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[導讀]復興號跑這么快,發(fā)動機是幾缸的?燒油還是燒電?今天中國鐵路官方微博進行了科普。 原來高鐵是名副其實的“電動車”,人家要用高壓電,注意!是千伏! 電廠發(fā)電(330、220或110KV)后通過輸電線路送到

復興號跑這么快,發(fā)動機是幾缸的?燒油還是燒電?今天中國鐵路官方微博進行了科普。

原來高鐵是名副其實的“電動車”,人家要用高壓電,注意!是千伏!

電廠發(fā)電(330、220或110KV)后通過輸電線路送到鐵路牽引變電所,調(diào)為適合高鐵使用的電壓,然后通過接觸網(wǎng)饋線送到接觸網(wǎng)導線上,再供給列車。

鋼軌有多長,接觸網(wǎng)就有多長,在地面奔跑的動車組與接觸網(wǎng)總是遙遙相望,為了實現(xiàn)它們兩個的親密接觸,受電弓便成為了車與網(wǎng)之間的“紅娘”。在受電弓的牽引下,動車組就能將我們帶到想去的地方啦!

全國各地的高鐵車次大都在每天6時到24時之間,因為凌晨時分,供電、工務、電務等部門要對各項設備設施進行檢查,完成“夜天窗”檢修任務,列車也要回庫進行檢修和維護。

此外,中國鐵路還科普了高鐵為什么大多建在橋上?除了跨越江河、節(jié)約土地外,還具備線性控制、沉降控制、降低維修成本、減少分割城市等功能。

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