根據(jù)IGN的報道,PS5高級系統(tǒng)架構(gòu)師Mark Cerny在采訪中談及新一代PlayStation主機(jī)的定價問題,他沒有透露其具體定價,但表示這款主機(jī)在價格上對于玩家們來說非常有吸引力。
在舊金山舉辦的AI Day活動上,高通正式發(fā)布了兩款新的中端移動處理器,分別是驍龍665、驍龍730。驍龍665是前年推出的主流手機(jī)明星級平臺驍龍660的升級版,采用三星11nm LPP工藝制造。
在過去兩年里,英特爾不斷地從各個領(lǐng)域挖掘GPU相關(guān)人才,AMD、NVIDIA那邊輪著挖,最近又挖走了AMD RTG部門全球營銷經(jīng)理Heather Lennon,她現(xiàn)在去了英特爾擔(dān)任GFX部門數(shù)字營銷經(jīng)理。
NVIDIA未來有可能放棄單一大核心GPU戰(zhàn)略,他們已經(jīng)研究了RC18超小核——基于臺積電16nm工藝,晶體管數(shù)量只有8700萬個,但一個GPU芯片內(nèi)可以堆疊36個這樣的小核心,換句話說NVIDIA未來也要走AMD、英特爾那樣的膠水多模芯片路線了。
如果說CPU、GPU屬于封閉式的芯片的話,那么FPGA的獨具的可編程性就使得其芯片是開放的,而ASIC雖然表面上看是開放的,但是從本質(zhì)上來說,在芯片定型之后,是無法進(jìn)行更改的,是“半開放”的。
NVIDIA應(yīng)該擔(dān)心英特爾嗎?創(chuàng)始人、CEO黃仁勛對這個問題似乎一點都不擔(dān)心,他表態(tài)歡迎英特爾進(jìn)入GPU市場,而且認(rèn)為他們終于做對了,那就是承認(rèn)GPU在大規(guī)模數(shù)據(jù)運算中更重要,讓英特爾意識到這一點真的是太棒了。
實際上對于10系添加光線追蹤的支持,大家的反響并沒有想象之中的大,反而是7nm GPU沒有在GTC上公布讓人有些意外。
英偉達(dá)(NVIDIA)公司在加州圣何塞舉辦的GPU技術(shù)大會(GTC 2019)上正式推出NGC計劃,旨在為當(dāng)前所有數(shù)據(jù)中心計算應(yīng)用提供廣泛的GPU加速。
英特爾的圖形命令中心與其他現(xiàn)代圖形控制面板(例如NVIDIA的GeForce Experience和AMD的Radeon設(shè)置應(yīng)用程序)大致相同。也就是說,它旨在為GPU控制面板提供高度可見和簡化的方法,使各種功能易于查找,并且整體提供比之前控制面板更加用戶友好的體驗。
現(xiàn)在花粉俱樂部中的玩機(jī)技巧官方帳號發(fā)布了一個測試貼,其中曝光了華為P30的幾個重點功能,包括AI語音助手、人臉支付和GPU Turbo 3.0。
Intel的老對手AMD當(dāng)然也不甘落后,AMD在最近的活動中透露,他們正致力于在其處理器之上使用3D堆疊DRAM和SRAM的新設(shè)計來提高性能。
曾是棄兒的人工智能,如今,已經(jīng)蓬勃發(fā)展了很長一段時間了?,F(xiàn)在,人們對提供高性能視覺識別、匹配或甚至超越人類技能的產(chǎn)品和技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣和投資。
據(jù)了解,R20將有著比上一代的R15“更大更復(fù)雜的測試場景”,需要“大約8倍的渲染速度的計算能力”,并需要“大約4倍的內(nèi)存”。這很可能意味著,Cinebench R20和R15的結(jié)果將無法相互對比。
英偉達(dá)在該季度的GPU出貨量降幅比較大,達(dá)到7.62%;AMD的降幅略微小一些,達(dá)到6.81%。相比之下,英特爾的GPU出貨量降幅為0.7%。市場份額方面,英偉達(dá)的降幅達(dá)到0.82%,AMD的降幅為0.6%;不過英特爾從中“得利”,市場份額反而增加了1.4%。
獨顯GPU市場上AMD與NVIDIA的二人轉(zhuǎn)已經(jīng)有十多年歷史了,這個市場產(chǎn)值不過100多億美元,但是很重要,門檻也非常高,已經(jīng)沒多少廠商愿意涉足獨顯芯片了,只有財大氣粗的英特爾宣布重新進(jìn)軍獨顯GPU市
芯片巨頭英偉達(dá)2月14日發(fā)布2019年超預(yù)期業(yè)績指引后,盤后股價一度大漲逾9%。除英偉達(dá)外,多家芯片股公司近期陸續(xù)發(fā)布了2019年超預(yù)期業(yè)績指引,加之近期多家機(jī)構(gòu)預(yù)期行業(yè)需求將回暖,芯片股強(qiáng)勢反彈。其中,美光科技、安森美半導(dǎo)體等行業(yè)龍頭獲市場看好,年初至今股價上漲均超30%。
當(dāng)今汽車行業(yè)最受關(guān)注的話題之一是先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),該系統(tǒng)可以多種方式幫助駕駛員處理潛在問題。它們可以為駕駛員提供視覺和聽覺警告,也可以控制制動器、加速器和轉(zhuǎn)向裝置,使汽車遠(yuǎn)離危險。