-
美國舊金山切斷手機(jī)信號阻止民眾集會抗議
美國加利福尼亞州舊金山鐵路管理部門多名官員12日承認(rèn)，這一部門前一天切斷多家火車站的手機(jī)信號，成功阻止民眾集會抗議。舊金山鐵路管理部門一名警察7月3日開槍打死平民查爾斯·布萊爾·希爾，聲稱希爾
-
聚焦高鐵上的報警、預(yù)警救災(zāi)設(shè)備
京滬高鐵的開通，讓人們把目光都集聚到了高鐵上面。高鐵這一新鮮事物的產(chǎn)生，雖然激發(fā)了人們濃烈的興趣，但對于高鐵人們了解的或許并不多。高鐵必須對各種可能發(fā)生的災(zāi)害，如強(qiáng)風(fēng)、暴雨、大雪、地震等自然災(zāi)害以及塌
-
斯洛文尼亞電信或?qū)⒊鍪?中興或?qū)①徺I
據(jù)非官方消息，斯洛文尼亞國有投資管理公司AUKN、SOD和KAD計劃明年出售斯洛文尼亞電信72%的股份。AUKN表示私有化和投資管理戰(zhàn)略尚未擬定。今年春天在斯洛文尼亞新設(shè)立的中國企業(yè)中興公司據(jù)說有興趣購買股份。盡管斯洛
-
地鐵信號系統(tǒng)故障頻發(fā) 供應(yīng)商運(yùn)營商誰該擔(dān)責(zé)
安卓 8月2日上午，廣州發(fā)生因信號系統(tǒng)故障導(dǎo)致地鐵停車。 回顧近年來，大凡有地鐵的城市，信號系統(tǒng)故障時有發(fā)生，似成常態(tài)，而信號系統(tǒng)又是保障地鐵安全運(yùn)營的重要板塊，風(fēng)險如影隨形。那么，如何避免類似事故
-
鐵道部一官員掌管15家企業(yè)
本報訊今年6月底，審計署發(fā)布的一份審計報告披露，鐵道部所屬信息中心6名司局級干部未經(jīng)批準(zhǔn)，在所屬企業(yè)兼職，其中個別領(lǐng)導(dǎo)一人兼任18家所屬企業(yè)董事長。近日，根據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者調(diào)查，一個名叫吳建中的人
-
地鐵信號系統(tǒng)故障頻發(fā) 供應(yīng)商運(yùn)營商均該擔(dān)責(zé)
8月2日上午，廣州發(fā)生因信號系統(tǒng)故障導(dǎo)致地鐵停車?；仡櫧陙恚蠓灿械罔F的城市，信號系統(tǒng)故障時有發(fā)生，似成常態(tài)，而信號系統(tǒng)又是保障地鐵安全運(yùn)營的重要板塊，風(fēng)險如影隨形。那么，如何避免類似事故一而再、再而
-
滬寧高鐵因信號故障多趟列車延誤
8月1日上午，滬寧高鐵上海站至南翔北站路段突發(fā)設(shè)備故障，致使多趟列車臨時?？?，其中G7003次列車晚點(diǎn)半小時左右。臨時停車期間，乘客欲砸開車窗，但被乘務(wù)員阻止。G7003 次動車正點(diǎn)上午8時開出，9時27分抵達(dá)，運(yùn)營時
-
解密甬臺溫鐵路交通信息化產(chǎn)業(yè)鏈
一場高鐵產(chǎn)業(yè)的盛宴，似乎并不能讓每位入席者都吃得安心。“7·23”動車追尾事故以及京滬高鐵自6月底開行以來的頻繁故障，讓中國高鐵有了超高關(guān)注度。從最初的規(guī)劃設(shè)計，到基礎(chǔ)建設(shè)、機(jī)車制造、信息
-
鐵道部人士稱信號設(shè)備缺陷不是動車追尾事故結(jié)論
【《財經(jīng)》綜合報道】據(jù)人民日報報道，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，溫州南站信號設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷不是7·23動車追尾事故的結(jié)論。事故的調(diào)查和結(jié)論，將由國務(wù)院甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，并最終公布。
-
甬溫線信號設(shè)備缺陷已糾正
有消息稱，上海鐵路局局長安路生表示，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷造成的。公眾關(guān)心，這套具有嚴(yán)重缺陷的設(shè)備是否仍在使用？鐵路部門采取什么措施保障動車運(yùn)行安全？本報記
