在2016年的慕尼黑展會上，汽車無疑是重頭戲之一。各大廠商都使出渾身解數(shù)欲在激烈的市場競爭中拔得頭籌，爭奪霸主的位置。安森美半導(dǎo)體作為全球第七大汽車半導(dǎo)體(除微控制器以外的第二大)供應(yīng)商、第一大汽車圖像傳感器廠商，公司2015年汽車電子的收入已占總收入30%以上。安森美半導(dǎo)體還于近幾年陸續(xù)收購了CYPRESS、Truesense、Aptina等公司以增強在圖像傳感器領(lǐng)域的實力。此次慕展上，安森美半導(dǎo)體圖像傳感器部中國業(yè)務(wù)開發(fā)及全球市場副總裁Sammy Yi和中國汽車解決方案工程中心高級經(jīng)理張青在媒體交流會上分別介紹了汽車市場趨勢、最新業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，針對重點汽車和工業(yè)/安防應(yīng)用的解決方案。

張青提到，汽車電子領(lǐng)域主要有五大趨勢：減少油耗及排放、主動安全及自動駕駛、汽車功能電子化、互通互聯(lián)以及LED照明。而安森美半導(dǎo)體針對這五個趨勢都有對應(yīng)的產(chǎn)品解決方案。以汽車功能電子化電源趨勢為例，隨著當(dāng)前降低汽車內(nèi)電子電路成本、減小尺寸、減輕重量和實現(xiàn)更高可靠性的要求日益增加，安森美半導(dǎo)體提出了從當(dāng)前分立方案轉(zhuǎn)向智能功率模塊(IPM)的解決方案，用于滑動門、電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)單元、泵單元(油、水、燃油)、雨刮、散熱風(fēng)扇和汽車空調(diào)(HVAC)單元。

還有點火系統(tǒng)，目的是提供電源電子電路以激勵點火線圈，為在火花塞產(chǎn)生火花。點火模塊的要求有三點：一是線圈頭緊湊的空間限制;二是極強固和可靠，使用時間逾15年(在發(fā)動機艙環(huán)境下);三是出色的溫度循環(huán)性能。而安森美半導(dǎo)體的點火系統(tǒng)有幾個重要特性：過流保護、過壓關(guān)斷、B輸入電阻及B-G鉗位、輸出電流在8~20Amps。與競爭對手相比，安森美半導(dǎo)體的點火系統(tǒng)更加強固，體積小了60%，縮短了開發(fā)者的開發(fā)時間。

無需電池的無線無源傳感器

此次慕展，安森美半導(dǎo)體還展出世界首款無需電池的無線無源傳感器。張青介紹說，該產(chǎn)品與現(xiàn)有的無線傳感器相比有較大的優(yōu)勢。當(dāng)前市面上的無線傳感器大都由收發(fā)器、額外的外圍元件、激勵探測器及微控制器等多個IC組成，由電池供電，需要使用專用微控制器在每一節(jié)點對感測到的數(shù)據(jù)進行本地后處理。這類方案由于所需元件數(shù)較多，且后期使用需要維護，導(dǎo)致成本較高，目標(biāo)市場有限。而安森美半導(dǎo)體的無需電池的無線無源傳感器則將多個傳感器和功能集成到單個芯片(遠(yuǎn)程中央處理單元進行后處理)。這種創(chuàng)新方案的優(yōu)勢在于集成度高，元件數(shù)較少，單個處理單元可為多個傳感器工作，無需后期維護，較傳統(tǒng)的無線傳感器降低成本和能耗，且市場擴展性極高。

他還介紹到，無需電池的無線無源傳感器的核心是MagnusR-S IC和一個遠(yuǎn)程無線收發(fā)器。MagnusR-S是一個系統(tǒng)單芯片，集成了能量收集引擎、感測濕度或壓力的ChameleonTM傳感器引擎、溫度傳感器、感測接收到的能源的距離傳感器及存儲獨特ID的非易失性存儲器;遠(yuǎn)程無線收發(fā)器用于收集感測信息并對其進行后處理，每秒能收集來自100個傳感器的數(shù)據(jù)。

