芯片短缺之風已經吹了不小的一陣子。實際上，自2020年下半年以來，“缺芯”的不安與焦慮就發(fā)酵與蔓延在半導體行業(yè)之中。汽車停產、小家電缺芯、顯卡漲價、手機缺貨相繼發(fā)生，芯片短缺所造成的影響遍及多個行業(yè)，既有芯片制造、封測、設計等上游廠商，也有汽車、家電、手機等下游廠商。

然而，在半導體供應在全球范圍內陷入嚴重短缺的情況下市場對半導體的需求并沒有放緩。SIA數據顯示，2020年全球半導體銷售總額為4390億美元，比 2019 年的4123億美元同比增長了6.5%。其中，2020年12月半導體全球銷售額為392億美元，同比 2019年12月增長了8.3%。

何時恢復芯片的正常供給成為市場關注的焦點。然而，危機背后往往孕育著新機，陣痛往往指引著新的方向。芯片短缺危機的爆發(fā)原因錯綜復雜，需要從多方面立場來考量，以化危機為新機，行穩(wěn)未來。

12月16日，德勤發(fā)布《2022科技、傳媒和電信行業(yè)預測》(簡稱“報告”)，報告對未來一年最有可能影響企業(yè)和消費者的全球科技、傳媒和電信行業(yè)的發(fā)展趨勢進行預測，并探討了全球新冠疫情所帶來的經濟和社會變化如何驅動這些趨勢。

德勤全球科技、傳媒和電信行業(yè)主管合伙人Ariane Bucaille指出：“新冠疫情下，我們對新技術的接納不斷加速，通過構筑數字化的世界，我們彼此之間的連接不斷加強。不論是各類電子設備，還是智能汽車，隨著越來越多產品實現數字連接，芯片的需求量將不可小覷。Wi-Fi 6和5G等技術的發(fā)展，我們之間的連接只會愈發(fā)緊密，各行各業(yè)正在目睹的數字化轉型將進一步加快”。

德勤中國副主席暨科技、傳媒和電信行業(yè)主管合伙人林國恩表示：“新冠疫情大大加速了全球數字化發(fā)展，隨著Wi-Fi 6和5G等網絡連接技術發(fā)展，半導體行業(yè)的騰飛，以及智能設備的發(fā)展等，我們的未來除了人與人的連接，還有人與物的連接，乃至物與物的連接，真正實現萬物互聯，為人類締造更美好的生活”。

過去兩年，第六代無線網絡(Wi-Fi 6)設備的銷量遠超5G設備，且至少在未來幾年內這一情況仍可能延續(xù)。據德勤全球預測，2022年Wi-Fi 6設備的出貨量將超過5G設備，至少達到25億臺;相比之下，2022年5G設備的出貨量大約為15億臺。和5G一樣，Wi-Fi 6對于未來的無線連接具有重要意義，不僅有利于消費者，也可為企業(yè)所用。智能手機、平板電腦和PC是目前流行的應用Wi-Fi 6的設備， 此外Wi-Fi 6也應用于包括無線攝像頭、智能家居、游戲機、可穿戴設備和AR/VR等其他設備。林國恩表示：“盡管Wi-Fi 6和5G都可用于構建解決方案，但我們的調查顯示，企業(yè)對于Wi-Fi 6的應用和部署速度超過了5G。成本或許是原因之一，相比5G設備，Wi-Fi 6設備成本更低且更為普及”。

芯片是市場的靈魂，也是信息產業(yè)的三要素之一。要知道，賦予現當代這些高科技電子產品功能的核心器件，就是人稱“生命之石”的集成電路芯片。

芯片最大的特點就是需要把數量巨大的電子元器件做到像指甲蓋那么小的一個芯片上面去。無論是小到日常生活的電視機、洗衣機、移動電話、計算機等家用消費品，還是大到傳統(tǒng)工業(yè)的各類數控機床和國防工業(yè)的導彈、衛(wèi)星、火箭、軍艦等，都離不開芯片。但現在，芯片的短缺有目共睹。

“需求旺盛，芯片制約，是今年國內車市發(fā)展的最大特點?？傮w來看，國內車市從連續(xù)三年的負增長，已經轉為了正增長?！比涨?，中國汽車工業(yè)協會副總工程師許海東表示。

中汽協數據顯示，1~11月，國內汽車產銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比分別增長3.5%和4.5%。

“今年1~10月，芯片短缺對汽車市場造成的市場缺口大概有75萬輛。今年全年，受芯片短缺影響，國內汽車市場銷量預計將減少130萬~140萬輛?！敝袊嚬I(yè)協會副秘書長陳士華表示。

陳士華預測，2021年，國內汽車總銷量將達2610萬輛，同比增長3.1%。而對于明年國內整體汽車市場的走勢，中汽協方面也給出了預測：2022年，國內汽車總銷量預計達到2750萬輛，同比增長5.4%。其中，乘用車銷量預計為2300萬輛，同比增長8%;商用車銷量預計為450萬輛，同比下降6%。

今年，不論是手機SoC、還是PC處理器、顯卡，都面臨產能短缺，“缺芯”不僅是手機產業(yè)的難題，也是2020到2021年甚至更久的日子里，科技產業(yè)一個繞不過去的主題。