一年一度的慕尼黑上海電子展于3月15日正式開(kāi)幕，本次展會(huì)為期三天，慕尼黑電子展作為中國(guó)電子元器件行業(yè)的領(lǐng)先展覽會(huì)，立足于電子元器件，融合了包括功率電子，顯示器技術(shù)和移動(dòng)通訊等在內(nèi)的重要行業(yè)，展商數(shù)量為1100多家，并且涵蓋了汽車(chē)電子、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療、消費(fèi)電子、智能樓宇、智能交通、通信以及工業(yè)4.0等領(lǐng)域。那么多的廠商和產(chǎn)品是不是看得眼花繚亂?現(xiàn)在就讓小編帶大家梳理一下有看頭的幾家廠商。

松下聚焦智能

松下展臺(tái)大致可分成三個(gè)展廳：智能家庭、智能樓宇還有車(chē)。松下以前是家電企業(yè)，但是現(xiàn)在用松下人的話來(lái)說(shuō)是：轉(zhuǎn)變?yōu)榻o客戶創(chuàng)造有價(jià)值空間的企業(yè)，如辦公室的智能樓宇，家庭里的智能化，車(chē)子的智能化等。

在智能家庭方面，未來(lái)要實(shí)現(xiàn)傳感、互通互聯(lián)，所需要的器件和傳感器也會(huì)越來(lái)越多。在互通互聯(lián)方面，電網(wǎng)、電器設(shè)備之間的互聯(lián);物聯(lián)網(wǎng)過(guò)程中，低功耗的器件，還有電池在物聯(lián)網(wǎng)中非常關(guān)鍵。 因?yàn)樗性O(shè)備的聯(lián)網(wǎng)中都需要供電，不可能什么地方都要插電源的。未來(lái)怎樣做一顆容量足夠，又小巧，可用10年以上的電池，這是業(yè)界的一大挑戰(zhàn)，也將是松下攻克的方向。智能樓宇里，松下主要是針對(duì)監(jiān)控，樓內(nèi)電器的監(jiān)控。如暖通空調(diào)、PM2.5等。

另外松下還強(qiáng)烈推薦自動(dòng)售貨機(jī)，因?yàn)楝F(xiàn)在城市內(nèi)房、地、空間越來(lái)越寶貴，人工成本也越來(lái)越高。在日本，到處都是自動(dòng)售貨機(jī)，因?yàn)榇蟪鞘欣镒饨鸷苜F，人工也貴，當(dāng)然是用機(jī)器更合適。而松下也相信中國(guó)大城市未來(lái)的小店都會(huì)變成自動(dòng)售貨機(jī)。

當(dāng)然，松下作為元器件廠商之一，也為這些解決方案提供核心元器件。比如繼電器，這幾年中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展很快，其中用松下的繼電器的車(chē)子占有率很高。還有薄膜電容，這在車(chē)的變頻器上會(huì)用到，是非常關(guān)鍵的器件。還有電池，特斯拉的電池也是松下做的。一個(gè)月前松下公布了在大連投資的一家鋰電池廠，在蘇州和無(wú)錫還有兩家做鋰電池的廠家。未來(lái)，還會(huì)在大連新設(shè)一家專門(mén)用在新能源車(chē)上的方形電池廠。

TE展現(xiàn)連接器領(lǐng)域的王者風(fēng)范

要說(shuō)TE展會(huì)上最炫目的亮點(diǎn)，那肯定是這一臺(tái)電動(dòng)方程式賽車(chē)了。展臺(tái)周?chē)鷩^的人一直源源不斷，頗有王者風(fēng)范。當(dāng)然，這么帥氣的賽車(chē)，除了能用來(lái)炫酷耍帥之外，擺在這還是深有用意的。

TE的工作人員跟我們提到：賽車(chē)展現(xiàn)了一些用了TE在聯(lián)接與傳感器方面新的產(chǎn)品與技術(shù)。同時(shí)通過(guò)支持賽車(chē)活動(dòng)也能讓我們的工程師有很好的鍛煉。因?yàn)橥ㄟ^(guò)賽車(chē)的活動(dòng)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題很多是需要當(dāng)場(chǎng)解決的，不能是一年的研發(fā)時(shí)間。這也對(duì)我們?cè)谑袌?chǎng)上做服務(wù)時(shí)，有很好的指導(dǎo)作用，因?yàn)槲覀冸S時(shí)隨刻需要滿足客戶的要求。因此，我們認(rèn)為這次是完美的組合。所以，這次TE大老遠(yuǎn)的把把安德雷蒂的真車(chē)從海外運(yùn)過(guò)來(lái)了，2016年是電動(dòng)車(chē)方程式賽的第二屆，而TE是從第二至第四界在贊助安德雷蒂車(chē)隊(duì)，這次我們最好的成績(jī)跑到第三名。

