眾所周知，自從5G網(wǎng)絡(luò)推出以后，“5G無用論”似乎也成為了網(wǎng)絡(luò)上所爭議的焦點(diǎn)，確實(shí)對于我們普通用戶而言，無論是4G網(wǎng)絡(luò)還是5G網(wǎng)絡(luò)，都可以滿足日常使用需求，除了在一些大文件下載以及對網(wǎng)絡(luò)延遲要求較高的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，有著較大區(qū)別以外，在很多時(shí)候，資費(fèi)更加實(shí)惠的4G網(wǎng)絡(luò)，還是非常深受消費(fèi)者喜愛，當(dāng)然對于很多行業(yè)而言，5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)卻能夠帶來翻天覆地的變化，就在9月17日，我們國內(nèi)成功完成了首例國產(chǎn)骨科手術(shù)機(jī)器人完成的5G遠(yuǎn)程膝關(guān)節(jié)置換手術(shù)，無疑也是為5G網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)明正身，確實(shí)可以帶來 不少好處，這次5G手術(shù)是由上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院骨科李慧武主任醫(yī)師團(tuán)隊(duì)在上海通過5G平臺(tái)遠(yuǎn)程輔助操作國產(chǎn)鴻鵠骨科手術(shù)機(jī)器人，為遠(yuǎn)在廣東省惠州市第一人民醫(yī)院和云南省昆明市的解放軍聯(lián)勤保障部隊(duì)920醫(yī)院的兩名女性患者，實(shí)施了膝關(guān)節(jié)置換手術(shù)，整體手術(shù)也是非常成功;10月2日消息(記者呂紅橋)據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，沒人看管的超市、全是手機(jī)的網(wǎng)吧、機(jī)器人給你停車的停車場、以重力當(dāng)服務(wù)員給你送餐的失重餐廳……我們身邊不知不覺中出現(xiàn)了這么多好玩兒的新奇玩意兒。遠(yuǎn)程駕駛大伙兒都聽說過，但是5G遠(yuǎn)程駕駛是個(gè)什么樣的感覺呢?記者切身感受了一下強(qiáng)大的5G遠(yuǎn)程駕駛。

不得不說，5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代到來，也可以將更多的優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源能夠通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輻射到全國更多基層醫(yī)院，讓普通老百姓享受到更加方便、快捷的優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務(wù)，其實(shí)這并不是我國第一例5G遠(yuǎn)程手術(shù)，最早在2019年1月10日，華為聯(lián)合中國聯(lián)通福建省分公司、福建醫(yī)科大學(xué)孟超肝膽醫(yī)院、蘇州康多機(jī)器人有限公司，在福建完成了世界首例5G遠(yuǎn)程外科手術(shù)動(dòng)物實(shí)驗(yàn)。

駕駛平臺(tái)連接試驗(yàn)場真實(shí)車輛 時(shí)速可達(dá)50公里

“來到華為的5G遠(yuǎn)程駕駛展示平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)看起來非常簡易，其實(shí)就是一個(gè)座椅，前面有個(gè)方向盤，下面有離合、剎車、油門，它其實(shí)是跟上海的一個(gè)駕駛試驗(yàn)場相連接的?！庇浾唧w驗(yàn)的這個(gè)遠(yuǎn)程駕駛平臺(tái)通過5G技術(shù)，與上海的一臺(tái)真實(shí)車輛相連接，這樣，通過正前方幾個(gè)大屏幕實(shí)時(shí)顯示的車況和路況，記者在北京就能遠(yuǎn)程控制車輛的啟動(dòng)、加速、減速、轉(zhuǎn)彎和停止。

“我現(xiàn)在能夠操控這個(gè)方向盤，踩一下油門，車已經(jīng)開動(dòng)了，往左打方向盤，車就開始拐彎往前走了?，F(xiàn)在的速度已經(jīng)到了20，這個(gè)控制還是比較精確的。”每小時(shí)20公里的速度在普通的公路上并不算快，但一想到自己是在控制千里之外的一輛車，記者心里還是不由得有些緊張。而現(xiàn)場的華為工作人員告訴記者，遠(yuǎn)程駕駛現(xiàn)在開到50公里每小時(shí)都沒有問題。一聽這速度，再看看前方車輛周圍的各種障礙，記者心里又沒譜兒了。

記者：“我這兒的剎車也管用嗎?”

工作人員：“管用，管用。”

記者：“車?yán)锩娆F(xiàn)在是坐著人的是吧，前方的?”

工作人員：“車?yán)锸怯腥耍驗(yàn)檫@個(gè)場地首先是有限有邊界的，他是防止緊急情況，要制動(dòng)一下，干擾一下。不然你想，撞到旁邊了就不太好了，這是真實(shí)的車畢竟是?！?

