當(dāng)今汽車應(yīng)用中的電子應(yīng)用越來越多,可說是無處不在;最明顯的是儀表板式和車載信息通信系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng),以及諸如GPS導(dǎo)航和面向后排乘客配備的DVD電影設(shè)備等。而且,由于技術(shù)的進(jìn)步、強(qiáng)制性的排放限
汽車在給人們生活帶來便利的同時(shí)也帶來了交通事故。其中超速行駛是造成交通事故的重要隱患之一。據(jù)研究表明,目前針對車輛超速行駛情況的道路抓拍系統(tǒng)中所使用的圖像傳感器大多為小面陣器件,普遍為100萬~
引 言 隨著移動通信的發(fā)展。通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍已經(jīng)成為衡量通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的重要標(biāo)準(zhǔn),直接影響著運(yùn)營商的經(jīng)濟(jì)效益。而直放站的發(fā)展應(yīng)用,已成為提高運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量,解決網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)或弱區(qū)問題,增強(qiáng)
我很少說話,因?yàn)榕卤蝗吮梢?。工作?年的fpga,總要總結(jié)……
VoIP在中國最早的應(yīng)用還是在運(yùn)營商中做電路交換的補(bǔ)充,但現(xiàn)在已經(jīng)有很多企業(yè)用戶已經(jīng)開始關(guān)注起VoIP這一應(yīng)用。對于新興的小型辦公企業(yè),利用新建的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的充裕帶寬來承載語音,要比再建一套獨(dú)
醫(yī)療內(nèi)窺鏡的市場發(fā)展帶來了各種挑戰(zhàn),例如,要求增強(qiáng)功能,更高的精度,更好的處理性能,以及更小的體積等。本文介紹Altera高級醫(yī)療內(nèi)窺鏡系統(tǒng)解決方案,它使用了1080p
盡管消費(fèi)者非常青睞高級駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS應(yīng)用,對它的需求強(qiáng)勁并處于持續(xù)增長態(tài)勢,不過ADAS的推廣速度并未達(dá)到應(yīng)有的水平,這是因?yàn)殚_發(fā)和制造成本巨大。但主要原因還是在于,目前大多數(shù)ADA
醫(yī)療影像技術(shù)在醫(yī)療保健行業(yè)扮演了越來越重要的角色。這一行業(yè)的發(fā)展趨勢是通過非置入手段來實(shí)現(xiàn)早期疾病預(yù)測和治療,降低病人開支。多種診斷影像方法的融合以及算法開發(fā)的進(jìn)步是設(shè)計(jì)新設(shè)備來滿足病人需求
日本市光工業(yè)從2012年11月開始在配件市場銷售大中型卡車使用的LED后燈組,包括尾燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈在內(nèi),全部光源均采用LED。有3聯(lián)型和2聯(lián)型,3聯(lián)型產(chǎn)品在一輛車上左右共有6個(gè)燈,合計(jì)使
醫(yī)療影像技術(shù)在醫(yī)療保健行業(yè)扮演了越來越重要的角色。這一行業(yè)的發(fā)展趨勢是通過非置入手段來實(shí)現(xiàn)早期疾病預(yù)測和治療,降低病人開支。多種診斷影像方法的融合以及算法開發(fā)的進(jìn)步是設(shè)計(jì)新設(shè)備來滿足病人需求
ADI公司的低功耗五電極心電圖(ECG)系統(tǒng)采用ADAS1000模擬前端(AFE)。 ADAS1000能夠測量心電圖(ECG)信號、胸阻抗、人工起搏信號、導(dǎo)聯(lián)連接/脫落狀態(tài),并將此信息以數(shù)據(jù)
目前,許多廠商都提供通用的串行通信芯片,其傳輸方式分為同步方式和異步方式。其中,異步芯片大多與INTEL的8250芯片兼容;而同步方式,由于一般涉及到所支持的傳輸協(xié)議(BSC、HDLC、SD
Xilinx All Programmable 平臺和解決方案可提供各種性能和系統(tǒng)集成級別,它與 MCU、DSP 和 ASSP 等傳統(tǒng)方法相比,可實(shí)現(xiàn)更出色的工業(yè)自動化和工業(yè)
車載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)指為駕駛?cè)藛T及乘客高效地顯示各種數(shù)據(jù)的系統(tǒng)集成器。這些接收到的數(shù)據(jù)主要包括來自全球定位系統(tǒng)(GPS)和地圖的導(dǎo)航信息、娛樂系統(tǒng)、移動電話和某些地區(qū)提供的公
在汽車中,遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)包括在全球定位系統(tǒng)(GPS)下進(jìn)行的無線通信,及向駕駛員提供最新的信息、安全功能和車載娛樂所進(jìn)行的嵌入式計(jì)算。在處理器中提供了該系統(tǒng)所需要的全部控制功能。全球定位系
FPGA在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用正在從輔助型器件向核心功能器件轉(zhuǎn)移,這主要是由于行業(yè)對于設(shè)備功能細(xì)分化、優(yōu)勢差異化、創(chuàng)新IP、軟件導(dǎo)入以及生產(chǎn)周期和成本等需求推動的。Altera亞太區(qū)工業(yè)業(yè)務(wù)部市場
作者:Paul ZoraTI,賽靈思公司汽車電子部駕駛員輔助高級系統(tǒng)架構(gòu)師 過去五年來,汽車產(chǎn)業(yè)在駕駛員輔助 (DA) 系統(tǒng)方面取得了顯著進(jìn)步,在切實(shí)豐富駕駛體驗(yàn)的同時(shí),為駕駛員
創(chuàng)新觀點(diǎn): 本文將機(jī)器視覺與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合,使用TI公司新近推出的6000系列DSPsTMS320DM642為核心,應(yīng)用ALTERA公司的FPGA,用其實(shí)現(xiàn)圖像預(yù)處理,減輕了DS
汽車產(chǎn)業(yè)利用可重配置硬件技術(shù),可靈活地綜合車載功能。 當(dāng)今的汽車制造商正在把越來越多的高級功能添加到汽車電子控制單元 (ECU)中,以改善駕駛體驗(yàn),增強(qiáng)安全性,當(dāng)然還期望超過同類
美國軍方官員表示,他們計(jì)劃購過時(shí)的賽靈思公司Virtex-II系列現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA),用于監(jiān)視、偵察和火控系統(tǒng)中紅外傳感器的數(shù)據(jù)處理。 美國國防后勤局(DLA)的官員稱