-
信號設(shè)備設(shè)計方避談與鐵道部關(guān)系
28日，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計院被認(rèn)為是造成此次特大事故的主要原因。隨后北京全路通信信號研究設(shè)計院在網(wǎng)上的一封道歉信將自己推上了風(fēng)口浪尖。信中說：“
-
鐵道部主導(dǎo)鐵路自查 未涉及外部關(guān)聯(lián)方
核心提示：目前尚局限于封閉體系的內(nèi)部，那些與鐵路安全緊密相關(guān)的外部關(guān)聯(lián)方，尚未被涉及。 王 潔；高江虹；詹 鈴；朱瓊?cè)A；陶斯然 上海、北京、深圳報道 7月24日晚，在“7·23”甬溫線動車追尾特大事故發(fā)生
-
通號院代表接受采訪一問三不知 避談鐵道部關(guān)系
導(dǎo)致39人遇難、近200人受傷的“7-23”甬溫線特大鐵路事故發(fā)生第六天，一個名叫北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司的企業(yè)浮出水面，疑因提供存在設(shè)計缺陷的信號設(shè)備而卷入其中。該公司黨委宣傳部部長28日在
-
信號設(shè)備缺陷致高鐵事故遭諸多質(zhì)疑
昨日，上海鐵路局新任局長安路生稱，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車追尾事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機(jī)錯誤顯示為綠燈。
-
信號設(shè)備設(shè)計方道歉避談?chuàng)?zé) 官方網(wǎng)站被黑
到底是燈的問題，還是其他什么問題，這個我不再說了，因?yàn)檫@是屬于技術(shù)問題，我說多的話，你們會…… ——北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司黨委宣傳部部長田振輝 本報訊 上海鐵路局局長安路生稱，溫州動車
-
CTCS信號系統(tǒng)有待改進(jìn)
昨天，上海鐵路局公布動車事故初步調(diào)查結(jié)果后，記者采訪了事故調(diào)查專家組副組長、中國工程院院士王夢恕。他說，此前信號系統(tǒng)采用電線桿做提示桿，每兩公里豎一根電線桿，當(dāng)后車距前車(或障礙物)6公里以上時，電線
-
7·23事故源于溫州南站信號設(shè)備有嚴(yán)重缺陷
本報溫州7月28日電(記者董碧水 王鑫昕)“根據(jù)初步掌握的情況分析，‘7·23’動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機(jī)錯誤顯示為綠燈?！苯裉?，在
-
信號設(shè)備設(shè)計缺陷導(dǎo)致事故 58個站使用相同設(shè)備
上海鐵路局局長安路生在發(fā)布會上始終低著頭。圖/CFP 昨天，國務(wù)院批準(zhǔn)成立的“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組全體會議在溫州召開，這是國務(wù)院事故調(diào)查組的首次全體會議。會上，上海鐵路局新任局長安路生匯
-
“信號設(shè)備缺陷”還需繼續(xù)答疑
■ 觀察家 信號設(shè)備“嚴(yán)重缺陷”是怎么躲過鐵路安全保障的監(jiān)督檢測程序的？又如何保證其他設(shè)備不成為下一個事故的肇因？ 據(jù)新華社報道，上海鐵路局局長安路生昨日在國務(wù)院事故調(diào)查組全體會議上說，根據(jù)初步掌
-
7·23事故源于溫州南站信號設(shè)備有嚴(yán)重缺陷
“根據(jù)初步掌握的情況分析，‘7·23’動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機(jī)錯誤顯示為綠燈。”今天，在溫州召開的國務(wù)
