據(jù)外媒報(bào)道，隨著中美貿(mào)易爭(zhēng)端的持續(xù)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響，美國(guó)多家汽車制造商在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)都受到了不小的影響。

福特汽車周三下調(diào)了全年利潤(rùn)預(yù)期，該公司第三季度在中國(guó)的銷量下滑了30%。

通用汽車在中國(guó)也遭受到了類似的挫折，在華第三季度銷量同比去年下降了17.5%。

與此形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉CEO馬斯克近日再次稱贊，“中國(guó)將會(huì)是未來(lái)增長(zhǎng)的平臺(tái)”。今日早間，特斯拉公布了其2019年第三季度財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收為63.03億美元，凈利潤(rùn)為1.43億美元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，特斯拉股價(jià)也隨之大漲18%，每股價(jià)格突破300美元。值得一提的是，今年第一、第二季度，特斯拉分別虧損了7.02億美元、4.08億美元。

特斯拉方面表示，上海工廠以創(chuàng)紀(jì)錄的10個(gè)月時(shí)間建成，并且比美國(guó)的Model 3生產(chǎn)工廠的成本降低了65%（按單位產(chǎn)能的資本支出計(jì)算），我們非常有信心實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)36萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。

馬斯克還說(shuō)，“我不知道用這么短的時(shí)間就能建造出如此規(guī)模的工廠，上海超級(jí)工廠將成為未來(lái)增長(zhǎng)的平臺(tái)。我們從上海工廠的建設(shè)過(guò)程中學(xué)到了很多東西，平均每輛車的生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)將會(huì)比現(xiàn)階段美國(guó)生產(chǎn)線要低。”

在今年1月份的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克就曾表示，“我們需要上海工廠盡快上線，我認(rèn)為這是特斯拉全球銷量能否突破50萬(wàn)輛的最大變數(shù)，若以進(jìn)口身份進(jìn)入中國(guó)，我們的產(chǎn)品將會(huì)非常昂貴，我們要承擔(dān)進(jìn)口關(guān)稅和運(yùn)輸成本，還要承擔(dān)美國(guó)更高的人工成本?！?/p>

此次發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，馬斯克也在財(cái)報(bào)中表示：“上海工廠投產(chǎn)之后，由于Model 3的價(jià)格和汽油動(dòng)力中型轎車相當(dāng)，因此我們認(rèn)為中國(guó)將成為Model 3車型的最大市場(chǎng)。”