在去年這個(gè)時(shí)候，印度汽車(chē)市場(chǎng)還被專(zhuān)家普遍認(rèn)為將會(huì)取代德國(guó)和日本，成為世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)就目前印度汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量來(lái)看，印度想要由第四上升到第三，還有一段路要走。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，印度汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑41%，這也是印度汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)第10個(gè)月銷(xiāo)量下滑。

根據(jù)我們之前的報(bào)道，上月印度汽車(chē)總銷(xiāo)量大跌36%，其中卡車(chē)和公共汽車(chē)銷(xiāo)量減少了26%，印度乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑31%。

有印度分析師稱(chēng)，在過(guò)去的20年里，印度汽車(chē)從未面臨如此糟糕的境況。目前，印度大部分汽車(chē)廠商都面臨庫(kù)壓力，甚至有許多車(chē)企選擇減產(chǎn)或停產(chǎn)，包括塔塔這樣的本土重量級(jí)車(chē)企以及豐田和本田等跨國(guó)公司。