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[導(dǎo)讀]近日,2021未來汽車生態(tài)大會(huì)云端召開,同期發(fā)布 “汽車領(lǐng)跑者”榜單,四維圖新憑借新品——?jiǎng)討B(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái),榮登“2021汽車領(lǐng)跑者榜單·最佳產(chǎn)品/解決方案/創(chuàng)新應(yīng)用”獎(jiǎng)。該榜單聚焦汽車行業(yè)新生態(tài),成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。

近日,2021未來汽車生態(tài)大會(huì)云端召開,同期發(fā)布 “汽車領(lǐng)跑者”榜單,四維圖新憑借新品——?jiǎng)討B(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái),榮登“2021汽車領(lǐng)跑者榜單·最佳產(chǎn)品/解決方案/創(chuàng)新應(yīng)用”獎(jiǎng)。該榜單聚焦汽車行業(yè)新生態(tài),成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。

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動(dòng)態(tài)預(yù)警,數(shù)據(jù)賦能自動(dòng)駕駛

隨著交通領(lǐng)域邁入“交通設(shè)施數(shù)字感知、信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋、行業(yè)治理在線協(xié)同、技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍”的數(shù)字交通體系,自動(dòng)駕駛汽車成為各大廠商搶灘布局的風(fēng)口。但從測試到量產(chǎn),自動(dòng)駕駛汽車將要解決多項(xiàng)技術(shù)瓶頸,目前制約其快速發(fā)展的難題之一是決策規(guī)劃。

面對自動(dòng)駕駛交通場景復(fù)雜、環(huán)境不確定性強(qiáng)、傳感器精度有限等痛點(diǎn),四維圖新依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等核心技術(shù),基于自研核心算法打造動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái),為用戶提供高精事件、道路天氣、道路摩擦系數(shù)、定位信號(hào)弱區(qū)等9類動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警服務(wù),歷史擁堵趨勢分析、歷史風(fēng)險(xiǎn)視頻分析等4類歷史數(shù)據(jù)分析,紅綠燈服務(wù)、緊急車輛提醒等車路協(xié)同服務(wù)及位置參考服務(wù)等功能。

另外,動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)還可結(jié)合高精度地圖,為自動(dòng)駕駛提供實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)信息,更加高效、精準(zhǔn)、科學(xué)的輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用。

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加速超車,開啟自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)態(tài)信息服務(wù)

中國作為全球第一大汽車消費(fèi)市場,國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、增速快、滲透率不斷提升。在市場驅(qū)動(dòng)下,四維圖新旗下數(shù)字孿生城市生態(tài)服務(wù)商世紀(jì)高通基于自身多年來的位置大數(shù)據(jù)能力,聚力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)信息服務(wù),從0到1自主研發(fā)多類場景核心算法,其技術(shù)棧覆蓋云技術(shù)、微服務(wù)、大數(shù)據(jù)及機(jī)器學(xué)習(xí),打通端到端全流程鏈條,率先在技術(shù)端獲得可行性驗(yàn)證,為行業(yè)提供技術(shù)范本。

在實(shí)際使用中,世紀(jì)高通將自動(dòng)駕駛所需要的動(dòng)態(tài)服務(wù)整合到統(tǒng)一平臺(tái),結(jié)合自身動(dòng)態(tài)信息服務(wù)優(yōu)勢,深挖自動(dòng)駕駛痛點(diǎn),有效保障了在信號(hào)弱區(qū)、道路天氣復(fù)雜等特殊場景下的數(shù)據(jù)傳輸,輔助自動(dòng)駕駛車輛在特殊場景下安全通行。

同時(shí)世紀(jì)高通基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)開拓及場景外延,以“插拔式”高拓展性靈活覆蓋服務(wù)場景,大幅提高服務(wù)穩(wěn)定性,賦能汽車輔助駕駛、自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù),為出行安全保駕護(hù)航。

截至目前,動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)服務(wù)數(shù)據(jù)已覆蓋全國300+城市,實(shí)時(shí)性要求較高的服務(wù)數(shù)據(jù)更新頻次達(dá)到秒級(jí),部分服務(wù)已經(jīng)成功商用落地,紅綠燈服務(wù)也在多個(gè)V2X先導(dǎo)區(qū)成功落地驗(yàn)證。

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未來,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中,公司將從技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)專利、行業(yè)協(xié)同等維度共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài),并以用戶價(jià)值為歸依,更好地釋放數(shù)據(jù)要素動(dòng)能,為推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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在自動(dòng)駕駛技術(shù)向L3級(jí)演進(jìn)的關(guān)鍵階段,傳感器冗余設(shè)計(jì)成為保障行車安全的核心命題。L3級(jí)系統(tǒng)允許駕駛員在特定場景下脫離方向盤,但要求車輛在傳感器失效時(shí)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)故障切換,確??刂茩?quán)無縫轉(zhuǎn)移至備用系統(tǒng)。激光雷達(dá)與視覺傳感器的...

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在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程中,L4 級(jí)自動(dòng)駕駛代表著高度自動(dòng)化的重要階段,其要求車輛在特定場景下能夠完全自主地應(yīng)對各種復(fù)雜路況,無需人類駕駛員的干預(yù)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于精準(zhǔn)且全面的環(huán)境感知能力,而這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于傳感...

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