經(jīng)典車型能夠獲得廣大消費者們的認可，都是有自己獨特的殺手锏的，也正是因為擁有這些殺手锏，才使得這些車型成為人們心中的經(jīng)典。然而，想要把經(jīng)典延續(xù)下去卻是一件很難的事情，今天我們就來盤點一下那些越換代越失敗的經(jīng)典車型。

路虎發(fā)現(xiàn)5

這款車剛剛發(fā)布的時候，曾引起海內(nèi)外路虎粉絲的一致吐槽，曾經(jīng)的發(fā)現(xiàn)4以其方正硬朗的車身線條成為眾多男人心中經(jīng)典的硬漢座駕，然而第五代發(fā)現(xiàn)卻把這一經(jīng)典形象給拋棄了，硬漢磨平了棱角。不少網(wǎng)友紛紛吐槽路虎發(fā)現(xiàn)這款車好像做了變性手術(shù)一樣，從他身上再也找不到硬漢的感覺，變得越來越娘炮了。

消費者們的不滿意自然而然也反應(yīng)到了市場銷量上，由于銷量不佳，目前發(fā)現(xiàn)5的市場終端優(yōu)惠幅度高達18萬左右，入門款車型僅需花費五十多萬元，對比昔日發(fā)現(xiàn)4百萬豪車的形象，可謂一落千丈。

奧迪Q7

很多人對于大型豪華SUV的初步印象都是從奧迪Q7建立起的，自從2006年進入中國以來，上一代Q7憑借霸氣威武的造型，迅速成為百萬級豪華SUV市場的代表車型，當年在電視劇《我的青春誰做主》中看到陸毅所開的奧迪Q7，感受到那種君臨天下的氣勢，深深地覺得只有成功人士才能開上這款車。

然而，自從2016年Q7換代之后，那種舍我其誰的霸氣形象就一去不復(fù)返了，新車變得又矮又長，甚至看起來更像一款旅行車，瘦身一圈的Q7雖然看起來更加年輕犀利了，但是威武霸氣的形象全無，自此也失去了當年賴以成為經(jīng)典的法寶，銷量從此一蹶不振。

雪佛蘭 科魯茲

時間回到7年前，雪佛蘭科魯茲曾是國內(nèi)A級車市場中當仁不讓的霸主，基于WTCC的賽車基因，受到許多80后的喜愛，那時候的科魯茲單月能夠賣出2萬多輛，什么朗逸、寶來、卡羅拉、軒逸都得乖乖排在后面，在科魯茲進入中國市場前3年中，累計銷售超過58萬輛，在那個車型不多的年代，科魯茲以美式肌肉的外觀和皮實耐用的形象，陪伴了不知多少個家庭。

當時在二手車市場，科魯茲的第一年殘值率高達88.6%，第二年殘值率依然有81.8%，同級遙遙領(lǐng)先，可見當時國內(nèi)市場科魯茲的保有量之大，直到現(xiàn)在，你依然能在中國的大街小巷見到上一代科魯茲的身影。

可是，失敗還是源自于換代，全新科魯茲自從換代之后銷量就大不如前了。雖然外觀更加前衛(wèi)，空間也更加充裕，但現(xiàn)款科魯茲的身上已經(jīng)沒有了美系車的肌肉線條，反而偏向于日韓系車的陰柔之美，再加上減配現(xiàn)象嚴重，失去了消費者的喜愛和口碑，雪佛蘭后來又推出了科沃茲和科魯澤，科魯茲的銷量就越來越萎靡了。