新能源車市場已經正式從政策驅動型邁向市場驅動型，企業(yè)開始直面市場波動。面對成本壓力，新能源車行業(yè)的發(fā)展需要企業(yè)不斷進行產品創(chuàng)新以及工藝升級，化解成本負擔。面對供應鏈風險，則需要企業(yè)重新審視自身供應鏈管理體系，盡量將庫存短缺風險降到最低。同時配套設施與技術的進步也至關重要，充電、換電、資源回收再利用都將成為未來行業(yè)健康發(fā)展的關鍵因素。

自2020年末，動力電池原材料不斷上漲。以碳酸鋰為例，該材料彼時價格僅4萬元每噸左右，如今漲至30萬元/噸。而據預計，碳酸鋰、鎳等原材料價格還將進一步走高。在這種情況下，進軍澳大利亞這個看似有風險的動作也不失為一種有益的嘗試，尤其是在中國品牌均在大力推進出口戰(zhàn)略的情況下。

按照目前市場油價上漲看，美國市場每加侖汽油價格已經漲到4美元以上，民眾已經叫苦不迭。中國市場下一輪成品油調整基本是板上釘釘，很可能會觸發(fā)“天花板價”，95號汽油將全面來到“9元”時代。這個時候第一個選擇就是購買電動汽車。

高油價并沒有使得電動車吃香。這個結論令人驚訝!真實情況是“新能源汽車不香”論是胡扯，完全不符合實際。從國內情況來看，新能源汽車火的不是一天兩天了。只要眼睛沒有問題，看看大街上綠色牌照汽車越來越多，出租車、網約車、公交車基本都是新能源汽車，就知道火與不火了。

到汽車市場走了一遭，電動車銷售處人頭攢動，是油車店前幾倍。從美國市場看，在推特等社交媒體上個人家庭都在討論購買電動車的問題，都在羨慕馬斯克又是大贏家，特斯拉銷售火爆。美國政府提醒消費者規(guī)避油價上漲的最好方式是一個家庭最少購買一輛電動車。

雖然新能源車銷售成績優(yōu)異，但面對復雜嚴峻的國內外形勢和諸多風險挑戰(zhàn)，新能源車市場環(huán)境并不穩(wěn)定，其中動力電池原材料價格失控，汽車芯片短缺成為行業(yè)發(fā)展的最大風險。從去年年初至今，因供需錯配，動力電池正極核心原材料碳酸鋰和氫氧化鋰的平均價格漲幅均超5倍，推高動力電池成本約20-30%;另外，芯片短缺也嚴重困擾新能源車市場，新能源車較傳統(tǒng)汽車更加智能化，對芯片的需求量大，芯片短缺將延長新能車的交付周期。受電池和芯片影響，今年以來，新能源車企紛紛漲價，且部分車企已經無法按時交付訂單，甚至接近停產。而更令人擔憂的是，原材料價格失控和芯片短缺在短時間內并不會得到改善，中國新能源車市場將長期承受壓力。

在實現碳達峰碳中和目標的大背景下，我國新能源汽車、兩輪電動車產業(yè)必將迎來更大的發(fā)展。相關部門從法規(guī)政策、技術標準等方面，加快推動動力電池研發(fā)、生產、銷售、回收步入規(guī)范化發(fā)展的正軌。對于以兩輪電動車鋰電化智能發(fā)展的維騎動力為代表的新能源企業(yè)而言，更需挑重擔、敢打頭陣，以技術創(chuàng)新助力新能源汽車、兩輪電動車產業(yè)不斷升級，推動綠色智能出行行穩(wěn)致遠。

世界范圍內，已經普遍都將電動車作為新能源汽車的首選。這種趨勢體現了各國政府經過反復論證后，各方面都能接受的折中方案，并且和基于信息技術的大背景，未來汽車的網聯化、智能化相向而行。

技術方面，電動車的優(yōu)勢也非常明顯。電機替代了結構復雜的發(fā)動機，在簡化結構提升可靠性的同時，依托電機的特性，為電動車帶來了隨叫隨到的線性動力，成為電動車最為明顯的優(yōu)勢。

現在的電動車并不成熟，但已經展現出天生具備的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢與信息技術高度融合，這是機械燃油車難以企及的?？梢哉f，燃油車升級為電動車，是汽車技術本身發(fā)展的自然規(guī)律，同時也是環(huán)保壓力、信息技術大背景的作用。特別是信息技術滲透到汽車領域，必將帶來新的技術和模式。