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[導(dǎo)讀]行業(yè)新聞早知道,點贊關(guān)注不迷路!11月15日消息,據(jù)悉,目前高通的第四代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺已經(jīng)出樣,該平臺將會采用5nm芯片制程工藝,并且開發(fā)套件將于2021年第四季度準(zhǔn)備就緒。據(jù)了解,目前汽車芯片主流方案為7nm工藝,此次高通強(qiáng)勢推出5nm芯片制程工藝或?qū)o當(dāng)前汽車芯片市場...

行業(yè)新聞早知道,點贊關(guān)注不迷路!11月15日消息,據(jù)悉,目前高通的第四代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺已經(jīng)出樣,該平臺將會采用5nm芯片制程工藝,并且開發(fā)套件將于2021年第四季度準(zhǔn)備就緒。


據(jù)了解,目前汽車芯片主流方案為7nm工藝,此次高通強(qiáng)勢推出5nm芯片制程工藝或?qū)o當(dāng)前汽車芯片市場帶來巨大沖擊,另外,知名半導(dǎo)體企業(yè)恩智浦也預(yù)計在今年交付首批5nm樣品。


目前的汽車市場,在特斯拉和比亞迪的影響下,汽車行業(yè)正在往網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展,現(xiàn)在的汽車市場中,半導(dǎo)體的使用量正在逐步擴(kuò)大,根據(jù)Gartner此前提供的數(shù)據(jù)可知,全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模2022年有望達(dá)到651億美元,占全球半導(dǎo)體市場規(guī)模的比例有望達(dá)到12%,并成為半導(dǎo)體細(xì)分領(lǐng)域中增速最快的部分。


高通產(chǎn)品市場高級總監(jiān)艾和志表示:“汽車制造商采用5G技術(shù)的速度快于4G?!保?013年到2014年,僅有2家汽車制造商推出支持4G的汽車,2021~2023年超18家汽車制造商已經(jīng)發(fā)布或即將發(fā)布支持5G的汽車。


曾經(jīng)在車用半導(dǎo)體對于計算和數(shù)據(jù)處理能力需求沒那么大的時候,汽車半導(dǎo)體市場主要由恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司把控,如今隨著智能汽車興起,ADAS、自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,如今的智能汽車對于計算和數(shù)據(jù)處理能力的需求暴增,這就吸引來了如高通、英特爾、ADM等科技公司。


目前的中國市場里,新能源汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展,截止2021年5月底,我國新能源汽車保有量約580萬輛,約占全球新能源汽車總量的50%。


因此,后續(xù)汽車芯片開發(fā)企業(yè)將會繼續(xù)把目光看向中國市場。


據(jù)悉,地平線的芯片首先就是在中國上市,而全球最大的自動駕駛技術(shù)提供商Mobileye旗下產(chǎn)品EyeQ5也將在中國首發(fā),明年英偉達(dá)系統(tǒng)級芯片Orin也將在中國首發(fā)。還有新入場的科技公司如高通,其芯片也將于明年在中國進(jìn)行首發(fā)。不知道國內(nèi)企業(yè)比亞迪是否能在國內(nèi)市場保持地位。


END




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