操控精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)傳遞路況 為安全駕駛保駕護(hù)航

讓人放心的是，由于5G速度很快，記者遠(yuǎn)程操控車輛的時(shí)候幾乎感覺不到延遲，用句通俗的話說，叫“指哪兒打哪兒”。而工作人員說，這只是5G的作用之一，它更大的作用是實(shí)時(shí)傳遞路況：“我們現(xiàn)在在車上搭載了3個(gè)高清攝像頭，實(shí)時(shí)的高清視頻可以通過5G基站傳導(dǎo)核心網(wǎng)，然后再傳輸?shù)奖本┻@邊，所以咱們在屏幕上就看到了這三個(gè)高清實(shí)時(shí)的畫面?！?

記者：“現(xiàn)在通過4G做不到嗎?”

工作人員：“這個(gè)做不到，因?yàn)槠鋵?shí)是兩個(gè)指標(biāo)：一個(gè)是時(shí)延，5G目前可以做到端到端10毫秒;然后上傳的速率至少需要50M以上，5G是可以做到的。”

幾圈下來，記者找到了遠(yuǎn)程駕駛的感覺，也感受到了5G技術(shù)的強(qiáng)大。但還有一個(gè)問題一直想不明白，那就是這種遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)到底能用來干啥?最后，還是工作人員給出了答案：“比如一些礦車，或者一些危險(xiǎn)的地方、人不方便去的地方，我們在遠(yuǎn)程可以控制。再比如說有人喝酒了，然后讓家人或者朋友，在家里或者什么地方，就可以輕松地把你送到你家車庫去?！?

遙控?zé)o人機(jī)已經(jīng)成為了很常見的設(shè)備，被廣泛用于航拍和巡檢等各個(gè)領(lǐng)域。但是你見過像操控?zé)o人機(jī)一樣遠(yuǎn)程操控車輛嗎?在歐洲，通過最新的5G網(wǎng)絡(luò)將有望使能這一技術(shù)。5G無線網(wǎng)絡(luò)可以幫助駕駛員在百里之外遠(yuǎn)程駕駛汽車，從而將這一科幻小說中才有的場景帶入現(xiàn)實(shí)。

11月15日，在英國倫敦舉行的全球移動(dòng)寬帶論壇上，華為與沃達(dá)豐、薩里大學(xué)5G創(chuàng)新中心及慕尼黑工業(yè)大學(xué)聯(lián)合演示了歐洲首個(gè)基于消費(fèi)者乘用車5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)。在位于倫敦的ExCeL展覽中心展廳內(nèi)，駕駛員可以通過5G無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)控制遠(yuǎn)在50公里外薩里大學(xué)的車輛，進(jìn)行加速、減速、轉(zhuǎn)向等真實(shí)駕駛操作。

5G網(wǎng)絡(luò)的超大帶寬與超低時(shí)延是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛的基礎(chǔ)和前提。為了準(zhǔn)確獲取50公里外的路況，車載多路高清攝像頭通過5G網(wǎng)絡(luò)將車外環(huán)境實(shí)時(shí)傳回遠(yuǎn)程駕駛臺(tái)的三塊屏幕上，而駕駛員的駕駛指令則會(huì)利用5G的超低時(shí)延發(fā)送到外場的車輛上，端到端時(shí)延不到10毫秒，這充分保障了遠(yuǎn)程駕駛的安全性。這項(xiàng)技術(shù)未來將有望被租車公司及共享汽車公司所采用，一個(gè)駕駛員可以在辦公室里遠(yuǎn)程管理幾十輛汽車的調(diào)度轉(zhuǎn)移，并可廣泛應(yīng)用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸以及礦區(qū)、港口車輛駕駛，也會(huì)成為自動(dòng)駕駛車輛的在緊急情況下的備份功能。

歐洲作為世界汽車研發(fā)的中心之一，在引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，在5G技術(shù)上同樣領(lǐng)先。歐盟委員會(huì)在2016年9月份公布了5G行動(dòng)計(jì)劃，要求每個(gè)成員國至少確定一個(gè)主要城市到2020年底可以實(shí)現(xiàn)5G商用。為了支持這一計(jì)劃，華為已攜手沃達(dá)豐等主流運(yùn)營商廣泛參與到歐洲各國的5G行動(dòng)計(jì)劃中。

