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新型毫米波雷達(dá)傳感器技術(shù)，你知道嗎？
什么是新型毫米波雷達(dá)傳感器技術(shù)?它有什么特點(diǎn)?測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域的先行者羅德與施瓦茨(Rohde & Schwarz)為脈沖相干雷達(dá)(PCR)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先行者Acconeer提供了R&S FSW85信號(hào)和頻譜分析儀。Acconeer將使用R&S FSW85來開發(fā)A111——一種低功率脈沖相干雷達(dá)傳感器，該傳感器可在60 GHz非許可頻段上運(yùn)行，特別適合物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用。
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國(guó)產(chǎn)何時(shí)才能真正量產(chǎn)的77G毫米波雷達(dá)
毫米波（millimeterwave）雷達(dá)是指工作頻段在毫米波頻段（30-300 GHz）的雷達(dá)（波長(zhǎng)為1～10mm）。它是微波（300 MHz-300 GHz）的一個(gè)子頻段，測(cè)距原理跟一般雷達(dá)
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ADI收購Symeo 利用Symeo雷達(dá)傳感器進(jìn)行行人和車輛探測(cè)
據(jù)報(bào)道，Analog Devices(ADI，亞德諾)近日宣布收購了一家位于德國(guó)慕尼黑的私人企業(yè)SymeoGmbH，Symeo專注于為新興的自動(dòng)駕駛汽車和工業(yè)應(yīng)用提供雷達(dá)硬件和軟件。Symeo創(chuàng)
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ADI的24 GHz雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)原型解決方案
24 GHz硅基毫米波雷達(dá)技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)新一代現(xiàn)實(shí)世界，越來越多地用于汽車、無人機(jī)、泛工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用等大眾市場(chǎng)應(yīng)用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達(dá)產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度，
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Acconeer超低功耗PCR雷達(dá)傳感器開啟芯片化時(shí)代
全球首款超低功耗PCR（脈沖相干）雷達(dá)傳感器生產(chǎn)廠商瑞典Acconeer，聯(lián)合其中國(guó)區(qū)代理商BEYD（佰譽(yù)達(dá)科技）發(fā)布其最新開發(fā)套件XC112/XR112以及PCR雷達(dá)傳感器A1。產(chǎn)品采用A
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你知道低成本、高分辨率32通道激光雷達(dá)傳感器嗎？
什么是低成本、高分辨率32通道激光雷達(dá)傳感器?它有什么作用?作為一家致力于自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人和測(cè)繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達(dá)領(lǐng)先提供商，Ouster推出全球具成本優(yōu)勢(shì)的32通道激光雷達(dá)傳感器OS1-32。OS1-32激光雷達(dá)傳感器通過廣為接受的成本價(jià)格，為研究人員、機(jī)器人專家和其它商業(yè)應(yīng)用提供Ouster高分辨率數(shù)字激光雷達(dá)技術(shù)，從而加速感知系統(tǒng)的開發(fā)和部署。
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激光雷達(dá)傳感器OS0和全系列128通道分辨率激光雷達(dá)傳感器，你知道嗎？
什么是激光雷達(dá)傳感器OS0和全系列128通道分辨率激光雷達(dá)傳感器?它有什么作用?作為一家致力于自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人和測(cè)繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達(dá)領(lǐng)先提供商，Ouster推出兩款新型的高分辨率數(shù)字激光雷達(dá)傳感器，即超寬視野激光雷達(dá)傳感器OS0和遠(yuǎn)程激光雷達(dá)傳感器OS2-128。
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碾壓激光雷達(dá) 創(chuàng)新毫米波技術(shù)要挑戰(zhàn)超聲波雷達(dá)的成本優(yōu)勢(shì)
這兩年隨著自動(dòng)駕駛的火爆，雷達(dá)傳感器技術(shù)成為一項(xiàng)熱門技術(shù)，吸引了許多資本和人才的注意力，尤其是激光雷達(dá)傳感器和毫米波雷達(dá)傳感器，行業(yè)內(nèi)多家創(chuàng)業(yè)企業(yè)得到資本市場(chǎng)的投資和認(rèn)可，而超聲波雷達(dá)由于在
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英飛凌亮相進(jìn)口博覽會(huì)，自動(dòng)駕駛和智慧路燈方案引關(guān)注
11月5日，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司英飛凌科技（下文簡(jiǎn)稱“英飛凌”）亮相首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”）。在上海國(guó)家會(huì)展中心消費(fèi)及電子家電展區(qū)200平米的展臺(tái)上，以“同生活 共未來”為主
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雷達(dá)傳感器在智能家居行業(yè)的運(yùn)用淺析
