物聯(lián)網(wǎng)到底是什么? 物聯(lián)網(wǎng) (Internet of Things, IoT) 是包含智能、傳感器功能的物理對(duì)象以及與其交互的網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器和服務(wù)的集合。 這是一個(gè)趨勢,而不是一個(gè)單一的行業(yè)或
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展,許多家庭擁有了自己的私家車,但車庫的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求,因此,如何有效地防止汽車被盜是車主們最關(guān)心的問題。近年來,科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展,結(jié)合各種新技術(shù)的新型汽車防盜
先前與AMD APU針對(duì)手勢、臉部識(shí)別應(yīng)用技術(shù)合作的eyeSight,目前也將與ARM Mali-T600進(jìn)行技術(shù)整合,未來將使采用Mali-T600的ARM架構(gòu)裝置可進(jìn)一步應(yīng)用手勢操作,或
8 月 10 日消息 廣電運(yùn)通在互動(dòng)平臺(tái)表示,目前廣電鯤鵬服務(wù)器處于研發(fā)小批量階段,正在金融、政務(wù)、安全等行業(yè)進(jìn)行測試、推廣,生產(chǎn)線改造也在進(jìn)行中。 今年 5 月,廣電運(yùn)通在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司與華為
蘋果的iPhone 5S很多人詬病沒有太多亮點(diǎn),而對(duì)于很多研究硬體特別是處理器者來說,64位就足夠讓人好好研究一番了,而64位還是32位,對(duì)消費(fèi)者而言,確實(shí)創(chuàng)新不是那么明顯,但對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈
ARM公司近日公布了一項(xiàng)全面性的調(diào)查報(bào)告,這項(xiàng)名為“物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)指數(shù):一場正在加速的寧靜變革(The Internet of Things Business Index: A qu
看好智能終端于新興市場的成長以及聯(lián)網(wǎng)需求升溫,ARM商業(yè)及全球市場開發(fā)執(zhí)行副總裁Antonio Viana在2013年ARM技術(shù)論壇上以“Where Intelligence C
亞太地區(qū)將為長程演進(jìn)計(jì)劃(LTE)市場挹注強(qiáng)勁成長動(dòng)能。根據(jù)市場研究單位Transparency Market Research報(bào)告指出,全球LTE市場在2019年的規(guī)模將會(huì)達(dá)到6,107億
安謀國際(ARM)伺服器陣營正在逐漸壯大。身為移動(dòng)設(shè)備處理器核心霸主的ARM,為進(jìn)軍伺服器市場,已積極拉攏、整合上下游供應(yīng)鏈業(yè)者,壯大ARM架構(gòu)在伺服器市場的聲勢。 事實(shí)上,今年
ARM物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部策略副總裁Kerry McGuire表示,盡管ZigBee為發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的重要無線通訊技術(shù),然目前市場規(guī)模較Wi-Fi與藍(lán)牙受限,因此初期mbed平臺(tái)并未優(yōu)先加入。
在我們的印象中,一家專門依靠計(jì)算核心研發(fā)許可獲取收益并拓展市場的廠商似乎根本不可能放出“八核心智能手機(jī)芯片根本沒有存在的必要”這種言論——但實(shí)
JP Morgan(摩根大通)的分析師呼吁英特爾(Intel)結(jié)束其移動(dòng)與通信事業(yè)群,才能在2014年第一季表現(xiàn)不佳的每股盈余(EPS)之后,改善企業(yè)獲利能力;但除了英特爾自己,也有其他分析
美國芯片廠商博通周一宣布將放棄其手機(jī)基帶芯片業(yè)務(wù)。iPhone和一些其他高端移動(dòng)設(shè)備,都使用了博通生產(chǎn)的WiFi、藍(lán)牙一體芯片。但中低商智能手機(jī)芯片市場被聯(lián)發(fā)科搶占,4G市場則由高通主導(dǎo),博
ARM最為人所熟悉的雖然是其在移動(dòng)芯片開發(fā)上的先鋒地位,但這家公司也為其他類型的設(shè)備提供了各式各樣的處理芯片。在即將到來的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,這家芯片公司又將會(huì)扮演著怎樣的角色呢? 物聯(lián)
TD-SCDMA移動(dòng)通信發(fā)展關(guān)鍵在于終端,這于業(yè)界已形成共識(shí)。好手機(jī)需要好“芯”。好在哪里?簡而言之,無外乎集成度高,性能穩(wěn)定,功耗低,價(jià)格合理。其實(shí),對(duì)于如何判斷好
互聯(lián)網(wǎng)正在顛覆一切,這一次來到了汽車門前。IT界與汽車工業(yè)正在交融生長。近五年來,汽車工業(yè)的創(chuàng)新90%都與智能化相關(guān),一場智能革命正在汽車領(lǐng)域孕育生長。 自動(dòng)泊車、自動(dòng)照明等先進(jìn)
作為一家為計(jì)算機(jī)處理器生產(chǎn)指令集構(gòu)架的英國公司,ARM絕對(duì)算不上家喻戶曉,至少?zèng)]有蘋果(Apple)的iPhone和谷歌(Google)的Android那么出名。但是,ARM與iPhone和
作為一個(gè)全新的科技概念,智能硬件標(biāo)志著電子制造業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。智能硬件的涉足領(lǐng)域何其多,3D打印機(jī)、智能腕表、路由器、智能電視、智能眼鏡、智能虛擬設(shè)備等,都可以列入它的范疇。隨著近年來持
據(jù)外媒報(bào)道,移動(dòng)芯片巨頭英國ARM公司本周推出了Cortex-M7的處理器設(shè)計(jì)方案,據(jù)悉該方案旨在挖掘物聯(lián)網(wǎng)等帶來的新芯片機(jī)會(huì),標(biāo)志著ARM已經(jīng)開始向客廳娛樂設(shè)備、醫(yī)療健康設(shè)備、智能汽車、智
8 月 12 日消息 據(jù) Business Korea 的最新報(bào)道,三星的目標(biāo)是通過與 ARM 和 AMD 合作,成為第一大 Android 應(yīng)用處理器(AP)制造商。去年 11 月,三星宣布停止為