2017年11月，沃達(dá)豐與華為在意大利米蘭現(xiàn)網(wǎng)完成意大利首個(gè)5G新空口連接測試，使用3.7-3.8 GHz頻段獲得了2.7 Gbps的單用戶峰值速率，并隨后完成了業(yè)內(nèi)首個(gè)5G關(guān)鍵技術(shù)上下行解耦的測試，成功驗(yàn)證了這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)可以利用低頻頻段進(jìn)行上行業(yè)務(wù)傳輸以提升上行覆蓋，有效解決5G部署問題。

在剛剛結(jié)束的Dell'Oro Group第3季度報(bào)告中，華為在全球電信市場中RAN份額排名全球第一。從本次報(bào)告中看到，第三季度整體電信設(shè)備市場同比增長6%，今年迄今(YTD)同比增長9%。報(bào)告作者Stefan Pongratz表明，2020年至2021季度的1~3季度，主要供應(yīng)商的全球份額總體保持相對穩(wěn)定，前七家供應(yīng)商約占總市場的80%。而華為則繼續(xù)主導(dǎo)全球市場，規(guī)模仍幾乎相當(dāng)于愛立信和諾基亞的總和，5G RAN也以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先其他幾家供應(yīng)商。

同時(shí)，全球ICT行業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)GlobalData在1月上旬剛剛發(fā)布的《5G RAN競爭力分析評估報(bào)告》中，華為蟬聯(lián)“唯一領(lǐng)導(dǎo)者”桂冠。該報(bào)告顯示，華為5G產(chǎn)品在射頻組合、基帶能力、部署靈活性、技術(shù)演進(jìn)四大評估維度，均以滿分優(yōu)勢排名全球第一，這也是繼2018年以來，華為5G連續(xù)四年蟬聯(lián)全球唯一領(lǐng)導(dǎo)者。

從對網(wǎng)絡(luò)的使用頻率方面考量，城市地區(qū)的手機(jī)用戶體會(huì)應(yīng)該更強(qiáng)烈一點(diǎn)，跟4G比起來，5G時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)在看視頻方面的提升還是很大的。只是，如果僅僅把目光放在手機(jī)應(yīng)用上，似乎顯得格局有點(diǎn)小，我們好像都忘了，當(dāng)初華為在宣傳5G時(shí)提出的“5G改變未來”。

華為“騙人”?當(dāng)初世界矚目的5G遠(yuǎn)程手術(shù)再無消息，1年過去了。5G網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程手術(shù)，這是華為對5G的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代許下的愿景，遠(yuǎn)距離零延遲，甚至可以達(dá)到手術(shù)級(jí)的要求，那么它真的能做到嗎?

在網(wǎng)絡(luò)搜索5G遠(yuǎn)程手術(shù)，你可以看見很多關(guān)于5G遠(yuǎn)程手術(shù)成功的消息，仿佛我們的醫(yī)生都不需要到醫(yī)院上班了，在家就能做手術(shù)?？扇绻阕屑?xì)瀏覽這些信息，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些報(bào)道大部分來自于1年前，也就是2019年10月，中國第一次的5G遠(yuǎn)程手術(shù)試驗(yàn)，那第二次呢?目前還沒有，需要注意的是，發(fā)生在廣西的所謂的“第二例”，只是遠(yuǎn)程指導(dǎo)，也就是專家現(xiàn)場視頻指點(diǎn)，并不負(fù)責(zé)手術(shù)操作。

第三例、第四例呢?當(dāng)然也是沒有的，簡單來說，除了第一例的試驗(yàn)，我們宣布成功以外就再也沒有成功的消息了。而如果你對當(dāng)時(shí)的新聞了解，你就會(huì)知道，這個(gè)試驗(yàn)的內(nèi)容，是醫(yī)生通過遠(yuǎn)程操控把豬的一個(gè)肝給割了下來，是動(dòng)物試驗(yàn)，不是臨床實(shí)驗(yàn)。

為什么5G遠(yuǎn)程手術(shù)現(xiàn)在徹底沒消息了呢?因?yàn)槠渲械木窒迣?shí)在太多，且不談斷網(wǎng)、機(jī)械臂故障的風(fēng)險(xiǎn)性遠(yuǎn)大于醫(yī)生現(xiàn)場開刀，換做你是病人，你會(huì)選擇現(xiàn)場的醫(yī)生還是遠(yuǎn)程手術(shù)的醫(yī)生呢?就現(xiàn)階段而言，5G遠(yuǎn)程手術(shù)只是理論上可以實(shí)現(xiàn)，實(shí)際上完全無法替代醫(yī)生的實(shí)地操作，很多人這才發(fā)現(xiàn)，原來華為是畫餅，你倒也不好反駁他，畢竟，人家還真是成功地在豬身上完成“試驗(yàn)”了。各位對此有什么看法，可以在評論區(qū)發(fā)表您的留言。