在“麒麟9000用一塊少一塊”的情況下,未來2-3年內(nèi)手機市場的基本格局都不會有變化,但鴻蒙系統(tǒng)的出現(xiàn)打破這一僵局,最為近幾年國產(chǎn)企業(yè)最優(yōu)秀的產(chǎn)品之一,同樣也是在遭到美國芯片斷供后的絕地反擊。
華為鴻蒙 HormonyOS 此前推出了 400+ 開源組件,今日 HormonyOS 官方宣布,再次推出 300+ 開源組件。
截至8月6日,華為鴻蒙系統(tǒng)的升級用戶已經(jīng)超過5000萬,這距離上一次的人數(shù)又增加了超1000萬(7月29日發(fā)布會時余承東公布為4000萬)。
雖然只是HCIA級別(華為認證最低等級),但也算是到手的第一個鴻蒙認證證書,所以還是有點開心的,先上圖鎮(zhèn)樓!7.16時,華為就已經(jīng)發(fā)布了HCIA-HarmonyOS認證。分兩個方向,分別是面向北向應用開發(fā)的HCIA-HarmonyOSApplicationDeveloperV1....
上周,華為重磅召開了一場旗艦發(fā)布會,正式推出了P50系列旗艦手機,這也是全球首款發(fā)布后直接預裝HarmonyOS系統(tǒng)的機型。除了對華為P50的支持之外,HarmonyOS官方也在不斷的為老機型做適配工作。根據(jù)花粉俱樂部公告,目前已有多款榮耀老機型開啟了HarmonyOS真正式版的...
HarmonyOS?2鴻蒙系統(tǒng)發(fā)布以來,一方面向諸多手機、平板、智慧屏設(shè)備推送更新,另一方面華為也在全力擴大開發(fā)者生態(tài)。
北京時間7月21日,華為正式開啟了鴻蒙Harmony OS 2系統(tǒng)的新一輪公測,此次公測被看做是為華為P50系列手機發(fā)布前做的最后系統(tǒng)調(diào)試。
隨著鴻蒙開放升級了一個月之后,華為終于公布了鴻蒙的成績,一個多月的時間升級了超3000萬名用戶,這種速度不管是對華為還是對“花粉”來講都是意料之外的。當初的安卓、IOS其實都沒有過如此高光時刻,所以說谷歌和蘋果沒有壓力肯定是騙人的,因為這還僅僅只是第一個月。
安卓作為目前全球使用量最大的手機系統(tǒng),他的地位也不是能輕易能扳動,這里并不是說他系統(tǒng)有多難做而主要的原因就是因為他裝機量太大,他的軟件生態(tài)圈非常大,幾乎大部分應用程序目前都是基于iOS和安卓系統(tǒng)進行編程,同樣所有的軟件廠商都是基于這兩個系統(tǒng)軟件獲取對應的利益。
對于鴻蒙這樣一個新生的操作系統(tǒng)而言,完善自身的生態(tài)建設(shè)無疑是首要任務(wù)。因為只有確保完善的生態(tài)、良好的使用體驗,才能夠吸引更多的用戶和合作伙伴加入到鴻蒙的陣營中來。
6月2日華為鴻蒙系統(tǒng)的正式亮相,意味著國產(chǎn)手機操作系統(tǒng)領(lǐng)域具備了與谷歌安卓和蘋果iOS一戰(zhàn)的實力。但華為鴻蒙的潛力遠不止于此,不同于安卓和iOS,鴻蒙是一款基于微內(nèi)核分布式技術(shù)的全場景物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。
根據(jù)華為官方的最新消息,自6月2日HarmonyOS 2開啟升級以來,短短一個月,用戶已經(jīng)突破了3000萬。
繼魅族之后,華為又收獲一位強力“盟友”。
提起華為,可能大家第一個想到的就是6月份剛剛發(fā)布的鴻蒙操作系統(tǒng),卻不知道與之一同亮相的還有一款全新品牌定制字體——HarmonyOS Sans。對此,華為HarmonyOS官方通過微博解讀了這款字體的三大看點。
近日,華為正式面向手機、平板等用戶發(fā)布了HarmonyOS 2操作系統(tǒng)。中國南方航空公司迅速推出基于HarmonyOS 2的原子化服務(wù)卡片,由此成為了鴻蒙生態(tài)的首家國內(nèi)航司。
6月24日消息,華為終端有限公司一款新機獲得工信部入網(wǎng)許可,其型號為JAD-AL50。有博主指出,這款新機為華為P50系列,而且是P50 4G版本。
前不久華為正式發(fā)布了鴻蒙操作系統(tǒng),發(fā)布后華為在第一時間就啟動了最大規(guī)模的升級計劃,據(jù)悉在不到一周的時間,鴻蒙系統(tǒng)的安裝量就突破了1000萬。
近年來,由于在線教育、在線辦公的需求不斷上漲,平板電腦市場迎來觸底反彈,多個終端廠商重新加大對平板電腦產(chǎn)品線的投入。
自從6月2日華為發(fā)布鴻蒙OS系統(tǒng)之后,A股的鴻蒙概念股板塊火了,其中龍頭就是潤和軟件,1個月內(nèi)股價大漲450%,18日不得不停牌核查,今晚他們宣布核查結(jié)束,25日復牌交易,二級市場可以說是聞風而動。
6月10日,第十三屆中國汽車藍皮書論壇于合肥開幕。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍就“汽車的外延是什么”闡述觀點:在2025年之前,汽車的內(nèi)涵首先還是輛車,但現(xiàn)在車確實有很多外延,首要的外延就是它能不能成為一個移動的智能空間。