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英飛凌700W L頻段電晶體適合雷達(dá)系統(tǒng)
英飛凌(Infineon)推出700瓦(W) L頻段的射頻(RF)功率電晶體PTVA127002EV，適用于操作頻率范圍1200～1400MHz間的雷達(dá)系統(tǒng)。新裝置減少零件數(shù)量，可降低系統(tǒng)成本，維持高耐用性，同時(shí)增進(jìn)可靠性。雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)射出特定頻率
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羅馬大學(xué)研究生使用Microwave Office設(shè)計(jì)了一種超寬帶脈沖雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行呼吸活動(dòng)監(jiān)測(cè)
EL SEGUNDO, Calif.-2014 年 3月31日Sapienza University of Rome 的 Stefano Pisa 教授指導(dǎo)了一個(gè)研究生課題項(xiàng)目，使用 AWR 的Microwave Office®電路設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行建模，分析和設(shè)計(jì)寬帶（UWB）雷達(dá)用以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程
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馬航MH730失聯(lián)逃脫雷達(dá)監(jiān)視 落后雷達(dá)系統(tǒng)受質(zhì)疑
馬來(lái)西亞航班MH730輕易地逃脫了雷達(dá)的監(jiān)視，消失在空中。這一事故彰顯了現(xiàn)代航空業(yè)一個(gè)令人不快的悖論：最先進(jìn)的飛機(jī)依靠老化的地面基礎(chǔ)設(shè)施導(dǎo)航。雖然衛(wèi)星塑造了現(xiàn)代生活幾乎每一個(gè)方面，但對(duì)許多飛行員來(lái)說(shuō)，駕駛艙
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駕駛員輔助系統(tǒng)：新型雷達(dá)設(shè)計(jì)——分立抑或集成
Jeff Postupack和Sam Weinstein解釋集成雷達(dá)系統(tǒng)如何將高端技術(shù)應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)一名25歲的男性駕駛員正在查看他的智能手機(jī)，這時(shí)，擁堵的車(chē)流開(kāi)始移動(dòng)。就在他踩下油門(mén)時(shí)，前方車(chē)輛由于擁堵而急剎車(chē)。眼看就要發(fā)生
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駕駛員輔助系統(tǒng)：新型雷達(dá)設(shè)計(jì)——分立抑或集成
一名25歲的男性駕駛員正在查看他的智能手機(jī)，這時(shí)，擁堵的車(chē)流開(kāi)始移動(dòng)。就在他踩下油門(mén)時(shí)，前方車(chē)輛由于擁堵而急剎車(chē)。眼看就要發(fā)生碰撞，幸好車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)以迅雷不及掩耳之勢(shì)介入進(jìn)來(lái)，配有自動(dòng)停車(chē)起步功能的自適
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五角大樓允許F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目使用中國(guó)產(chǎn)元件
盡管美國(guó)官員反復(fù)表示擔(dān)心中國(guó)的間諜活動(dòng)和加強(qiáng)軍備，但為了幫助3920億美元的洛克希德馬丁F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目走上正軌，五角大樓在2012年和2013年多次豁免了禁止使用中國(guó)產(chǎn)元件的禁令。美國(guó)的隱形戰(zhàn)斗機(jī)并沒(méi)有使用中國(guó)產(chǎn)
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NEC與臺(tái)灣民航局?jǐn)y手構(gòu)建終端航管雷達(dá)系統(tǒng)
近日，NEC與臺(tái)灣NEC共同宣布，將協(xié)助臺(tái)灣民用航空局飛航服務(wù)總臺(tái)在桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)、臺(tái)中清泉崗機(jī)場(chǎng)構(gòu)建終端航管雷達(dá)系統(tǒng)，以?xún)?yōu)良的雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)備與專(zhuān)業(yè)的整合技術(shù)，提供高精確度的飛航動(dòng)態(tài)信息，共同為臺(tái)灣的空中交通安
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英國(guó)戰(zhàn)艦安裝最新雷達(dá)系統(tǒng)，可探測(cè)3倍音速飛行的物體
雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備，成為軍事上必不可少的電子裝備。近日，英國(guó)海軍23型護(hù)衛(wèi)艦最新安裝了“ARTISAN” 雷達(dá)系統(tǒng)，能夠在24公里之外探測(cè)到3倍音速飛行的物體，工作性能是現(xiàn)役雷達(dá)系統(tǒng)的5倍。（最新研
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汽車(chē)防撞雷達(dá)系統(tǒng)功率放大器仿真設(shè)計(jì)
摘要：設(shè)計(jì)了用于汽車(chē)防撞雷達(dá)的功率放大器，為了消除在K波段的寄生效應(yīng)的影響，設(shè)計(jì)了直流偏置、輸入輸出匹配網(wǎng)絡(luò)、耦合隔直和電源濾波的微帶網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)ADS仿真，得到了噪聲系數(shù)為2．33，最大輸出功率為18．5 dBm，
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TR-R2多站雷達(dá)系統(tǒng)的近程應(yīng)用仿真與分析
本文將寬帶FMCW發(fā)射波形引入近程TR-R2多站雷達(dá)系統(tǒng)，利用FMCW雷達(dá)信號(hào)的高分辨率特點(diǎn)，分析了近程TR-R2系統(tǒng)的目標(biāo)定位，提出了利用回波信號(hào)頻譜估計(jì)細(xì)柱狀目標(biāo)長(zhǎng)度的方法，并導(dǎo)出了計(jì)算目標(biāo)長(zhǎng)度的解析公式.速度矢量在
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模塊化設(shè)計(jì)在雷達(dá)系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：闡述了模塊化設(shè)計(jì)及特點(diǎn)，介紹了模塊化技術(shù)的優(yōu)越性。重點(diǎn)討論了模塊化設(shè)計(jì)在雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的必要性和可行性，針對(duì)雷達(dá)產(chǎn)品的特點(diǎn)，概述了雷達(dá)模塊化的意義和模塊化
