深入英特爾生態(tài)鏈,Cyclone10搶進汽車電子、智能工業(yè)領域
物聯(lián)網(wǎng)這個號稱下一個千億市場的生態(tài)系統(tǒng)雖然因為安全、行業(yè)標準的問題遲遲難以真正落地,卻阻擋不了各大芯片廠商搶占先機的步伐。據(jù)分析機構(gòu)稱,到2020 年,全球預計將會有250 億部終端聯(lián)網(wǎng),其中超過一半都是非手機類終端。無論對于英特爾、高通這類的芯片廠商,還是愛立信、華為、思科等產(chǎn)業(yè)鏈廠商,智能手機已經(jīng)漸漸成為過去式,物聯(lián)網(wǎng)才是承載未來的關(guān)鍵。
在物聯(lián)網(wǎng)這場賽跑中,半導體廠商們已經(jīng)相繼展開新一波布局攻勢,廠商不僅要比資金、比技術(shù)、更要比策略--拋棄舊有思維,推出全新戰(zhàn)略模式。為了搶攻物聯(lián)網(wǎng)多元應用商機,半導體廠商除推出具備高度開放性及設計彈性的解決方案外,亦開始選擇以收購結(jié)盟的方式來擴大市場影響力,甚至是調(diào)整公司營運策略,增設新的事業(yè)部門。
英特爾的可編程解決方案事業(yè)部(PSG)就是這樣一個部門。它的前身是曾經(jīng)的FPGA巨頭Altera。那么,深處變革位置的PSG事業(yè)部會給英特爾物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)帶來怎樣的變化呢?

Cyclone產(chǎn)品的前世今生
我們知道英特爾PSG前身Altera主流的FPGA有兩大分類,一種是側(cè)重低成本應用,容量中等,性能可以滿足一般的邏輯設計要求,如Cyclone;還有一種側(cè)重于高性能應用,容量大,性能能滿足各類高端應用,如Startix。
Cyclone(颶風):中等規(guī)模FPGA,2003年推出,0.13um工藝,1.5v內(nèi)核供電,與Stratix結(jié)構(gòu)類似,是一種低成本FPGA系列,其配置芯片也改用全新的產(chǎn)品。它是Altera最成功的器件之一,性價比很不錯,是一種適合中低端應用的通用FPGA。
Cyclone II:Cyclone的下一代產(chǎn)品,2005年開始推出,90nm工藝,1.2v內(nèi)核供電,屬于低成本FPGA,性能和Cyclone相當,提供了硬件乘法器單元。
Cyclone III FPGA系列2007年推出,采用臺積電(TSMC)65nm低功耗(LP)工藝技術(shù)制造,以相當于ASIC的價格實現(xiàn)了低功耗。
Cyclone IV FPGA系列2009年推出,60nm工藝,面向?qū)Τ杀久舾械拇笈繎?,幫助客戶滿足越來越大的帶寬需求,同時降低了成本。
Cyclone V FPGA系列2011年推出,28nm工藝,實現(xiàn)了業(yè)界最低的系統(tǒng)成本和功耗,其性能水平使得該器件系列成為突出您大批量應用優(yōu)勢的理想選擇。與前幾代產(chǎn)品相比,它具有高效的邏輯集成功能,提供集成收發(fā)器型號,總功耗降低了40%,靜態(tài)功耗降低了30%。
近日,英特爾可編程解決方案事業(yè)部終于推出了Cyclone下一代產(chǎn)品Cyclone 10,與前幾代 Cyclone FPGA 相比,英特爾 Cyclone® 10 系列可節(jié)省更多的成本和功耗。英特爾把Cyclone 10分為兩個系列分別是,Cyclone® 10 GX FPGA, Cyclone® 10 LP FPGA 。下面,我們來看看具體性能:
英特爾 Cyclone® 10 GX FPGA 采用 20 nm 工藝,可針對成本敏感型應用發(fā)揮其性能優(yōu)勢。通過基于 10.3G 收發(fā)器的功能、1.4 Gbps LVDS 和最高 72 位寬 1,866 Mbps DDR3 SDRAM 接口,Cyclone 10 GX FPGA 可為用戶提供高帶寬。
Cyclone 10 LP FPGA 則采用節(jié)能的 60 納米工藝,于前一代 Cyclone V 相比,低功耗優(yōu)勢實現(xiàn)了進一步改進,可將核心靜態(tài)功耗降低50%。而且,它僅需兩個核心電源即可運行,可簡化配電網(wǎng)絡,節(jié)省電路板成本、電路板空間和設計時間。

事實上,性能并非是最重要的提升,Cyclone 10的邏輯單元密度只有25KLE到220KLE,相對是較低端的FPGA。不過,Cyclone 10在Intel的生態(tài)鏈中卻發(fā)揮著很重要的作用。
為何Intel會發(fā)布Cyclone 10?
最近兩年,汽車電子領域成為了半導體廠商競逐的熱點領域。據(jù)市場調(diào)查分析,5年內(nèi)汽車里顯示屏LCD的數(shù)量可以翻一番。不論是汽車娛樂,還是智能化,亦或是電動汽車,現(xiàn)代汽車對I/O高清顯示的需求日益增長,Cyclone 10清晰的捕捉汽車廠商在這方面的需求,它高帶寬的低成本的特性非常適合這一領域。
在工業(yè)領域,也許很多朋友已經(jīng)發(fā)現(xiàn),整個工業(yè)系統(tǒng)正在升級,包括智能化的升級,視頻圖像處理的升級,以及它需要傳感器數(shù)量的暴增,處理速度的提升。這些升級需求不僅僅是在工業(yè)領域,也會擴展到視頻監(jiān)控相關(guān)的領域。Cyclone 10就是Intel針對這些方面的布局。
英特爾可編程解決方案事業(yè)部副總裁 Alex 先生稱:”如果我們看英特爾的整個生態(tài)鏈,萬物到云端,中間管道或者是中繼的智能接口。Cyclone 10 FPGA主要關(guān)注點是在萬物和管道這兩個點。”

英特爾可編程解決方案事業(yè)部副總裁 Alex Grbic 先生
最后總結(jié)
英特爾最新的Cyclone® 10 GX FPGA提供了更高的帶寬,更優(yōu)化的成本。而Cyclone® 10 LP實際上提供了一個成本和功耗的更進一步的優(yōu)化。兩者相比來說,GX可能聚焦于更高端的、性能更高、要求更高的應用領域。LP則專注在大批、低成本、低功耗的應用場景。Cyclone® 10將在年內(nèi)發(fā)貨,Cyclone® 10 GX可能在第四季度,Cyclone® 10 LP大概在第二季度。