安森美半導(dǎo)體的無需電池的無線無源傳感器集成Magnus系統(tǒng)單芯片，無需外接電源，能無線感測溫度、濕度、壓力和距離，提供更強固的高能效設(shè)計，用于汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、座椅壓力檢測、整車漏水檢測及液位檢測具有顯著的成本、能效及可靠性優(yōu)勢，是省去當(dāng)今汽車油箱里的敏感電子和機械裝置的第一步，其可定制的靈活性使其能擴展至汽車其它感測應(yīng)用及醫(yī)療、工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域。

從被動到主動，讓汽車更安全

據(jù)調(diào)查表明，汽車圖像傳感器市場在2014~2018年的收入年復(fù)合增長率將為28%，主要是由主動安全特性帶動的爆發(fā)式增長。而在汽車圖像傳感器市場，安森美半導(dǎo)體以46%的市場份額位列第一。

汽車方面的主動安全是為了幫助保持汽車在控制下和/或防止意外事故的設(shè)備和系統(tǒng)，如后視攝像機、車道偏離預(yù)警、主動巡航控制-汽車停止、先進前大燈。Sammy Yi說，圖像傳感器“是自動駕駛的核心”，未來也會呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢，預(yù)計顯示每輛自動汽車可多達(dá)19顆CMOS圖像傳感器。安森美半導(dǎo)體具有10多年的汽車CMOS圖像傳感器經(jīng)驗，并且還致力于下一代汽車方案和技術(shù)。

Sammy Yi重點提到了LFM技術(shù)(專利申請中)，該技術(shù)主要用于消除交通信號燈和汽車LED照明的高頻LED閃爍，令交通信號閱讀算法能于所有光照條件下工作，為先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用確立了一個新基準(zhǔn)。采用該技術(shù)的AR0231AT具有1/2.7英寸(6.82 mm)光學(xué)格式和1928(水平)x 1208(垂直)有源像素陣列，采用最新的3.0微米背照式(BSI)像素及安森美半導(dǎo)體的DR-Pix™技術(shù)，提供雙轉(zhuǎn)換增益以在所有光照條件下提升性能，它以線性、HDR或LFM模式捕獲圖像，并提供模式間的幀到幀情境切換，用于ADAS、ADAS+視覺融合、HDR成像和車鏡取代等。

該新器件提供達(dá)4重曝光的高動態(tài)范圍(HDR)，以出色的噪聲性能捕獲超過120dB的動態(tài)范圍。AR0231AT能同步支持多個攝相機，以易于在汽車應(yīng)用中實現(xiàn)多個傳感器節(jié)點，和通過一個簡單的雙線串行接口實現(xiàn)用戶可編程性。它還有多個數(shù)據(jù)接口，包括MIPI(移動產(chǎn)業(yè)處理器接口)、并行和HiSPi(高速串行像素接口)。其它關(guān)鍵特性還包括可選自動化或用戶控制的黑電平控制，支持?jǐn)U頻時鐘輸入和提供多色濾波陣列選擇。

此外，安森美半導(dǎo)體的工業(yè)圖像傳感器市占也是全球稱冠。本次展會展出的產(chǎn)品如PYTHON產(chǎn)品系列，現(xiàn)共計9款不同器件提供從VGA到超過2500萬像素的分辨率，這高性能系列解決工業(yè)成像通用應(yīng)用的需求，如機器視覺、檢查及運動監(jiān)控、安防、監(jiān)控和智能交通系統(tǒng)(ITS)等，其中， PYTHON 1300和PYTHON 5000還提供低功耗配置，通過降低幀率優(yōu)化功耗，同時保留PYTHON系列的高光學(xué)性能。