9月17日,高性能連接領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)Valens Semiconductor(紐交所代碼:VLN,以下簡稱“Valens”)宣布,其VA7000 MIPI A-PHY芯片組獲得三家歐洲領(lǐng)軍車廠的設(shè)計定點。這一成績不僅證實了Valens作為高級駕駛輔助系統(tǒng)連接解決方案主要提供商的地位,也證明了MIPI A-PHY作為下一代傳感器連接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的地位。
Valens與舜宇智領(lǐng)技術(shù)的合作成果得到了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和高度評價。目前,雙方正緊密合作,為中國的領(lǐng)先整車廠開發(fā)下一代高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)平臺的概念驗證(PoC),該平臺集成了超過20個攝像頭,展現(xiàn)了前所未有的技術(shù)集成度和創(chuàng)新能力,標(biāo)志著雙方在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的合作邁上了新的階梯,也預(yù)示著未來智能駕駛技術(shù)在更廣泛領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。
汽車的變革性發(fā)展加速了汽車電子技術(shù)的進(jìn)步,開始融合更多功能更強(qiáng)、性能更好的傳感器和處理器,但連接汽車與傳感器、處理器之間的基礎(chǔ)設(shè)施仍有不少“有待提高”之處,遠(yuǎn)距離車載連接的MIPI A-PHY新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)具有高可靠、高耐用、高帶寬、低延遲等優(yōu)點,適用于ADAS、自動駕駛、車載娛樂和其他汽車應(yīng)用,一經(jīng)發(fā)布就在市場上引起了廣泛關(guān)注。Valens作為首家推出符合MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)芯片的公司,引領(lǐng)汽車EE架構(gòu)在變革中不斷前行。Valens高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)主管Gideon Kedem表示:“未來十年間,由MIPI A-PHY業(yè)務(wù)為Valens帶來的收入將增長到上億美元的量級?!?/p>
2月24日,影音和汽車市場高速連接解決方案供應(yīng)商Valens Semiconductor(紐約證券交易所代碼:VLN)宣布,電子元件制造商、面向全球的汽車零部件企業(yè)Hosiden Corporation(6804:JP)已完成其連接器和電纜對Valens VA7000芯片組的驗證。Valens VA7000芯片組是市場上首個符合MIPI A-PHY的芯片組,此次驗證是一個新的里程碑,進(jìn)一步說明了MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)和VA7000在日本汽車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。
12月5日,領(lǐng)先的影音和汽車市場高速連接解決方案供應(yīng)商Valens Semiconductor(紐約證券交易所代碼:VLN)宣布,日本汽車軟件平臺和架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)組織(JASPAR)已經(jīng)在日本整車廠和一級供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中正式驗證了MIPI A – PHY標(biāo)準(zhǔn),其中包括豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)和株式會社電裝(DENSO)。此前,Valens VA7000 A-PHY芯片組通過了JASPAR嚴(yán)格的電磁兼容性(EMC)測試,這是VA7000 A-PHY芯片組應(yīng)用到安全關(guān)鍵性高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的一個重要節(jié)點。
北京,2022年6月10日——全球領(lǐng)先的影音和汽車市場高速連接解決方案供應(yīng)商Valens(紐約證券交易所代碼:VLN)宣布Valens Stello系列應(yīng)用于快思聰電子超過24種專業(yè)影音產(chǎn)品(ProAV)。快思聰電子為全球領(lǐng)先的企業(yè)辦公和智能家居音視頻產(chǎn)品供應(yīng)商,這些產(chǎn)品將助力新一代影音視頻技術(shù)的創(chuàng)新,為行業(yè)帶來真正無壓縮的4K@60 4:4:4視頻傳輸解決方案。
Valens半導(dǎo)體宣布已與羅技合作,為羅技公司的USB外設(shè)套件產(chǎn)品量身定制解決方案,解決其在單一類電纜上同時傳輸延長USB攝像頭和電源的困難。
北京,2022年2月17日——音視頻及高速連接解決方案的知名供應(yīng)商Valens半導(dǎo)體公司(紐約證券交易所代碼:VLN)近日發(fā)布了一款新型芯片VA6003,該芯片可利用簡單、低成本的線纜線束實現(xiàn)高帶寬、對稱的車載信號鏈接,是目前唯一能在非屏蔽通道上傳輸?shù)母邘捫盘柕慕鉀Q方案。一些領(lǐng)先的汽車用戶正在對該芯片組能否安裝到他們的平臺進(jìn)行評估。
從福特T型汽車到現(xiàn)在的特斯拉,汽車的電氣化程度變化很大。隨著雷達(dá)、LiDAR和V2X等技術(shù)的革新,汽車正在變成一個“車輪上的數(shù)據(jù)中心”。對于汽車內(nèi)的各種不同的連接和數(shù)據(jù)傳輸也提出了更高的需求。我們需要更高的帶寬、更低的延時。當(dāng)然我們還希望整體的設(shè)計能夠更加的簡單,同時具有更好的靈活性。