自從嘗到智能手機(jī)帶來(lái)的甜頭，我們對(duì)“智能化”的追求便一發(fā)不可收拾。隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及半導(dǎo)體硬件的給力表現(xiàn)，各種智能產(chǎn)品可謂”亂花漸欲迷人眼”了。而作為家庭日常出行工具的汽車(chē)也少不了要“進(jìn)化”一番。

對(duì)于汽車(chē)而言，排在首位的考慮因素自然是安全性，對(duì)于智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛而言，安全已不再局限于汽車(chē)外殼的材質(zhì)、各種零件的靈敏度、堅(jiān)硬度，除了這些之外，汽車(chē)操作系統(tǒng)的安全性也是必然的考慮因素。就如谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)、特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，其車(chē)身少不了裝備各類(lèi)傳感器，而這些傳感器又由車(chē)內(nèi)系統(tǒng)來(lái)控制。有了操作系統(tǒng)，就如計(jì)算機(jī)一樣，避免不了漏洞、黑客攻擊。前一段時(shí)間就有新聞報(bào)道黑客們?nèi)缃衲苡矛F(xiàn)成的硬件與軟件模擬汽車(chē)智能鑰匙，僅需數(shù)分鐘便可開(kāi)鎖闖入車(chē)中。另外使特斯拉引以為傲的特斯拉MODEL S，攻擊者可以利用其程序流程存在漏洞遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖、鳴笛、閃燈、開(kāi)啟天窗等操作。

可見(jiàn)，在汽車(chē)智能化的發(fā)展趨勢(shì)下，安全問(wèn)題是關(guān)鍵，因?yàn)榕c智能手機(jī)泄漏隱私不同，汽車(chē)安全一旦出現(xiàn)問(wèn)題，付出的代價(jià)是生命。值得慶幸的是，越來(lái)越多的廠(chǎng)商已經(jīng)注意到此問(wèn)題，目前，除了蘋(píng)果的C ar P lay和谷歌的A ndroidA uto智能汽車(chē)系統(tǒng)外，英特爾和高通 的 智 能 汽 車(chē) 芯 片 制 造 ， 以 及 奔馳、寶馬等汽車(chē)廠(chǎng)商的電動(dòng)機(jī)車(chē)整車(chē)制造技術(shù)均已經(jīng)達(dá)到商用水平。而近日，素以產(chǎn)品強(qiáng)大的安全性著稱(chēng)的黑莓公司也將其安全性帶到汽車(chē)中來(lái)。

11月10日，黑莓公司子公司QNX軟件系統(tǒng)公司發(fā)布其汽車(chē)安全操作系統(tǒng)1.0。這款系統(tǒng)旨在解決智能汽車(chē)在安全、安防等上面臨的挑戰(zhàn)。據(jù)QNX軟件系統(tǒng)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理鄭怡女士介紹：“QNX汽車(chē)安全操作系統(tǒng)1.0主要面向汽車(chē)的數(shù)字儀表盤(pán)、平視顯示器、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和其它有功能性安全需求的車(chē)載應(yīng)用程序。其中，針對(duì)功能性安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證提供獨(dú)立的驗(yàn)證，當(dāng)產(chǎn)品被用于乘用車(chē)的電氣、電子和基于軟件的系統(tǒng)中時(shí)，能提供非常高水平的可靠性并且降低風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)目前已經(jīng)過(guò)認(rèn)證，可用于需符合ISO 26262ASIL D這一最高安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)。”

通俗的解釋QNX汽車(chē)安全操作系統(tǒng)1.0的話(huà)，該系統(tǒng)每4479年才可能出現(xiàn)一次系統(tǒng)故障。不過(guò)就如我們的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，即便這么多年的積累和完善，但系統(tǒng)漏同仍然不可避免。汽車(chē)操作系統(tǒng)即便是QNX這款，也不可能百分百避免漏洞和程序錯(cuò)誤的發(fā)生。

對(duì)于今后智能汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，正如鄭怡女士所說(shuō)，未來(lái)車(chē)內(nèi)40%是硬件，40%是軟件，20%是內(nèi)軟。軟件在車(chē)內(nèi)的比重會(huì)越來(lái)越多，這就意味著汽車(chē)安全性放在車(chē)內(nèi)操作系統(tǒng)的比重也順勢(shì)增長(zhǎng)。而一個(gè)錯(cuò)誤的程序就可能導(dǎo)致車(chē)毀人亡的悲劇。