當(dāng)被問(wèn)及這輛賽車(chē)應(yīng)用了哪些泰科的新技術(shù)時(shí)，TE工作人員跟21ic記者提到：“我們公司主要在連接和傳感倆方面入手，如賽車(chē)上的輪速、壓力傳感器等，還有線束的連接，以及新能源電池包與電動(dòng)機(jī)、變速箱、逆變器的連接都有用到我們的產(chǎn)品。”

電動(dòng)車(chē)跟傳統(tǒng)汽車(chē)的連接器會(huì)有很大的不同，這對(duì)連接器廠商也有很大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的分成轎車(chē)和卡車(chē)2類，一個(gè)是12伏，一個(gè)是24伏，電動(dòng)車(chē)的電壓等級(jí)非常高，TE可以做到1000伏，就是說(shuō)可以承載公交車(chē)上的很多設(shè)備。要做到這些，需要在安全上做很多工作。TE可以利用自己在能源系統(tǒng)、工業(yè)系統(tǒng)的解決方案，來(lái)支持到汽車(chē)工業(yè)中。這是TE在行業(yè)中領(lǐng)先與有優(yōu)勢(shì)的地方。

而2016 TE又將有何產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略?“汽車(chē)不用說(shuō)了，我們一直是領(lǐng)軍人物。在工業(yè)自動(dòng)化4.0方面，上面有大量的連接與傳感，這也是TE一直重視的領(lǐng)域。另外，在醫(yī)療方面，我們也花了大量的精力。還有數(shù)據(jù)，可穿戴設(shè)備方面，如賽車(chē)手他在與車(chē)輛通信方面我們也有介入。以上這些都是我們2016年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略。”TE的工作人員提到。

WAGO開(kāi)創(chuàng)彈簧結(jié)構(gòu)新時(shí)代

WAGO是第一次參加電子展，可以看到其在展板上展示的產(chǎn)品都是電子產(chǎn)業(yè)用得比較多的產(chǎn)品。產(chǎn)品種類尤為豐富：比如連接器，這些是結(jié)合電路板來(lái)使用的;還有接插件、PCB端子，都是用在電路板上的;還有接口轉(zhuǎn)換/供電方面的產(chǎn)品以及傳統(tǒng)的軌裝式端子，IF端子，接口模塊，繼電器等產(chǎn)品。

元器件廠商如此之多，而WAGO與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比都有哪些優(yōu)勢(shì)呢?WAGO產(chǎn)品經(jīng)理張維說(shuō)到：“WAGO在業(yè)界被大家所熟知最主要的就是WAGO開(kāi)創(chuàng)性地提出了彈簧結(jié)構(gòu)，你所看到的所有產(chǎn)品，小到連接器，大到185平方的接線端子，都是采用彈簧結(jié)構(gòu)的。WAGO在上世紀(jì)50年代初開(kāi)始引用的彈簧結(jié)構(gòu)，徹底放棄了螺釘結(jié)構(gòu)，這是對(duì)業(yè)界的一大貢獻(xiàn)。可以說(shuō)一直被模仿，從未被超越。彈簧結(jié)構(gòu)更快捷，可以比傳統(tǒng)螺絲結(jié)構(gòu)效率提高75%以上。另外，彈簧結(jié)構(gòu)還有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，就是抗震性能特別好。螺絲釘連接在初期安裝時(shí)是很緊的，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，可能會(huì)松活，因此，需要定期把電器柜中的螺釘重新擰一遍。這個(gè)維護(hù)工作量是很大的。長(zhǎng)的是6個(gè)月，短的可能1~2個(gè)月就需要進(jìn)行一次維護(hù)。如果采用彈簧結(jié)構(gòu)連接，就不需要這個(gè)步驟。我們可以保障在正規(guī)的使用中幾十年不松動(dòng)，持續(xù)使用。這也是為什么WAGO進(jìn)軍到工業(yè)領(lǐng)域之后，提出了軌裝式彈簧端子之后，就直接與德國(guó)的聯(lián)邦鐵路進(jìn)行了合作，從而在鐵路方面有了大規(guī)模的發(fā)展。包括到目前為止在中國(guó)做的火車(chē)250的動(dòng)車(chē)，380的高鐵都在應(yīng)用WAGO的彈簧結(jié)構(gòu)端子。”

