車聯(lián)網，是車輛和互聯(lián)網結合的產物。徐工信息開發(fā)的車聯(lián)網技術建立在“車內網”“車際網”“車云網”的基礎之上，通過應用新一代信息通信技術，將“車、人、路、云”全方位連接起來，實時進行信息交互，為車輛出行、人員安全等保駕護航。

以汽車制造業(yè)來講，這是一個比較傳統(tǒng)、標準的制造業(yè)，其創(chuàng)新一直以來都比較困難，而車聯(lián)網技術的到來是汽車使用環(huán)節(jié)的拓展。通過應用車聯(lián)網技術，可以讓汽車制造業(yè)解決企業(yè)經營難題，降本增效。

車聯(lián)網是大勢所趨，比如在車聯(lián)網上投資1塊錢，可能能帶動汽車10塊錢的產值，可以帶動IDC、總線、數(shù)字化、智能化、自動化、軟件等一系列產業(yè)發(fā)展。當然，車聯(lián)網的安全性確實有一定問題，但這個不只是它一個行業(yè)的問題，只要有互聯(lián)網，就會面臨黑客問題。就算你的設備不聯(lián)網，別人也可以給你裝上聯(lián)網技術，這是網絡安全技術該考慮的事情。車聯(lián)網首先需要解決的是網絡安全問題，然后再說連接問題，不過也可以先在低速和開闊空間的無人場景下的貨運上面進行實驗和建設?？梢砸贿呑龌A實驗，一邊推動網絡安全建設。

手機車聯(lián)網系統(tǒng)組成手機車聯(lián)網系統(tǒng)主要由車輛車載智能系統(tǒng)、云端服務器、用戶手機等組成。車載智能系統(tǒng)包含多媒體導航、麥克風、揚聲器等;云端服務器是車聯(lián)網云平臺，為車聯(lián)網提供后臺云端服務;用戶手機必須安裝有車聯(lián)網遠控APP。

隨著汽車智能化和聯(lián)網化程度的普及，當前汽車已經不再只是簡單的代步工具，而正在演化成為新一代的智能設備。

新能源車加速滲透，為智能網聯(lián)推進提供廣闊空間。2021 年以來我國新能源車滲透率持續(xù)走 高，已由 2020 年 12 月的 9.1%提升至 2021 年 9 月的 20.4%，增長明顯。2021 年 1-9 月我國新能 源乘用車銷量已達 198.7 萬輛，滲透率達 13.6%，較 2020 年的 5.9%提升明顯。我們認為伴隨新 能源車銷量持續(xù)提升及滲透率不斷走高，有望依托新能源汽車電子電氣架構變革為智能網聯(lián)汽車 推進帶來廣闊成長空間。

2021 年 10 月 12 日，工信部表示將堅持智能化網聯(lián)化同步推進戰(zhàn)略，加快關鍵核心技術 攻關，加強網聯(lián)基礎設施建設，深化測試示范和試點工作，推動中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展。工信 部在答復新能源汽車產業(yè)相關政策建議時表示，在推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展過程中，工信部始 終堅持“單車智能+網聯(lián)賦能”的發(fā)展戰(zhàn)略。工信部表示，將加快發(fā)布實施《智能網聯(lián)汽車道路測 試與示范應用管理規(guī)范(試行)》，支持行業(yè)機構和企業(yè)在更大范圍內進行道路測試，開展多種場 景下的示范應用，進一步推動數(shù)據(jù)共享、結果互認，鼓勵探索商業(yè)化發(fā)展模式。

車聯(lián)網為物聯(lián)網核心領域，是定義智能網聯(lián)汽車的重要維度之一。車聯(lián)網源于物聯(lián)網，是物 聯(lián)網的一個特定領域，即將車輛以及與車輛行駛相關的包括道路基礎設施、行人、公眾電信網及 與車載服務相關的云平臺和服務平臺相連接的泛在網絡。廣義車聯(lián)網還包括車內網絡，如車內控 制器局域網絡(CAN)、以太網、Wi-Fi、藍牙等。目前汽車網聯(lián)化水平已成為定義汽車智能網聯(lián)核 心維度。

縱觀車聯(lián)網產業(yè)鏈組成，其上游涵蓋芯片、通信模組等終端設備的核心組件;中游涵蓋車載、路側等終端設備以及汽車承載自動駕駛核心功能的高精度地圖等組件;下游則是測試驗證和運營服務等，并圍繞C-V2X形成了較為完整的產業(yè)鏈生態(tài)。在此影響下，智能交通、智能汽車、智慧能源、智慧城市相互交融，難以分割。其中以智能化和網聯(lián)化為核心方向的汽車產業(yè)，正在催生更多傳感器、人工智能、交互識別、車載終端、大數(shù)據(jù)、云計算等科技型企業(yè)。車聯(lián)網技術已經逐步走向成熟，并成為智能汽車、智能車載的基礎部分，甚至是標準組件。而這條產業(yè)被資本看好了有十年左右的時間，但參與玩家態(tài)度各不相同，未來產業(yè)發(fā)展走向值得期待。