1.UCC28781具有集成 SR 控制的高密度、零電壓開關 (ZVS) 反激式控制器
UCC28781是一款零電壓開關 (ZVS) 控制器,可在非常高的開關頻率下使用,以最大限度地減小變壓器的尺寸并實現(xiàn)高功率密度。
通過直接同步整流器 (SR) 控制,控制器不需要單獨的 SR 控制器,因為它可以直接驅動 SR FET 以最大限度地提高效率并簡化設計。(對于隔離式應用,需要隔離式柵極驅動器 IC。)
對 ZVS 使用自適應死區(qū)時間控制,可將開關損耗和 EMI 降至最低。這種設計使控制器在整個工作范圍內具有極高的轉換效率。
可編程自適應突發(fā)模式 (ABM) 可靈活控制控制器何時進入和退出待機模式,以優(yōu)化輕載和空載條件下的待機功率。ABM 還有助于減少紋波并最大限度地減少可聽噪聲。
控制器提供具有自動重啟(重試)響應的多種保護模式。
特點
開關頻率:> 500 kHz
實現(xiàn)峰值效率 > 93 %
支持 < 45 mW 的待機功率
零電壓開關 (ZVS) 和死區(qū)時間優(yōu)化的自適應控制
無需權衡瞬態(tài)響應或可聽噪聲的 EMI 頻率抖動
具有內部補償?shù)目删幊套赃m應突發(fā)模式 (ABM)
X電容放電能力
過溫、過壓、輸出短路、過流、過功率和引腳故障保護
自動恢復故障響應
4 mm × 4 mm、24 引腳、QFN 封裝
2.UCC28781-Q1具有集成 SR 控制的汽車類高密度零電壓開關 (ZVS) 反激式控制器
UCC28781-Q1 是一款零電壓開關 (ZVS) 控制器,可在非常高的開關頻率下使用,以最大限度地減小變壓器的尺寸并實現(xiàn)高功率密度。
通過直接同步整流器 (SR) 控制,控制器不需要單獨的 SR 控制器,因為它可以直接驅動 SR FET 以最大限度地提高效率并簡化設計。(對于隔離式應用,需要隔離式柵極驅動器 IC。)
對 ZVS 使用自適應死區(qū)時間控制,可將開關損耗和 EMI 降至最低。這種設計使控制器在整個工作范圍內具有極高的轉換效率。
可編程自適應突發(fā)模式 (ABM) 可靈活控制控制器何時進入和退出待機模式,以優(yōu)化輕載和空載條件下的待機功率。ABM 還有助于減少紋波并最大限度地減少可聽噪聲。
控制器提供具有自動重啟(重試)響應的多種保護模式。
特點
符合汽車應用的 AEC-Q100 標準:
溫度 1, TA : –40°C 至 125°C
器件 HBM ESD 分類等級 2
器件 CDM ESD 分類等級 C2A
功能安全能力
可文檔幫助功能安全系統(tǒng)設計的用途
頻率開關:> 500 kHz
% 實際 > 93
支持<50mW的功率(基本系統(tǒng))
和死區(qū)時間優(yōu)化控制開關 (ZVS)
EMI 頻率類似,只是暫時性地回應可或聽噪聲
擁有內部的廣播模式(ABM)
過壓、輸出短路、過流、過流和過溫保護
自動恢復故障響應
4mm×4×4×4QFN 4mm
3.LM5157-Q1具有雙隨機擴頻的 6A、50V、2.2MHz 寬 VIN 升壓、反激和 SEPIC 轉換器
LM5157x-Q1 器件是一款寬輸入范圍、非同步升壓轉換器,集成了 50V、6.5A (LM5157-Q1) 或 50V、4.33A (LM51571-Q1) 電源開關。
該器件可用于升壓、SEPIC 和反激式拓撲。該器件可以從最低 2.9 V 的單節(jié)電池啟動。如果 BIAS 引腳大于 2.9 V,它可以在低至 1.5 V 的輸入電源電壓下工作。
特點
符合汽車應用的AEC-Q100
溫度等級 1:–40°C 至 +125°CT A
功能安全能力
可文檔幫助功能安全系統(tǒng)設計的用途
適用于汽車電池應用的寬工作范圍
2.9V 至 45V 輸入工作范圍
最大48V輸出(最大50V絕對值)
當 BIAS ≥ 2.9 V 時,最小升壓電源電壓為 1.5 V
輸入瞬態(tài)保護高達 50 V
最小化電池消耗
低關斷電流(I Q ≤ 2.6 μA)
低工作電流(I Q ≤ 700 μA)
解決方案尺寸小,成本低
最大頻率高達2.2 MHz
16特3QFN性質(×3mm),可濕小包
進行側精度的反激例允許在沒有光耦合器的下級調節(jié)(式)
啟動期間最小化下沖(啟停應用)
準確的電流限制(見器件比較表)
EMI 緩解
雙頻頻頻
無鉛封裝
額外收費
45mΩ R DSON開關
開關速度快,開關損耗小
避免 AM 話題和串擾
任意 同步
100 kHz 至 2.2 MHz 的動態(tài)音頻開關頻率
綜合保護功能
輸入電壓范圍內的恒定電流限制
盡享優(yōu)惠的優(yōu)惠
通用線路 UVLO
過壓保護
熱關斷
準確的 ±1% 準確度反饋參考
軟啟動啟動
PGOOD 指示燈