2013年發(fā)布Mac Pro，也就是我們常說的“垃圾桶”時，蘋果首席執(zhí)行官庫克船長曾經大事宣揚美國制造計劃。很快“垃圾桶”Mac Pro在得克薩斯州的奧斯丁工廠展開組裝和運營，每一臺Mac Pro都打上了美國組裝的字樣。

計劃和開頭總是美好的。

2013款Mac Pro在供貨初期遭遇了前所未有的供貨困境，由于設計調整，Mac Pro中需要一款新型的特種螺絲，在得克薩斯州鮮有供應商。蘋果最后找到了一家距離奧斯丁組裝工廠較近的螺絲釘制造商，為2013款Mac Pro的特種螺絲供貨。

這家工廠一共有20人，每天之制造螺絲釘?shù)臄?shù)量為1000個。而同樣規(guī)格的螺絲釘，在中國可以不限量供應。

事實上，在蘋果上游供應商和工廠列表中，90%都源自中國。中國供應商位于iPhone原材料以及零件供應前列，接下來是日本、美國、韓國、馬來西亞。從手機攝像頭模組、PCB線路板、天線，再到觸控馬達，連接器，全部都有中國供應商的身影。

再回到“垃圾桶”Mac Pro。很快蘋果發(fā)現(xiàn)1000個/天的產量難以滿足Mac Pro的供應量，前期上市的大跳票也源自于此。蘋果最終選擇從中國進口這款特種螺絲，最終解決了產能問題。

雖然剛剛發(fā)布的2019款Mac Pro，在設計上沒有2013款“垃圾桶”那么偏執(zhí)，也更好拆裝。蘋果還是選擇了將其生產線搬至中國。根據目前消息，蘋果已經與代工廠廣達接觸，開始商討Mac Pro生產的可能性，并最終在上海附近開辟新產線，這意味著Mac Pro將有可能與戴爾、惠普一起，匯集昆山，成為鄰居。

另外，廣達的名號在PC發(fā)燒友中已經相當熟悉，市面上販售的國產筆記本中，有很大一部分源自廣達的模具。

除了特種零件，蘋果同樣也十分依賴中國的組裝工人，輕易遷移工人流水線，也意味著上游供應商需要與蘋果共同承當搬遷、生產效率下滑甚至與當?shù)匚幕敛环娘L險。

在去年12月，蘋果組建了一個30人團隊對生產線進行評估，范圍包括富士康、和碩、緯創(chuàng)等主要制造合作伙伴，探尋供應鏈、產線轉移的可能性。即使蘋果意圖向東南亞轉移產業(yè)鏈，也仍然繞不開中國制造商和供應商。

特別是iPhone優(yōu)勢不再，需要新產品和服務拓寬市場的蘋果，至少先保證開賣后的先期產能。將2019款Mac Pro產線，同時也是蘋果美國組裝的最后一套產線遷至中國，以降低成本，無疑是庫克船長最擅長的事情之一。