一年前,中國(guó)僅占世界鋰電池隔膜產(chǎn)品6%左右的市場(chǎng)份額,但未來5年,世界或?qū)⒊惺軄碜灾袊?guó)鋰電池隔膜產(chǎn)品的低價(jià)炮火。 亞化咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2012年5月,國(guó)內(nèi)已宣布投產(chǎn)鋰電池隔膜企業(yè)有21家,宣布投產(chǎn)產(chǎn)
一年多前,凱迪拉克曾宣布將以Converj概念車為藍(lán)本,開發(fā)一款名為ELR的混合動(dòng)力量產(chǎn)車。但自此之后,此車就再無消息,直到最近海外又爆出了有關(guān)該車的最新情報(bào)。據(jù)稱全新凱迪拉克ELR將以雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)為藍(lán)本打
為追求短期收益,大量新能源汽車投資涌向了鋰電池中低端制造環(huán)節(jié),核心技術(shù)研發(fā)反而遭受冷落。新能源汽車產(chǎn)業(yè)尋求在短期利益與技術(shù)研發(fā)間突圍。目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不得不面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí):一方面,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
Lux Research最近發(fā)布報(bào)告《電網(wǎng)存儲(chǔ)電池成本獲得突破:探索加快采用之路(Grid Storage Battery Cost Breakdown: Exploring Paths to Accelerate Adoption)》,預(yù)測(cè)到2022年,電池成本或下降,性能將得到增強(qiáng),將
Lux Research最近發(fā)布報(bào)告《電網(wǎng)存儲(chǔ)電池成本獲得突破:探索加快采用之路(Grid Storage Battery Cost Breakdown: Exploring Paths to Accelerate Adoption)》,預(yù)測(cè)到2022年,電池成本或下降,性能將得到增強(qiáng),將
汽車零部件供應(yīng)巨頭博世(Bosch)目前可謂是熱度非凡,眾多企業(yè)都有意向與之合作。據(jù)悉,德國(guó)汽車制造商戴姆勒集團(tuán)高管日前透露,戴姆勒正考慮與博世(Bosch)在電動(dòng)車電池領(lǐng)域展開合作。而恰巧的是戴姆勒集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》近期將由國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施,國(guó)內(nèi)汽車廠商在電池等零部件上的布局也在加快。特別是自從今年3月國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目組召開會(huì)議、正式明確啟動(dòng)鋰離子
鋰電池必須考慮充電、放電時(shí)的安全性,以防止特性劣化。但鋰離子電池能量密度高,難以確保電池的安全性,在過度充電狀態(tài)下,電池溫度上升后能量將過剩,于是電解液分解而產(chǎn)生氣體,容易使內(nèi)壓上升而產(chǎn)生自燃或破裂的危險(xiǎn);反
連續(xù)出現(xiàn)的幾起與鋰電池有關(guān)的事故,再次引發(fā)了人們對(duì)其安全性的憂慮。接受記者采訪的部分業(yè)內(nèi)人士表示,整體而言,國(guó)內(nèi)鋰電池的安全性、壽命等指標(biāo)還不夠完善,在鋰電池的諸多應(yīng)用領(lǐng)域中,汽車領(lǐng)域的應(yīng)用尤其應(yīng)該謹(jǐn)
連續(xù)出現(xiàn)的幾起與鋰電池有關(guān)的事故,再次引發(fā)了人們對(duì)其安全性的憂慮。接受記者采訪的部分業(yè)內(nèi)人士表示,整體而言,國(guó)內(nèi)鋰電池的安全性、壽命等指標(biāo)還不夠完善,在鋰電池的諸多應(yīng)用領(lǐng)域中,汽車領(lǐng)域的應(yīng)用尤其應(yīng)該謹(jǐn)
低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代,我國(guó)在新能源及節(jié)能減排方面取得了快速發(fā)展,鋰電池由于具有較高的能量及更具有環(huán)保性,已經(jīng)開始全面取代傳統(tǒng)的鉛酸、鎳氫和鎳鎘電池,成為21世紀(jì)最重要的儲(chǔ)能元件。 其發(fā)展的技術(shù)水平快慢也將直接影響
近日,甘肅博能新能源科技有限公司年產(chǎn)3000萬只鋰電池建設(shè)項(xiàng)目,在平川經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)奠基開工。該項(xiàng)目總投資1.5億元,可形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),將會(huì)對(duì)全市新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展將起到積極的促進(jìn)作用。新能源產(chǎn)業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)培
據(jù)中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出,隨著新能源汽車的逐漸推廣,未來對(duì)動(dòng)力鋰電池材料的需求將得到引爆?,F(xiàn)在雖然中國(guó)電動(dòng)自行車、摩托車等輕型電動(dòng)車保有量已超過5000萬輛,穩(wěn)居世界第一,由此派生出的電池生產(chǎn)廠
據(jù)中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出,隨著新能源汽車的逐漸推廣,未來對(duì)動(dòng)力鋰電池材料的需求將得到引爆?,F(xiàn)在雖然中國(guó)電動(dòng)自行車、摩托車等輕型電動(dòng)車保有量已超過5000萬輛,穩(wěn)居世界第一,由此派生出的電池生產(chǎn)廠
目前由于制造成本太高,國(guó)家正在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行高額補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車之所以成本高,最主要的原因是鋰電池的成本太高,其成本已超過整車的三分之一。而鋰電池成本高的原因與其涉及的化工材料密切相關(guān)。 正極材料鋰電池的
電動(dòng)汽車如今已經(jīng)不再是陌生、新鮮的概念。但與宣傳報(bào)道上的熱鬧成對(duì)比的是,現(xiàn)實(shí)道路上的真車卻依舊寥寥無幾。造成這種冷熱相映的主要原因便在于過高的成本,尤其是電動(dòng)汽車的核心鋰電池。而鋰電池之所以昂貴又與其
鋰電池萬能充電器設(shè)計(jì)具有電池極性自動(dòng)識(shí)別電路,免去了以往需要人工轉(zhuǎn)換極性的操作,使用起來更加方便。一、電路原理電路如附圖所示:Q1及外圍元件構(gòu)成自激振蕩器.經(jīng)變壓器B降壓、D5整流后在C4上得到9.4v的直流電壓
據(jù)彭博社最新發(fā)布的季度電動(dòng)車電池價(jià)格指數(shù),2012年第一季度電動(dòng)車鋰離子電池組的平均價(jià)格為689美元/千瓦時(shí),較去年同期約800美元/千瓦時(shí)的價(jià)格下降14%,相比2009年逾1000美元的價(jià)格水平則降低了約30%。彭博新能源財(cái)
近日,美國(guó)科學(xué)家研制出一種新式碳纖維鋰空氣電池,碳纖維電極比其他碳電極擁有更多孔隙,因此,當(dāng)電池放電時(shí),有更多孔隙來存儲(chǔ)固體氧化鋰,其能量密度是現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于手機(jī)、汽車中可充電鋰離子電池的4倍。但將這種
阿湯哥在《碟中諜4》中的那輛純電動(dòng)汽車會(huì)出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)的情景中嗎?或許短期內(nèi),這個(gè)愿望還難以實(shí)現(xiàn),不過對(duì)于各路投資機(jī)構(gòu)來說,這絕對(duì)是個(gè)可以吊起人胃口的好故事。“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)送審至國(guó)務(wù)院”。中國(guó)