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新一代天氣雷達(dá)系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)與技術(shù)分析
摘要 根據(jù)新一代天氣雷達(dá)設(shè)備的工作環(huán)境和運(yùn)行狀態(tài)，闡述了雷達(dá)系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)的工作原理和結(jié)構(gòu)特征，主要對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)射機(jī)的熱通道和散熱系數(shù)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，匯總2008～2010年河南省5部新一代天氣雷達(dá)的熱報(bào)警數(shù)據(jù)，通過(guò)
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模塊化設(shè)計(jì)在雷達(dá)系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：闡述了模塊化設(shè)計(jì)及特點(diǎn)，介紹了模塊化技術(shù)的優(yōu)越性。重點(diǎn)討論了模塊化設(shè)計(jì)在雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的必要性和可行性，針對(duì)雷達(dá)產(chǎn)品的特點(diǎn)，概述了雷達(dá)模塊化的意義和模塊化的方向。 關(guān)鍵詞：模塊；模塊化設(shè)計(jì)；雷達(dá)
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基于車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)的波導(dǎo)縫隙天線方案設(shè)計(jì)
O 引言 波導(dǎo)縫隙天線自上世紀(jì)中葉以來(lái)有了很大的發(fā)展，廣泛用于地面、艦載、機(jī)載、導(dǎo)航等各個(gè)領(lǐng)域。由于縫隙陣列天線對(duì)天線口徑面內(nèi)的幅度分布容易控制，口徑面利用率高，體積小，易于實(shí)現(xiàn)低或極低副瓣等特點(diǎn)，因
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TRW率先推出歐洲NCAP新標(biāo)準(zhǔn)倡導(dǎo)的主動(dòng)安全技術(shù)
TRW 汽車(chē)控股集團(tuán)（紐交所證券代碼：TRW）近日在德國(guó)霍根海姆的大型試駕活動(dòng)中重點(diǎn)推介駕駛輔助系統(tǒng)（DAS）技術(shù)。TRW推出了一套全新的模塊化雷達(dá)平臺(tái)及新一代車(chē)輛攝像頭，以經(jīng)濟(jì)靈活的方式提供先進(jìn)的安全性能，讓車(chē)輛
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TRW率先推出歐洲NCAP新標(biāo)準(zhǔn)倡導(dǎo)的主動(dòng)安全技術(shù)
TRW 汽車(chē)控股集團(tuán)近日在德國(guó)霍根海姆的大型試駕活動(dòng)中重點(diǎn)推介駕駛輔助系統(tǒng)（DAS）技術(shù)。TRW推出了一套全新的模塊化雷達(dá)平臺(tái)及新一代車(chē)輛攝像頭，以經(jīng)濟(jì)靈活的方式提供先進(jìn)的安全性能，讓車(chē)輛達(dá)到歐洲 NCAP 計(jì)劃于20
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FMCW雷達(dá)系統(tǒng)及其前端數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)
摘要 (FMCW)調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)在汽車(chē)防撞系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。文中對(duì)近年來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)防撞系統(tǒng)的發(fā)展做了闡述和比較，以FMCW毫米波雷達(dá)作為系統(tǒng)前端，對(duì)防撞系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)、信號(hào)的前置放大和模數(shù)轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵數(shù)據(jù)采
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FMCW雷達(dá)系統(tǒng)及其前端數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)
摘要 (FMCW)調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)在汽車(chē)防撞系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。文中對(duì)近年來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)防撞系統(tǒng)的發(fā)展做了闡述和比較，以FMCW毫米波雷達(dá)作為系統(tǒng)前端，對(duì)防撞系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)、信號(hào)的前置放大和模數(shù)轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵數(shù)據(jù)采
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汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的未來(lái)之路
您深夜還在路上疾馳，急著趕時(shí)間，您的電子記錄器幾乎填滿了，您的卡車(chē)嚴(yán)重超載。雨下得越來(lái)越大。您覺(jué)得太快了，但是周?chē)钠?chē)卻一點(diǎn)也不慢。突然，一陣警報(bào)讓您精神起來(lái)。您本能的透過(guò)前大燈來(lái)觀察前面—&md
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汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的未來(lái)之路
您深夜還在路上疾馳，急著趕時(shí)間，您的電子記錄器幾乎填滿了，您的卡車(chē)嚴(yán)重超載。雨下得越來(lái)越大。您覺(jué)得太快了，但是周?chē)钠?chē)卻一點(diǎn)也不慢。突然，一陣警報(bào)讓您精神起來(lái)。您本能的透過(guò)前大燈來(lái)觀察前面—&md
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