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采用實(shí)用型雙核封裝的英飛凌TLE4966V霍爾傳感器投入量產(chǎn)
21ic訊 今后電動(dòng)車窗升降器與電動(dòng)后備箱升降器系統(tǒng)設(shè)計(jì)將全面革新;受到空間限制的其他汽車應(yīng)用，如天窗與座椅調(diào)整等，也將獲益。英飛凌科技股份公司借助其推出的 TLE4966V ——垂直雙霍爾傳感器讓這一切變
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經(jīng)典霍爾傳感器應(yīng)用電路圖
經(jīng)典霍爾傳感器應(yīng)用電路圖：
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Micronas針對(duì)霍爾傳感器系列推出經(jīng)濟(jì)型USB編程器
Micronas宣布，針對(duì)霍爾傳感器系列產(chǎn)品推出全新的經(jīng)濟(jì)型編程器。該編程器操作簡(jiǎn)易，僅有標(biāo)準(zhǔn)的USB閃存大小，可以直接在客戶的實(shí)驗(yàn)室或科研機(jī)構(gòu)中使用。全新的USB編程器適用于整個(gè)Micronas傳感器系列，包括HAL18xy、H
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車輛安全距離智能控制與自剎車系統(tǒng)
為避免兩車在同車道行駛中因追尾發(fā)生交通事故，本項(xiàng)目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車距安全距離智能控制與自剎車模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運(yùn)用霍爾傳感器以及加速度傳感器測(cè)量后車車速Vb、采用超聲波回波測(cè)距原理測(cè)量前
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基于51單片機(jī)的數(shù)字測(cè)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
在生產(chǎn)過(guò)程中，電機(jī)的應(yīng)用十分廣泛，隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展，對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量就顯得十分必要，同時(shí)對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量提出了更高的要求。鑒于此，本文設(shè)計(jì)了一種以51 單片機(jī)作為主控制器，使用霍爾傳感器進(jìn)行測(cè)量的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)。完成了系統(tǒng)的實(shí)物搭接，且調(diào)試成功，滿足方案設(shè)計(jì)要求。經(jīng)驗(yàn)證，本方案所設(shè)計(jì)的數(shù)字測(cè)速系統(tǒng)具有頻率響應(yīng)快，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。
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基于51單片機(jī)的數(shù)字測(cè)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
在生產(chǎn)過(guò)程中，電機(jī)的應(yīng)用十分廣泛，隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展，對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量就顯得十分必要，同時(shí)對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量提出了更高的要求。鑒于此，本文設(shè)計(jì)了一種以51 單片機(jī)作為主控制器，使用霍爾傳感器進(jìn)行測(cè)量的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)。完成了系統(tǒng)的實(shí)物搭接，且調(diào)試成功，滿足方案設(shè)計(jì)要求。經(jīng)驗(yàn)證，本方案所設(shè)計(jì)的數(shù)字測(cè)速系統(tǒng)具有頻率響應(yīng)快，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。
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英飛凌推用于檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向和速度的TLE4966V垂直雙霍爾傳感器
21ic訊 英飛凌科技股份公司近日發(fā)布用于檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向和速度的垂直雙霍爾傳感器TLE4966V，標(biāo)志著英飛凌在傳感器產(chǎn)品創(chuàng)新領(lǐng)域又邁出重要一步。TLE4966V是世界上第一款將內(nèi)部霍爾探頭方向從水平變?yōu)榇怪钡碾p霍爾傳感器，
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霍爾傳感器在各大領(lǐng)域的應(yīng)用
霍爾傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的器件，它能實(shí)現(xiàn)磁電轉(zhuǎn)換，可用于檢測(cè)磁場(chǎng)及其變化?；魻栃?yīng)雖然在1879年才被發(fā)現(xiàn)，但是直到20世紀(jì)50年代才出現(xiàn)了對(duì)其的應(yīng)用，然而器件成本很高。1965年，人們開(kāi)始將霍爾傳感器集成進(jìn)
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UDN3625M、UDN3626M單相無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)霍爾傳感器和驅(qū)動(dòng)器-在風(fēng)扇中驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用
UDN3625M、UDN3626M單相無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)霍爾傳感器和驅(qū)動(dòng)器-在風(fēng)扇中驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用
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位置傳感器助推 2013年電機(jī)市場(chǎng)將重拾增勢(shì)
電機(jī)行業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)。經(jīng)過(guò)200多年的發(fā)展，它已經(jīng)成為現(xiàn)代生產(chǎn)、生活中不可或缺的核心、基礎(chǔ)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的一環(huán)。作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，我國(guó)發(fā)展電機(jī)制造業(yè)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。在近幾年，國(guó)內(nèi)電機(jī)市場(chǎng)得到
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英飛凌推出采用超小型SOT23封裝TLE496x霍爾傳感器
21ic訊 英飛凌科技股份公司推出了針對(duì)要求最高精度、最低能耗和最小空間的汽車和工業(yè)應(yīng)用的霍爾傳感器。全新TLE496x傳感器提供全球最小的霍爾傳感器封裝(SOT23)。該產(chǎn)品以英飛凌開(kāi)發(fā)的全新0.35µm工藝技術(shù)為基礎(chǔ)
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HST霍爾傳感器應(yīng)用接口電路圖
HST霍爾傳感器應(yīng)用接口電路圖
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霍爾傳感器放大電路圖
霍爾傳感器放大電路圖
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霍爾傳感器在測(cè)量系統(tǒng)中的應(yīng)用
電流的測(cè)量采用磁平衡式霍爾電流傳感器 傳感器可測(cè)量從直流到100kHz的交流量在自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)中,常需要測(cè)量和顯示有關(guān)電參量。目前大多數(shù)測(cè)量系統(tǒng)仍采用變壓器式電壓、電流互感器,由于互感器的非理想性,使得變比和相位
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智能霍爾傳感器集成電路TLE4941典型應(yīng)用電路圖
智能霍爾傳感器集成電路TLE4941典型應(yīng)用電路圖如下所示：TLE4941的典型應(yīng)用電路如圖所示。C為消噪電容。通過(guò)電阻R可將輸出電流轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)Uo，接數(shù)字電壓表(DVM)，或者送給帶ADC的單片機(jī)。
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UGN-3501T霍爾傳感器計(jì)數(shù)器電路圖
UGN-3501T霍爾傳感器組成的計(jì)數(shù)器電路圖由于UGN－3501T具有較高的靈敏度，它能感受很小磁場(chǎng)變化。因而檢測(cè)黑色金屬的有無(wú)。我們利用它的這一特性可制成計(jì)數(shù)裝車。當(dāng)鋼球滾過(guò)霍爾傳感器位置時(shí)，傳感器輸出一個(gè)峰值為2
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HST霍爾傳感器應(yīng)用接口電路圖
HST霍爾傳感器應(yīng)用接口電路圖
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霍爾傳感器放大電路圖
霍爾傳感器放大電路圖
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霍爾傳感器信號(hào)放大電路圖
霍爾傳感器信號(hào)放大電路圖
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霍爾傳感器與普通的互感器之間的區(qū)別
傳統(tǒng)的電流、電壓互感器是利用電磁感應(yīng)原理對(duì)電流、電壓進(jìn)行測(cè)量的特種變壓器，提供的是物理量或模擬量?；魻栯妷?、電流傳感器是利用霍爾效應(yīng)的原理對(duì)電壓、電流、功率、頻率、阻抗或波形等電參數(shù)方面進(jìn)行測(cè)量。與光
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