日前，馬自達(dá)公布了10月份品牌在華銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)10月份在華銷(xiāo)售新車(chē)1.99萬(wàn)輛，同比去年同期下滑9.14%；2019年1-10月，馬自達(dá)在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為18.16萬(wàn)輛，同比去年同期大跌21.91%。

馬自達(dá)今年的年度銷(xiāo)售目標(biāo)為27萬(wàn)輛，目前完成率僅有67%，距離2019年結(jié)束只剩不到兩個(gè)月時(shí)間，馬自達(dá)完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的希望已十分渺茫。

具體廠家來(lái)看，長(zhǎng)安馬自達(dá)10月份銷(xiāo)量為1.14萬(wàn)輛，2019年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為10.96萬(wàn)輛；一汽馬自達(dá)10月份銷(xiāo)量為8526萬(wàn)輛，2019年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為7.2萬(wàn)輛。

具體車(chē)型來(lái)看，馬自達(dá)3昂克賽拉10月份銷(xiāo)量8756輛，CX-5的10月份銷(xiāo)量為2486輛，阿特茲10月份銷(xiāo)量為4046輛，CX-4的10月份銷(xiāo)量為4480輛。可以看出，馬自達(dá)3昂克賽拉依舊是品牌銷(xiāo)量支柱，但相比去年月月破萬(wàn)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)實(shí)在不夠理想。

上周五，馬自達(dá)披露了2020年第二財(cái)季業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，馬自達(dá)第二財(cái)季的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為188億日元（約合人民幣12億元），已經(jīng)是連續(xù)第四個(gè)季度下滑。

對(duì)于大眾化需求，馬自達(dá)不會(huì)去迎合。但選擇去做一家規(guī)模不大但熠熠生輝的“小而美”品牌，執(zhí)著于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和小眾定位，無(wú)疑也是選擇了一條最艱難的道路。

不可否認(rèn)，馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)獨(dú)樹(shù)一幟，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)非常先進(jìn)，但空間和動(dòng)力方面的短板又恰恰是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很多消費(fèi)者看重的購(gòu)車(chē)依據(jù)，再加上今年馬自達(dá)品牌產(chǎn)品更新速度和投放數(shù)量不夠，才導(dǎo)致了馬自達(dá)今年以來(lái)一跌再跌的市場(chǎng)表現(xiàn)。