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霍爾傳感器的應(yīng)用探討
摘要：簡要介紹了霍爾元件的基本應(yīng)用，對霍爾元件的選用原則進行了探討，對霍爾元件實際應(yīng)用過程所用到的典型放大電路進行了較為詳盡的描述；還探討了霍爾元件技術(shù)指標(biāo)不等位電勢的測量方法，并對霍爾元件直流激勵情
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基于霍爾傳感器的電動車窗防夾系統(tǒng)設(shè)計
0 引言 隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的進步，汽車內(nèi)傳統(tǒng)的零部件及總成也在向機電一體化發(fā)展。汽車中大量應(yīng)用的電子設(shè)備，不僅提高了汽車的舒適性，也對汽車的安全性提出了新的要求。為了方便駕駛員和乘客，大量汽車采
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線性霍爾傳感器IC AS5510（奧地利微電子）
奧地利微電子公司推出AS5510線性霍爾傳感器IC，具有業(yè)內(nèi)尺寸最小的10位數(shù)字輸出分辨率。AS5510采用微小的1.46 × 1.1mm芯片規(guī)模封裝，包括一個I²C 2線串行接口，以便在4種不同靈敏度范圍內(nèi)切換，并實現(xiàn)到微
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基于VB的霍爾傳感器性能測試系統(tǒng)設(shè)計
引言 霍爾傳感器是利用霍爾效應(yīng)工作的半導(dǎo)體元件。由于霍爾元件轉(zhuǎn)換效率高、響應(yīng)速度快、動態(tài)范圍寬、頻率特性好、低噪音等特點，使霍爾傳感器在電機檢測、磁場強計、轉(zhuǎn)速控制器、位置檢測與自動控制等方面得到
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基于霍爾傳感器電參量測量系統(tǒng)的設(shè)計
在自動測控系統(tǒng)中，常需要測量和顯示有關(guān)電參量。目前大多數(shù)測量系統(tǒng)仍采用變壓器式電壓、電流互感器，由于互感器的非理想性，使得變比和相位測量都存在較大的誤差，常需要采用硬件或軟件的方法補償，從而增加了系統(tǒng)
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汽車工控需求大 霍爾傳感器高速增長
霍爾傳感器是全球排名第三的傳感器產(chǎn)品，它被廣泛應(yīng)用到工業(yè)、汽車業(yè)、電腦、手機以及新興消費電子領(lǐng)域。未來幾年，隨著越來越多的汽車電子和工業(yè)設(shè)計企業(yè)轉(zhuǎn)移到中國，霍爾傳感器在中國市場的年銷售額將保持20%到30%
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汽車工控需求大 霍爾傳感器中國市場高速增長
霍爾傳感器是全球排名第三的傳感器產(chǎn)品，它被廣泛應(yīng)用到工業(yè)、汽車業(yè)、電腦、手機以及新興消費電子領(lǐng)域。未來幾年，隨著越來越多的汽車電子和工業(yè)設(shè)計企業(yè)轉(zhuǎn)移到中國，霍爾傳感器在中國市場的年銷售額將保持20%到30%
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穩(wěn)扎穩(wěn)打的模擬老將——Maxim
提到模擬器件公司，美信公司（Maxim）必然是大家耳熟能詳?shù)膹S商之一，盡管Maxim沒有TI、ST那么大，但它穩(wěn)扎穩(wěn)打，已經(jīng)躋身世界十大模擬器件公司的行列，成為模擬半導(dǎo)體市場不容小覷的一個競爭對手。擁有20多年歷史的
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霍爾傳感器信號采集與顯示系統(tǒng)設(shè)計
隨著傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，如何更好地對信號進行處理越來越重要。利用霍爾傳感器產(chǎn)生的電壓作為輸入信號，經(jīng)單片機采集并進行A／D轉(zhuǎn)換和串行通信后，最終在Pc機上顯示出來。該系統(tǒng)采用的軟硬件實現(xiàn)方法，操作過程簡單方便，得到結(jié)果與示波器上顯示的曲線相符，具有重要的參考價值。
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冰箱的直流無刷電機控制
無刷直流（Brushless DC，BLDC）電機相對于感應(yīng)電機具有很多優(yōu)點。BLDC電機支持無級變速，這可以提高能效并降低噪聲。BLDC電機的速度－扭矩特性曲線是平直的，這使電機可以在較低的速度下運行，無需消耗更高電流即可
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冰箱的直流無刷電機控制
無刷直流（Brushless DC，BLDC）電機相對于感應(yīng)電機具有很多優(yōu)點。BLDC電機支持無級變速，這可以提高能效并降低噪聲。BLDC電機的速度－扭矩特性曲線是平直的，這使電機可以在較低的速度下運行，無需消耗更高電流即可
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基于TLE7810的車門控制系統(tǒng)設(shè)計
汽車技術(shù)發(fā)展至今，電子控制單元（ECU）已經(jīng)應(yīng)用到在汽車內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)，技術(shù)也日趨成熟。作為車身電子的重要組成部分，車門電子自動控制技術(shù)的發(fā)展也十分迅速。但在實際應(yīng)用中，凡是電動車窗或車門設(shè)備都有潛在的卡死可能，由此便可引發(fā)傷人的危險。因此，在門控系統(tǒng)中，車窗防夾設(shè)計占有極其重要的位置。
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基于TLE7810的車門控制系統(tǒng)設(shè)計
汽車技術(shù)發(fā)展至今，電子控制單元（ECU）已經(jīng)應(yīng)用到在汽車內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)，技術(shù)也日趨成熟。作為車身電子的重要組成部分，車門電子自動控制技術(shù)的發(fā)展也十分迅速。但在實際應(yīng)用中，凡是電動車窗或車門設(shè)備都有潛在的卡死可能，由此便可引發(fā)傷人的危險。因此，在門控系統(tǒng)中，車窗防夾設(shè)計占有極其重要的位置。
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基于TLE7810的車門控制系統(tǒng)設(shè)計
汽車技術(shù)發(fā)展至今，電子控制單元（ECU）已經(jīng)應(yīng)用到在汽車內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)，技術(shù)也日趨成熟。作為車身電子的重要組成部分，車門電子自動控制技術(shù)的發(fā)展也十分迅速。但在實際應(yīng)用中，凡是電動車窗或車門設(shè)備都有潛在的卡死可能，由此便可引發(fā)傷人的危險。因此，在門控系統(tǒng)中，車窗防夾設(shè)計占有極其重要的位置。
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車窗防夾算法的探究和實現(xiàn)
引言 隨著汽車的普及，汽車的安全性越來越受到人們的重視，畢竟這是關(guān)乎生命安全的大事。而現(xiàn)在汽車多采用電動車窗，但是電動車窗仍存在著較大的安全隱患。到目前為止已經(jīng)有多起乘客被上升的車窗夾傷的事故被報道
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英飛凌推出兩款全新的可編程線性霍爾傳感器
近日，在2008年Convergence大會上，英飛凌科技股份公司宣布推出兩款全新的可編程線性霍爾傳感器。這兩款傳感器經(jīng)過專門設(shè)計，適用于需要精確角度和位置檢測的汽車級產(chǎn)品的苛刻要求。英飛凌新型TLE4997和TLE4998線性霍