隨著物聯(lián)網(wǎng)滲透到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，也帶來了各種傳感器高速發(fā)展，雷達(dá)傳感器作為傳感器的一種，目前在工業(yè)、交通、安防已經(jīng)得到廣泛運(yùn)用，但是在消費(fèi)電子、智能家居市場(chǎng)目前還很少有所涉及，今天小編就來分析一下
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NI車載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng) 專為自動(dòng)化設(shè)計(jì)驗(yàn)證、測(cè)試和測(cè)量而設(shè)計(jì)
專為自動(dòng)化設(shè)計(jì)驗(yàn)證、測(cè)試和測(cè)量而設(shè)計(jì)。 NI車載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng) （VRTS） 為76至81 GHz的汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)提供了自動(dòng)化雷達(dá)測(cè)量和障礙物模擬功能。工程師可利用VRTS來測(cè)試汽車硬件及軟
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激光雷達(dá)傳感器在機(jī)器人避障系統(tǒng)中的應(yīng)用
（文章來源：ISweek工采網(wǎng)） 隨著機(jī)器人深入人們的生活，例如工廠、倉庫、酒店、商場(chǎng)、餐廳等環(huán)境中的使用，人們對(duì)機(jī)器人的移動(dòng)能力越為重視，市場(chǎng)對(duì)智能化設(shè)備的需求日益高漲。以至于避障成為
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Groove X推出情感伴侶機(jī)器人Lovot 旨在建立人類與機(jī)器人之間的信任
Groove X發(fā)布了一款情感伴侶機(jī)器人Lovot，Groove X由軟銀（SoftBank）機(jī)器人前技術(shù)開發(fā)主管創(chuàng)立，Lovot的誕生僅出于一個(gè)原因，即被您所愛。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，Lovot大量
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機(jī)器人避障之超聲波傳感器和激光雷達(dá)傳感器
（文章來源：ISweek工采網(wǎng)） 隨著機(jī)器人深入人們的生活，例如工廠、倉庫、酒店、商場(chǎng)、餐廳等環(huán)境中的使用，人們對(duì)機(jī)器人的移動(dòng)能力越為重視，市場(chǎng)對(duì)智能化設(shè)備的需求日益高漲。以至于避障成為
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激光雷達(dá)能為iPad Pro加分多少？
2020 年 3 月 18 日，iPad Pro 2020 強(qiáng)勢(shì)來襲。 iPad Pro 之強(qiáng)，少不了全新的相機(jī)陣列的加持；相機(jī)之強(qiáng)，離不開激光雷達(dá)傳感器。 而“激光雷達(dá)”，強(qiáng)在哪？ iPad Pro
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更高性能，更高集成度的雷達(dá)系統(tǒng)開啟汽車虛擬之眼！
好文章當(dāng)然要分享啦~如果您喜歡這篇文章，請(qǐng)聯(lián)系后臺(tái)添加白名單，歡迎轉(zhuǎn)載喲~ 速度更快、分辨率更高的雷達(dá)傳感器通過改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實(shí)現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會(huì)賺錢，那么汽車領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場(chǎng)三大
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iPhone 12 Pro可能加入激光雷達(dá)傳感器 攝像頭布局將調(diào)整
近日，在蘋果前授權(quán)服務(wù)合作伙伴運(yùn)營(yíng)的Twitter賬號(hào)@choco_bit上流傳出了一張iPhone12 Pro設(shè)計(jì)圖，圖片顯示其后置攝像頭做了新的布局，原本iPhone11中的三攝布局變成了四攝，
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雷達(dá)技術(shù)助力智能家居系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全絕對(duì)防護(hù)
（文章來源：千家網(wǎng)） 在今天的住宅安全市場(chǎng)中，我們看到很多的家庭安全防護(hù)套裝，主要是依靠大量的傳感器及不同的設(shè)備來保證家庭安全覆蓋，并讓業(yè)主放心。但是，這些套裝中的每一個(gè)傳感器或設(shè)備都只
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雷達(dá)傳感器更加適合安防設(shè)備嗎
家庭安防設(shè)備如今非常受歡迎，因?yàn)樗鼈優(yōu)榧彝セ蜣k公室提供了額外的安全保障。它們易于安裝，并且價(jià)格便宜。 許多流行的家庭安全設(shè)備利用PIR（紅外線傳感器）作為移動(dòng)檢測(cè)傳感器。 PIR已經(jīng)在市
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汽車內(nèi)被遺忘的嬰兒和寵物有招可防！
在太陽直射之下，車內(nèi)溫度會(huì)迅速攀升，尤其是夏天，攀升速度更是驚人。美國(guó)一項(xiàng)研究表明，氣溫35度時(shí)，封閉轎車的車廂在太陽下15分鐘后會(huì)達(dá)到60攝氏度。我國(guó)也有人做過類似的測(cè)試，在實(shí)時(shí)氣溫32度的情況下，10分鐘車內(nèi)氣溫升至接近40度，20分鐘之后，升至48度。而醫(yī)學(xué)研究表明，41度左右是一般人承受的極限溫度。在這樣的溫度下，人體的排汗、呼吸、血液循環(huán)等一切臟器及代謝系統(tǒng)都會(huì)喪失。尤其是孩童，身體發(fā)熱速度更快，短時(shí)間內(nèi)就可能喪失生命。
