據(jù)外媒報(bào)道，今日，馬自達(dá)正式想外界披露了2020年第二財(cái)季（7-9月）的業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，馬自達(dá)第二財(cái)季的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為188億日元（約合人民幣12億元），已經(jīng)是連續(xù)第四個(gè)季度下滑。

照此趨勢(shì)下去，馬自達(dá)全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將減少30%，屆時(shí)全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將下滑至600億日元（約合人民幣39億元），低于去年同期的830億日元（約合人民幣54億元），創(chuàng)下七年來(lái)的最低水平。

銷量方面，馬自達(dá)第二財(cái)季全球累計(jì)銷量為37.8萬(wàn)輛，同比下降4%。自從2018財(cái)年年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的160萬(wàn)輛銷量以來(lái)，包括馬自達(dá)3和馬自達(dá)CX-5在內(nèi)的車型需求大幅下滑。目前，馬自達(dá)在美國(guó)市場(chǎng)銷售疲軟，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量從年初便已開(kāi)始放緩。

馬自達(dá)全球營(yíng)銷主管柳日一解釋道，“該品牌在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)市場(chǎng)銷售下滑的主要原因是缺乏新產(chǎn)品，導(dǎo)致其全球年度銷售額略有下降?！?/p>

因此，馬自達(dá)不得不把年度銷售目標(biāo)下調(diào)4%，從162萬(wàn)輛降至155萬(wàn)輛。

今年馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的日子并不好過(guò)，由于銷量支柱馬自達(dá)3昂克賽拉面臨換代，很多消費(fèi)者開(kāi)始持幣觀望，從年初開(kāi)始昂克賽拉的銷量就突然下滑，直到年中加大優(yōu)惠力度才有所好轉(zhuǎn)。

目前全新一代馬自達(dá)3已經(jīng)上市，還處于銷量爬升期，中期改款的阿特茲由于部分升級(jí)也提升了銷量，CX-5的銷量則一直保持不溫不火的“穩(wěn)定狀態(tài)”，CX-8就不用說(shuō)了，廠家都不好意思公布其銷量?？梢哉f(shuō)，馬自達(dá)在華市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

可能很多人印象上總會(huì)覺(jué)得馬自達(dá)銷量不好，肯定會(huì)虧損，但有趣的是，盡管在全球前兩大汽車市場(chǎng)的銷量均在下滑，但憑借較高的單車?yán)麧?rùn)，馬自達(dá)在2020年第二財(cái)季依然盈利12億元人民幣，但下滑的趨勢(shì)正在不斷擴(kuò)大，馬自達(dá)必須保證主銷車型尤其是全新馬自達(dá)3的銷量，寶馬3系如今優(yōu)惠3-4萬(wàn)才勉強(qiáng)取得七八千輛的月銷量，作為東瀛寶馬的馬自達(dá)3也得加快市場(chǎng)讓利的腳步，否則在車市寒冬將會(huì)更加難過(guò)。