從無(wú)人機(jī)投遞包裹到運(yùn)輸防疫物資，再到無(wú)人機(jī)送餐……在現(xiàn)實(shí)生活場(chǎng)景中，精準(zhǔn)續(xù)航、智慧靈動(dòng)的無(wú)人機(jī)正在將其“配送員”的新身份演繹得淋漓極致。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，在無(wú)人機(jī)新興業(yè)態(tài)領(lǐng)域，各類(lèi)無(wú)人機(jī)日均飛行小時(shí)4.57萬(wàn)小時(shí)，持續(xù)在物流配送、城市空中交通等領(lǐng)域發(fā)揮效力。

記者采訪(fǎng)了解到，截至去年12月，由美團(tuán)針對(duì)城市末端配送場(chǎng)景自主研發(fā)的FP400系列無(wú)人機(jī)已經(jīng)在北京、深圳兩地測(cè)試機(jī)場(chǎng)完成了超過(guò)32萬(wàn)架次的飛行測(cè)試。2021年初，美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳完成了首個(gè)面向真實(shí)用戶(hù)的訂單配送任務(wù)，并在其后的深圳疫情中為深圳南山區(qū)抗疫建立城市物資運(yùn)送 “空中通道”，給隔離區(qū)居民配送緊急物資。

據(jù)介紹，目前美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳坪山、龍崗等8個(gè)社區(qū)1個(gè)商圈為8000多戶(hù)居民提供無(wú)人機(jī)即時(shí)配送服務(wù)。這些無(wú)人機(jī)時(shí)速可達(dá)10米每秒，一次最多可配送2.5公斤重的外賣(mài)。用戶(hù)下單后，騎手前往商家取貨并將其送至起飛機(jī)場(chǎng)。無(wú)人機(jī)裝載貨箱后，按照系統(tǒng)后臺(tái)調(diào)度規(guī)劃的航線(xiàn)將貨品送至目的地社區(qū)配送站，用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)掃碼打開(kāi)社區(qū)配送站格口取貨。以3公里的距離算，從餐廳出餐到配送送達(dá)僅需不到15分鐘。統(tǒng)計(jì)還顯示，美團(tuán)無(wú)人機(jī)配送完成面向真實(shí)用戶(hù)的訂單數(shù)已達(dá)1.9萬(wàn)單。

“無(wú)人機(jī)末端配送可以解決多式聯(lián)運(yùn)、物流運(yùn)輸最后一公里的銜接問(wèn)題，可以降低運(yùn)輸成本、提升物流效率，并且提高我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。”中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院副教授、藍(lán)天青年學(xué)者劉勝軍認(rèn)為，無(wú)人配送是物流的一個(gè)大趨勢(shì)。從短期來(lái)看，無(wú)人機(jī)配送的技術(shù)成熟度是高于自動(dòng)駕駛車(chē)輛，運(yùn)行場(chǎng)景相對(duì)而言并不復(fù)雜。

記者注意到，《深圳市民用無(wú)人機(jī)管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》首次在地方立法中規(guī)定了城市中無(wú)人機(jī)的物流配送，意味著法律政策開(kāi)始承認(rèn)城市無(wú)人機(jī)物流配送，無(wú)人機(jī)配送從商業(yè)模式暢享開(kāi)始進(jìn)入試點(diǎn)落地和逐步推廣實(shí)施階段。

飼料行業(yè)貨運(yùn)現(xiàn)狀

信息化程度低：飼料行業(yè)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，企業(yè)長(zhǎng)期采用傳統(tǒng)運(yùn)輸管理方式，缺少信息化系統(tǒng)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息共享共用，企業(yè)、農(nóng)戶(hù)、物流之間沒(méi)有建立起有效的物流信息平臺(tái)，嚴(yán)重影響了物流資源功能的發(fā)揮。

物流交易環(huán)節(jié)多：辦公系統(tǒng)、購(gòu)銷(xiāo)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)等幾個(gè)信息化系統(tǒng)之間割裂，導(dǎo)致開(kāi)單，裝貨等流程冗余，司機(jī)大量時(shí)間花在等待開(kāi)單和裝貨上，物流效率極低。

規(guī)范化不足、缺乏監(jiān)管：飼料貨運(yùn)中出現(xiàn)上傳下達(dá)不清晰，多次返工與修改，導(dǎo)致極大資源浪費(fèi)。還有在貨運(yùn)方面沒(méi)有整體的物流運(yùn)輸服務(wù)體系，無(wú)法有效提升運(yùn)輸效率。運(yùn)輸全程無(wú)監(jiān)管，無(wú)貨物險(xiǎn)，貨物運(yùn)輸過(guò)程商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大。

基于飼料行業(yè)的痛點(diǎn)及數(shù)智化需求博樂(lè)信息基于多年的行業(yè)積累，深挖飼料行業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景，打造了飼料企業(yè)的數(shù)字業(yè)務(wù)與管理平臺(tái)—飼料貨運(yùn)一碼通智慧物流管控平臺(tái)，針對(duì)飼料企業(yè)構(gòu)建覆蓋智能生產(chǎn)、統(tǒng)一采購(gòu)、個(gè)性化價(jià)格、在線(xiàn)化銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)核算、渠道管理及人力辦公等業(yè)財(cái)一體化的管理系統(tǒng)，支持與中控系統(tǒng)、地磅等設(shè)備無(wú)縫對(duì)接。實(shí)現(xiàn)從訂單生成、生產(chǎn)計(jì)劃、配方制作、中控配料、自動(dòng)領(lǐng)料、投放料管理、成品打包、品質(zhì)檢測(cè)到存貨出入庫(kù)的智能化管理，提升生產(chǎn)效率，打造數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)能力。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展和移動(dòng)通訊設(shè)備的廣泛普及，我國(guó)的電子商務(wù)得到飛速的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的出現(xiàn)和發(fā)展推動(dòng)了物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在《關(guān)于深入推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知》中，明確提出要致力于解決電商配送“最后一公里”的問(wèn)題。除此之外，物流行業(yè)還面臨著很多其他問(wèn)題，如生產(chǎn)制造企業(yè)要求物流的全過(guò)程都透明可視等，這些要求的出現(xiàn)推動(dòng)著物流行業(yè)向智慧物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程。