12月30日，作為云南大瑞鐵路(大理至瑞麗)全線的重難點(diǎn)工程，鐵路怒江特大橋最后一片鋼梁精準(zhǔn)就位，大橋主體工程順利完成。

大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長(zhǎng)1024.2米，橋面寬度約25米，設(shè)計(jì)為四線車(chē)站橋(怒江站)，大橋主跨為單跨達(dá)490米的鋼桁拱，是全球鐵路拱橋跨度之最。

大橋建設(shè)中，施工人員采用了先進(jìn)的BIM建造技術(shù)，并有大噸位橫移式纜索吊機(jī)、多扣塔斜拉扣掛懸臂拼裝體系等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，全橋鋼桁拱的精度誤差不超過(guò)3毫米。

下一步，怒江特大橋?qū)⑷孓D(zhuǎn)入橋面附屬工程施工階段。

大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是我國(guó)西南進(jìn)出境通道之一中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，也是泛亞鐵路西線的重要組成部分，是中國(guó)連接中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的重要環(huán)節(jié)。

大瑞鐵路全長(zhǎng)約330公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，全線共有橋梁82座、隧道22座，穿越云南省西部的蒼山、怒山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜。

鐵路按國(guó)鐵I級(jí)單線、電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為客車(chē)12對(duì)/日、貨運(yùn)1200萬(wàn)噸/年，大理至保山段(133.6公里)預(yù)計(jì)2021年12月通車(chē)，保山至瑞麗段(196.42公里)預(yù)計(jì)2022年12月通車(chē)。

大瑞鐵路建成后，將大大改變?cè)颇衔鞑康慕煌ㄟ\(yùn)輸格局，結(jié)束云南西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車(chē)的歷史，大理到瑞麗的通行時(shí)間將由現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)?小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)左右。