WAGO產(chǎn)品經(jīng)理張維

同時(shí)，正是因?yàn)閺椈山Y(jié)構(gòu)的抗震動(dòng)性能非常優(yōu)秀，在其它領(lǐng)域，它的優(yōu)勢(shì)主要在安裝快速。另外它最大限度的避免了人為因素的干擾，不需要人去進(jìn)行判斷線是否接好，接上之后產(chǎn)品本身接上壓實(shí)了。與人沒(méi)有關(guān)系，人是最大的變量。所以在最大程度上規(guī)避了生產(chǎn)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，這是它的意義所在。

Littelfuse：90年專注電路防護(hù)

Littelfuse有近90年的歷史了，總部在美國(guó)芝加哥，在這90年中Littelfuse就做一件事情，就是電路防護(hù)，現(xiàn)在我們拓展到更多的領(lǐng)域，如電動(dòng)汽車(chē)的控制領(lǐng)域和傳感領(lǐng)域。

在Littelfuse的展臺(tái)上能看到多個(gè)領(lǐng)域的電路保護(hù)方案。Littelfuse中國(guó)及香港地區(qū)銷售總監(jiān)查勇重點(diǎn)給我們介紹了現(xiàn)在討論的熱點(diǎn)：汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的保護(hù)。

在汽車(chē)領(lǐng)域Littelfuse研究尤為深入。它是汽車(chē)保險(xiǎn)絲的發(fā)明者，在1960年以前，汽車(chē)上是沒(méi)有保險(xiǎn)絲的，在1960年后，隨著汽車(chē)電子的發(fā)展，需要電路保險(xiǎn)，Littelfuse在美國(guó)與客戶合作發(fā)明了汽車(chē)保險(xiǎn)絲。目前，Littelfuse有個(gè)很大的汽車(chē)事業(yè)部，不僅提供汽車(chē)保險(xiǎn)絲，現(xiàn)在拓展到汽車(chē)電子的電路板中的電路保護(hù)以及電動(dòng)汽車(chē)電池和馬達(dá)的過(guò)流過(guò)壓的保護(hù)?？梢哉f(shuō)汽車(chē)領(lǐng)域是Littelfuse所有業(yè)務(wù)中成長(zhǎng)最快的。

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)方面，Littelfuse也最早和特斯拉有合作，與他們一直研究電池與電機(jī)的保護(hù)。同時(shí)，Littelfuse也與國(guó)內(nèi)很多電動(dòng)汽車(chē)廠商有合作。汽車(chē)電子的保護(hù)與普通工業(yè)或者說(shuō)消費(fèi)類的保護(hù)是不同的，水準(zhǔn)不同，有車(chē)規(guī)的產(chǎn)品。Littelfuse是汽車(chē)安規(guī)IECQ100、200標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者之一。

查勇還提到了在汽車(chē)電子領(lǐng)域，Littelfuse最大的優(yōu)勢(shì)：“我們一直專注在過(guò)流過(guò)壓的保護(hù)，具體到電動(dòng)汽車(chē)是提供貼片式的保護(hù)以及高電流高電壓的保險(xiǎn)絲，包括貼片的過(guò)壓防護(hù)。我們對(duì)客戶應(yīng)用及行業(yè)規(guī)范的深入理解這是我們的優(yōu)勢(shì)。你能想到的電動(dòng)車(chē)廠家多數(shù)都在用我們的產(chǎn)品。充電樁就更多了，在充電樁中電流的輸入輸出及通訊接口的保護(hù)，這都是我們重點(diǎn)。你所知道的主要充電樁廠和相關(guān)模組的廠家都是我們的客戶。”

