受接連發(fā)生空難的影響，波音飛機在全球范圍內(nèi)都遭遇了不小的安全信任危機，與之對應(yīng)的是，波音飛機的訂單量及業(yè)績表現(xiàn)也大幅下滑。

今日，波音公司(BA.US)在周三美股盤前公布Q4及全年業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，波音公司Q4營收179億美元，凈虧損10.1億美元，上年同期盈利34.2億美元。2019年全年凈虧損6.36億美元，市場預(yù)期盈利10.6億美元，上年同期盈利104.6億美元。

顯而易見的是，波音受接連兩起空難的影響，這對其公司的業(yè)績造成了巨大的沖擊。據(jù)悉，2019年全年商業(yè)飛機交付量為380架，上年同期806架。受此不利影響，波音每股盤前跌0.81%。

波音也意識到了自己的目前所處的危機，早在1月13日，波音公司迎來了新人CEO戴維·卡爾霍恩，其將帶領(lǐng)波音走出當(dāng)前的危機。

據(jù)了解，戴維·卡爾霍恩的主要目的之一，就是努力讓波音737 MAX機型獲得復(fù)飛批準(zhǔn)，并恢復(fù)波音在此次危機中的所遭受的在安全及質(zhì)量方面的聲譽損失。

目前因737 MAX機型的停飛和停產(chǎn)，給波音造成了巨大的聲譽損失的同時，也極大的影響了美國的GDP。據(jù)美國財政部長預(yù)計，停產(chǎn)波音737 MAX機型，將會影響0.5%的美國GDP，約合7000億元人民幣。