人駕駛小車(chē)，前景還是非常廣闊的。