富士通從繼電器到虛擬儀表

說(shuō)起富士通，你能想到的產(chǎn)品領(lǐng)域有很多：富士通電子、富士通空調(diào)、富士通筆記本等等，在本次慕尼黑展會(huì)上，我們有幸采訪到了富士通電子零件董事總經(jīng)理王峰和富士通元器件市場(chǎng)部總經(jīng)理的王鈺。

富士通電子零件主要是被動(dòng)的或者說(shuō)機(jī)械電子類的產(chǎn)品。“說(shuō)到繼電器，我們是百年老店了。從1917年開(kāi)始，富士通在繼電器的發(fā)展上從PCB小型化為主的。八九十年代通信產(chǎn)業(yè)很發(fā)達(dá)，手機(jī)上的繼電器也是富士通第一個(gè)做出來(lái)的。富士通的特長(zhǎng)就是把繼電器做的小型化。我們不僅能在PCB板上做，又能滿足大電容的需求。在展示中的有小型化大電流的，在高檔汽車(chē)中，因?yàn)殪o音上的需求，我們靜音的繼電器是全球做的第一的，可以做到45dB以下，一般來(lái)說(shuō)都是在50dB以上的。另外我們?cè)诠た胤矫?，也是業(yè)界公認(rèn)的可靠性，穩(wěn)定性最好的繼電器制造商。這是從繼電器的角度來(lái)說(shuō)的。”富士通電子零件董事總經(jīng)理王峰提到。

富士通電子零件董事總經(jīng)理王峰

在慕尼黑展會(huì)中，繼電器是富士通電子零件很重要的一部分，繼電器占到其銷售收入的近50%。還有其它的產(chǎn)品，包括觸摸屏，熱敏打印機(jī)，藍(lán)牙模塊，還有一些高速聯(lián)接器，這些都是富士通在電子零件中的長(zhǎng)項(xiàng)，在業(yè)界是客戶比較認(rèn)可的。比如說(shuō)在醫(yī)療設(shè)備上，它需要觸摸屏，也需要熱敏打印機(jī)把心電圖打印出來(lái)。同時(shí)，還需要藍(lán)牙模塊來(lái)傳輸數(shù)據(jù)。富士通還有高速聯(lián)接器，如B超，彩色的圖像數(shù)據(jù)量很大，其可以在銅線的傳輸數(shù)率達(dá)到10G。

而富士通元器件是由原來(lái)的富士通半導(dǎo)體轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，富士通半導(dǎo)體把部分產(chǎn)品出售或與人合作，也有部分產(chǎn)品線與第三方合資，富士通半導(dǎo)體就轉(zhuǎn)型為主要以半導(dǎo)體和自有產(chǎn)品的銷售公司。在元器件方面，富士通元器件有代理很多品牌，如新電元，紅寶石，Transphorm，索喜的SoC和ASIC代理以及自有品牌的FRAM。

這次展會(huì)上主要展示索喜科技GDC的產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中儀表的變化趨勢(shì)向虛擬儀表發(fā)展。另外在國(guó)內(nèi)還重點(diǎn)推薦3D的環(huán)視系統(tǒng)，這是多媒體安全輔助系統(tǒng)。這都是有相當(dāng)大的應(yīng)用前景。

富士通元器件市場(chǎng)部總經(jīng)理王鈺

富士通元器件市場(chǎng)部總經(jīng)理王鈺提到，“索喜科技GBC的產(chǎn)品在圖形控制方面有很獨(dú)到的技術(shù)，在虛擬儀表方面有很大的應(yīng)用前景。我們有和第三方設(shè)計(jì)公司合作開(kāi)發(fā)了一整套開(kāi)發(fā)套件，可以使車(chē)廠可以很快的進(jìn)行產(chǎn)品化。今年我們感覺(jué)虛擬儀表已經(jīng)起來(lái)了。新能源車(chē)是有比較大的發(fā)展，儀表和中央控制都是要求很多圖形化的處理。”

當(dāng)然，這些只是眾多參展商的冰山一角，但是從這些企業(yè)的身上，我們能感受到用心去做產(chǎn)品、積極面對(duì)未來(lái)的心態(tài)，正是這樣的心態(tài)才讓他們?cè)诳萍寄_步日益加快的今天，實(shí)現(xiàn)老品牌跟上新科技，想必這才是讓他們屹立商界百年而猶有新意的真正原因。