手機(jī)下單外賣，負(fù)責(zé)配送的不是外賣騎手，而是無(wú)人機(jī)——騎手將外賣裝載入貨箱，無(wú)人機(jī)“接力”按照既定航線前往社區(qū)配送站，“忽視”訂單高峰期、擁堵路況等等，一單派送只需15分鐘……這樣一波未來(lái)感十足的操作，正慢慢成為現(xiàn)實(shí)。

日前，《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》正式印發(fā)，首次將航空物流納入行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。值得注意的是，物流規(guī)劃提出建設(shè)智慧貨運(yùn)，其中就包括鼓勵(lì)應(yīng)用自動(dòng)駕駛智能卡車、自動(dòng)導(dǎo)引車、智能穿梭車、無(wú)人機(jī)等智能化運(yùn)載設(shè)備等。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)人機(jī)配送產(chǎn)業(yè)能夠極大限度解決“最后一公里”配送效率較低這一痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮舉足輕重的作用。

從無(wú)人機(jī)投遞包裹到運(yùn)輸防疫物資，再到無(wú)人機(jī)送餐……在現(xiàn)實(shí)生活場(chǎng)景中，精準(zhǔn)續(xù)航、智慧靈動(dòng)的無(wú)人機(jī)正在將其“配送員”的新身份演繹得淋漓極致。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，在無(wú)人機(jī)新興業(yè)態(tài)領(lǐng)域，各類無(wú)人機(jī)日均飛行小時(shí)4.57萬(wàn)小時(shí)，持續(xù)在物流配送、城市空中交通等領(lǐng)域發(fā)揮效力。

記者采訪了解到，截至去年12月，由美團(tuán)針對(duì)城市末端配送場(chǎng)景自主研發(fā)的FP400系列無(wú)人機(jī)已經(jīng)在北京、深圳兩地測(cè)試機(jī)場(chǎng)完成了超過(guò)32萬(wàn)架次的飛行測(cè)試。2021年初，美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳完成了首個(gè)面向真實(shí)用戶的訂單配送任務(wù)，并在其后的深圳疫情中為深圳南山區(qū)抗疫建立城市物資運(yùn)送 “空中通道”，給隔離區(qū)居民配送緊急物資。

飼料貨運(yùn)一碼通智慧物流管控平臺(tái)與化驗(yàn)系統(tǒng)融合，采樣人員可人工采樣或設(shè)備采樣，采樣成功打印二維碼標(biāo)簽，放入采樣、備樣各一個(gè)二維碼，備樣進(jìn)行存，化驗(yàn)人員把化驗(yàn)結(jié)果錄入化驗(yàn)系統(tǒng)，化驗(yàn)結(jié)果自動(dòng)推送到平臺(tái)。

接下來(lái)就是自動(dòng)計(jì)量環(huán)節(jié)，司機(jī)前去地磅進(jìn)行掃碼計(jì)量，自動(dòng)識(shí)別+二維碼驗(yàn)證，驗(yàn)證無(wú)誤車輛上磅，上磅完成自動(dòng)計(jì)量，計(jì)量過(guò)程紅外光柵判斷車輛是否壓磅邊、語(yǔ)音提示、LED屏展示計(jì)量結(jié)果、紅綠燈自動(dòng)變紅、道閘自動(dòng)落桿驗(yàn)證成功計(jì)量完成，語(yǔ)音提示車輛下磅。

車輛完成計(jì)量后，車輛到倉(cāng)庫(kù)\筒倉(cāng)裝卸貨，倉(cāng)管員使用手機(jī)端(微信公眾號(hào))掃碼確認(rèn)車輛裝卸貨，裝卸貨完成車輛到地磅二次計(jì)量，計(jì)量完成車輛下磅，門崗掃碼打印磅單，司機(jī)端(微信公眾號(hào))查詢電子磅單，系統(tǒng)回傳財(cái)務(wù)ERP計(jì)量單據(jù)，車輛出廠。

思邁特Smartbi的物流行業(yè)解決方案，首先是其總體架構(gòu)，Smartbi從數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)獲取層、用戶訪問(wèn)層等5個(gè)層面構(gòu)架了物流BI系統(tǒng)，這可以幫助我們一目了然地獲知到整個(gè)物流過(guò)程的信息。

其次是Smartbi關(guān)于物流行業(yè)解決方案的主題概覽，如下圖所示，Smartbi針對(duì)不同的人群需求制定了相對(duì)應(yīng)的功能模塊。如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理人員需要了解倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)數(shù)據(jù)，Smartbi的作業(yè)監(jiān)控大屏綜合了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸監(jiān)控的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程全程透明，幫助倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理人員做到心中有數(shù)。

" 未來(lái)應(yīng)加快建設(shè)數(shù)字化供應(yīng)鏈的能力，同時(shí)推動(dòng)消費(fèi)供應(yīng)鏈向上游延伸，把生產(chǎn)供應(yīng)鏈和消費(fèi)供應(yīng)鏈進(jìn)行無(wú)縫鏈接，為品牌和工廠提供更新的服務(wù)。" 菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖表示，面對(duì)后疫情時(shí)代，必須加速數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

隨著數(shù)字化經(jīng)濟(jì)成為新的風(fēng)口，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)已經(jīng)逐漸深入物流產(chǎn)業(yè)各個(gè)鏈條中，釋放出新的發(fā)展活力。物流行業(yè)作為全球增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一，它同樣需要數(shù)字化解決方案，以應(yīng)對(duì)全球日益增長(zhǎng)的貿(mào)易需求和不斷提高的客戶期望。

智慧物流帶來(lái)了全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，物流企業(yè)之間不能再單純使用傳統(tǒng)模式進(jìn)行 PK，而是企業(yè)間綜合服務(wù)能力的較量。未來(lái)物流企業(yè)想要謀得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，從數(shù)字化的深度運(yùn)營(yíng)或許是拉開(kāi)差距的重要要素。