在數(shù)字經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展下，新的消費(fèi)需求不斷的調(diào)整和升級(jí)，人們對(duì)于智慧化生活的要求越來(lái)越高，對(duì)于便捷性購(gòu)物的體驗(yàn)感也是越來(lái)越高，消費(fèi)的場(chǎng)景變得極其多元化，未來(lái)供應(yīng)鏈的復(fù)雜度將大幅度提升。物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展的好壞程度直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，還要考慮運(yùn)輸環(huán)節(jié)的方方面面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題，以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，運(yùn)用數(shù)智化手段，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)。

近期，全國(guó)政協(xié)召開(kāi)網(wǎng)絡(luò)議政遠(yuǎn)程協(xié)商會(huì)，圍繞“加快智慧物流發(fā)展”協(xié)商議政，對(duì)物流行業(yè)今后的發(fā)展指出了方向，強(qiáng)調(diào)了科技的對(duì)于物流發(fā)展的重要性，推進(jìn)相關(guān)部門之間、各種運(yùn)輸方式之間、物流企業(yè)之間信息互聯(lián)，破解“數(shù)據(jù)孤島”“數(shù)據(jù)壁壘”。

談到智慧物流，首先要弄清楚的是智慧物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別在哪。物流運(yùn)輸是各種數(shù)據(jù)交織的一個(gè)過(guò)程，一輛車從A地到B地，我們?nèi)庋勰芸吹降?，就是傳統(tǒng)物流承擔(dān)的貨物空間位移的功能;這期間也同時(shí)產(chǎn)生了大量流動(dòng)的信息，智慧物流在科技的加持下，能深層次挖掘看不見(jiàn)的“物流”數(shù)據(jù)，如物流、資金流、信息流等，基于數(shù)字處理能力，將整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行數(shù)據(jù)化，讓物流行為更加有跡可循。

中國(guó)物流業(yè)總量和增量持續(xù)增長(zhǎng)的過(guò)程中，行業(yè)長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)問(wèn)題越發(fā)凸顯，隨著時(shí)間的推進(jìn)，它們將進(jìn)一步加劇物流服務(wù)供給和需求之間的矛盾，在中國(guó)，改變物流行業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式、提升物流行業(yè)運(yùn)行效率、降低社會(huì)物流費(fèi)用的變革需求日趨強(qiáng)烈。

傳統(tǒng)物流由于技術(shù)手段、運(yùn)行規(guī)模、運(yùn)行模式、標(biāo)準(zhǔn)化等方面發(fā)展滯后，存在諸多弊端。

一、效率低下，耗費(fèi)人力

二、信息易泄露

三、財(cái)務(wù)漏洞隨處可見(jiàn)

四、各自為政，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)

五、缺少客戶關(guān)系管理

中商云緊密結(jié)合鋁用大宗原料業(yè)務(wù)場(chǎng)景及鏈接各環(huán)節(jié)資源，針對(duì)傳統(tǒng)物流痛點(diǎn)，自主研發(fā)出索羅門智慧物流平臺(tái)，提供定制、可拓展的物流解決方案，還可針對(duì)企業(yè)個(gè)性化的需求提供完整解決方案。

目前，物流已進(jìn)入微利時(shí)代，控制成本、深耕細(xì)作，先保值再增值已成必然。

平臺(tái)以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)、車輛、貨物信息通過(guò)云計(jì)算進(jìn)行智能化匹配，為客戶提供線上貨源發(fā)布、車輛GPS實(shí)時(shí)跟蹤定位，線下車輛調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)管控等專業(yè)服務(wù)。實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)輸方案最優(yōu)化，避免車輛空跑，貨主實(shí)現(xiàn)最優(yōu)運(yùn)輸路線并降低成本，從貨主與司機(jī)方面解決了尋找客戶困難的問(wèn)題。

在“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，我國(guó)物流業(yè)也迎來(lái)了智能化升級(jí)改造，政府一度發(fā)展發(fā)布了多項(xiàng)政策以促進(jìn)“智慧物流"的快速發(fā)展。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，物流不僅僅是單純從生產(chǎn)者到消費(fèi)者貨物配送，它更像是雙向觸手，同步驅(qū)動(dòng)制造與消費(fèi)。

自動(dòng)駕駛 未來(lái)可期

一直以來(lái),我國(guó)的物流業(yè)作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，通過(guò)各環(huán)節(jié)的層次不一的從業(yè)人員支撐著物流行業(yè)保持低成本高速擴(kuò)張，但在人口加速老齡化和物流信息化需求的雙重影響下，物流行業(yè)必須要向自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。自動(dòng)駕駛是汽車工業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)高度融合的產(chǎn)物，是目前和未來(lái)全球交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的主要方向，據(jù)統(tǒng)計(jì)無(wú)人駕駛技術(shù)能減少約60%的道路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本。

具體表現(xiàn)在：

①無(wú)人駕駛可節(jié)省駕駛員人工成本;

②通過(guò)組織卡車列隊(duì)行駛可以使后車處于前車的尾流區(qū)(當(dāng)卡車以80km/h的速度行駛時(shí)，跟車距離在25m的情況下，后車可以減少40%的空氣阻力)，降低整體阻力減少油耗;

③為保證安全，卡車在高速公路上行駛時(shí)兩車的車距通常在100m以上，而應(yīng)用卡車列隊(duì)技術(shù)可以把安全車距縮減到20m的距離，大大減少了對(duì)路面空間的占用，增加了道路的通行效率。

綠色低碳 物流環(huán)保

綠色環(huán)保是物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，在物流行業(yè)的發(fā)展中占據(jù)著重要地位，在未來(lái)5年的智慧物流發(fā)展中，快遞的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)以及運(yùn)輸?shù)木G色環(huán)保水平都會(huì)得到大幅度的提升與推廣應(yīng)用。對(duì)社會(huì)閑置資源進(jìn)行再利用，從而減少物流行業(yè)的能源耗費(fèi)。在人們環(huán)保理念的提升下，綠色低碳的智慧物流是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì),符合全球綠色可持續(xù)發(fā)展的要求與使命。

行業(yè)專家通過(guò)對(duì)智慧物流的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，提出“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”新模式，是打開(kāi)智慧物流的一把“金鑰匙”，開(kāi)辟了以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字化、人工智能等為基礎(chǔ)的智慧物流新途徑。提升了物流效率，節(jié)省了企業(yè)物流成本，使物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。