? ?對大家而言3D打印汽車零件早就不是新聞，但這款名為HRE3D +的3D打印鈦合金輪轂看起來就像未來一樣。輪胎制造商HRE前往通用電氣的Additive AddWorks團隊開發(fā)了第一款3D打印鈦金屬輪。 GE及其子公司Arcam對3D打印功能和局限性有著廣泛的了解，HRE比任何人都更了解如何制造出良好的車輪。

? ? ? 3D打印節(jié)省原材料，這是因為使用3D打印生產(chǎn)的輪子僅占所用材料總量的5％，而使用傳統(tǒng)鍛造技術(shù)的廢棄物占80％。當車輪鍛造時，它是一個100磅重的大塊金屬，通常是鋁，為了獲得輕巧堅固的車輪，大部分材料都得經(jīng)過加工，所以很多材料都學雜費了，因為它們不能以相同的方式重復使用。由于制造車輪所需的起始材料的量，以鈦鍛造一個將非常昂貴。鈦具有明顯優(yōu)于鋁的強度/重量指標以及耐腐蝕性，因此它是車輪的理想材料。


? ? ? ??3D打印建模為HRE設(shè)計人員帶來了新的自由度，因為他們不必擔心懸伸，工具深度和腔體，甚至可能包括隔行掃描功能。尺寸限制意味著車輪輻條以多個部件印刷，然后連接到未印刷的碳纖維輪轂上。但這只是暫時的; GE很快將擁有能夠?qū)⒄麄€車輪生產(chǎn)為單件的打印機，從而進一步減少了時間，重量和材料的使用更節(jié)省。
? ? ? ??Arcam的電子束熔化是最耗能的增材制造技術(shù)之一，但它也是最酷的之一。該過程在高溫真空下進行，產(chǎn)生消除應(yīng)力的部件，其性能優(yōu)于鑄造金屬，實際上與鍛造金屬相當。強大的電子束迅速將部件的橫截面熔化到粉末金屬床（在這種情況下為鈦）上，每個橫截面都有一層新粉末掃過建筑區(qū)域;通過梁將每個橫截面燒結(jié)到前一個橫截面，橫梁可以保持多個熔池。該部件最終埋在粉末，然后將其吹干凈，但幾乎所有未燒結(jié)的粉末都是可重復使用的。

? ? ?對于3D打印技術(shù)來說，這是一個令人難以置信的令人興奮和重要的項目，因為我們可以看到車輪設(shè)計的未來是什么。 HRE制造這種車輪主要是為了展示其工業(yè)中可能采用的增材制造的更強可能性。