七十多年前惠普公司在一間車庫誕生，現(xiàn)在這間小車庫被加州政府公布為硅谷發(fā)源地，而在這具有代表意義的車庫里誕生的第一個(gè)產(chǎn)品就是一個(gè)電子測(cè)試設(shè)備。如今，昔日惠普的電子測(cè)試儀器部門先拆分成了安捷倫，而后于2014年11月剝離為是德科技，全力專注于電子和光信號(hào)的測(cè)試測(cè)量。

”是德科技”這個(gè)名字從誕生至今雖然只有短短5年的時(shí)間，但它在測(cè)試測(cè)量行業(yè)已經(jīng)足足屹立了79年。從安捷倫獨(dú)立出來之后，是德科技做出了一項(xiàng)重大的改變和調(diào)整，可以說，時(shí)至今日，已經(jīng)深刻的影響了是德科技的發(fā)展與布局。

在是德科技不斷與客戶接觸的過程中，他們發(fā)現(xiàn)對(duì)于用戶來說，最重要的不是僅僅獲得單一的產(chǎn)品，而是希望從產(chǎn)品的背后，獲得更多的技術(shù)支持。采用以往的產(chǎn)品為主的策略已經(jīng)無法滿足客戶對(duì)于整體的需求，客戶對(duì)于技術(shù)支持的需求，需要不同的事業(yè)部來進(jìn)行這樣或者那樣的支持。所以是德科技走上了提供解決方案的路子，解決方案，可以是硬件，也可以是軟件。最重要的是能夠提供完整的測(cè)試系統(tǒng)和服務(wù)，服務(wù)的形式可以是多種多樣。

因此，是德科技不僅僅是一家硬件廠商，也不僅僅是一家軟件廠商，而是一家解決方案提供商。

在本次上海SEMICON China 2019 中，是德科技大中國(guó)分銷市場(chǎng)經(jīng)理饒騫接受了21ic記者的采訪。本次東方中科攜手是德科技展出的產(chǎn)品和方案將致力于為綠色能源、智能設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)等高科技行業(yè)解決測(cè)試難題，現(xiàn)場(chǎng)豐富的實(shí)物展示、科技前沿的測(cè)試解決方案，吸引了全國(guó)各地的電子工程師在展臺(tái)處駐足參觀、咨詢和體驗(yàn)。

是德科技大中國(guó)分銷市場(chǎng)經(jīng)理饒騫

事事爭(zhēng)先，是德科技領(lǐng)跑5G測(cè)試

在記者問到5G的來臨，對(duì)是德科技帶來了哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)時(shí)，饒騫回答道，毫無疑問5G是現(xiàn)在的熱點(diǎn)。對(duì)于是德科技而言，5G是公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的幾大引擎之一。是德科技現(xiàn)在能夠?yàn)?G的生態(tài)鏈客戶提供服務(wù)。以前在談5G的時(shí)候，比較底層，比如測(cè)試了5G的發(fā)射機(jī)、接收機(jī)。今天是德科技的測(cè)試方案非常豐富：有協(xié)議層測(cè)試、MIPI測(cè)試，甚至有Wi-Fi和5G共存的測(cè)試等等，對(duì)客戶的測(cè)試需求實(shí)現(xiàn)全方位的覆蓋。

隨著5G商用的日益臨近，產(chǎn)業(yè)鏈的合作更加緊密。從3G到4G，再到5G全生態(tài)系統(tǒng)的持續(xù)創(chuàng)新中，是德科技一路領(lǐng)跑，先后與產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)建立了緊密合作。2018年，是德科技成功獲批成為中國(guó)IMT-2020(5G)推進(jìn)組正式成員單位，是第一家也是現(xiàn)在唯一一家測(cè)試測(cè)量領(lǐng)域的外企正式成員單位。2019年2月，中國(guó)泰爾實(shí)驗(yàn)室旗下泰爾終端實(shí)驗(yàn)室基于是德科技5G測(cè)試平臺(tái)TP168，成功激活認(rèn)證項(xiàng)目WI-500-NR_n41。是德科技還與中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信等電信運(yùn)營(yíng)商，以及高通、小米科技、OPPO、VIVO、一加等芯片和移動(dòng)終端廠商建立密切的合作伙伴關(guān)系，共同加速 5G商業(yè)化進(jìn)程。

是德科技助力5G商用進(jìn)程

是德科技是全球唯一一家能夠?yàn)?G提供端到端完整測(cè)試方案的供應(yīng)商，其測(cè)試能力覆蓋了從研發(fā)到入網(wǎng)認(rèn)證的全方位測(cè)試需求。與3G、4G的市場(chǎng)策略的最大不同在于，是德科技在5G上的目標(biāo)是“Everything First”(事事爭(zhēng)先)。

日前，華為和是德科技共同宣布，使用華為最新發(fā)布的5G終端芯片——華為巴龍5000和是德UXM 5G無線測(cè)試平臺(tái)，成功演示了3.3Gbps下載速率。這是Sub-6GHz網(wǎng)絡(luò)條件下，目前業(yè)界可以實(shí)測(cè)到的最高5G峰值下載速率。是德科技和華為使用2個(gè)TDD載波進(jìn)行聚合、4 x 4MIMO以及256 QAM調(diào)制方式，采用TDD下行與上行8:2時(shí)隙配比方式，實(shí)現(xiàn)了下行峰值傳輸速率3.3Gbps。

華為5G終端芯片和是德科技測(cè)試設(shè)備

測(cè)試方案實(shí)現(xiàn)行業(yè)全覆蓋，搶奪汽車與新能源先機(jī)

汽車電子市場(chǎng)自2016年開始以指數(shù)級(jí)速度發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，路上的每輛車都將在某種程度上實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)”。互聯(lián)汽車將車輛、通信和物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起。在汽車出現(xiàn)以來的200年發(fā)展史中，基本都是圍繞機(jī)械和傳統(tǒng)電子方面，而且電子控制單元ECU的發(fā)展極為緩慢。直到最近的15-20年，電子控制單元ECU的發(fā)展才相對(duì)快一些，也只到線性發(fā)展的水準(zhǔn)。2006年以來，這一情況發(fā)生了突變，電子控制單元ECU呈指數(shù)級(jí)發(fā)展，出現(xiàn)了很多0到1的技術(shù)突破。同時(shí)，汽車科技的快速演進(jìn)也給企業(yè)和工程師帶來巨大的挑戰(zhàn)，如何高效利用動(dòng)力電池延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間?如何更深入更廣泛地實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)?如何實(shí)現(xiàn)無人駕駛環(huán)境下確保更好的安全性?等等這些技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)都是汽車企業(yè)亟待解決的問題。

是德科技快速響應(yīng)客戶和市場(chǎng)的需求，加大對(duì)汽車電子和新能源領(lǐng)域的投入，2016年更是整合公司相關(guān)資源成立了汽車與能源測(cè)試解決方案事業(yè)部，以更專注的服務(wù)為客戶提供完整解決方案。

是德科技展位人頭攢動(dòng)

是德科技通過四種手段快速拉通汽車電子和新能源行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)：

一是通過收購、整合的方式(Scienlab、iXia、Anite)，快速彌補(bǔ)了在汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)短板;

二是憑借自己在研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，打通了從建模、仿真、元器件選擇、生產(chǎn)到研發(fā)驗(yàn)證的所有環(huán)節(jié)，從而提高了平臺(tái)效率;

三是積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定組織，從而影響汽車電子和新能源領(lǐng)域測(cè)試技術(shù)的迭代和突破;

四是加大在中國(guó)本土的投入，例如建立了上海國(guó)際汽車城、智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、新能源測(cè)試實(shí)驗(yàn)室等。

如今，是德科技可以提供全面的電動(dòng)交通、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)汽車解決方案，其高性能設(shè)計(jì)和測(cè)試平臺(tái)為跨領(lǐng)域技術(shù)帶來更快、更好的創(chuàng)新，最新的解決方案，包括適用于互聯(lián)汽車、汽車?yán)走_(dá)、電池和汽車串行總線的設(shè)計(jì)和測(cè)試技術(shù)。

小結(jié)：

整個(gè)測(cè)試市場(chǎng)已經(jīng)逐步從傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單的測(cè)試儀器購買向更加綜合的、服務(wù)型供需關(guān)系在演進(jìn)。而是德科技將這種演進(jìn)看成是一種挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。憑借幾十年來在測(cè)試領(lǐng)域積累的研發(fā)和測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)客戶需求的準(zhǔn)確認(rèn)知和把握，是德科技有把握以完整的支持體系，必將脫穎而出，為客戶提供物超所值的服務(wù)。