眾所周知,自從新能源汽車興起以來,大量造車新勢(shì)力進(jìn)軍汽車行業(yè),包括蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑、高合等,現(xiàn)在小米也將下場(chǎng)成為其中一員。相比于傳統(tǒng)車企,造車新勢(shì)力仿佛在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代具備前者沒有的嗅覺和快速整合能力,大有彎道超車之勢(shì)。起碼從市場(chǎng)看來,其產(chǎn)品在售價(jià)并不占優(yōu)勢(shì)的情況下還擁有不錯(cuò)的銷量。然而,迅速入場(chǎng)和快速整合的優(yōu)勢(shì)背后,似乎也意味著較大風(fēng)險(xiǎn)。距前段時(shí)間威馬汽車倒閉不久,近日又一家造車新勢(shì)力被爆遣散員工閉店、新車骨折價(jià)清倉(cāng)!
小牛電動(dòng)車創(chuàng)始人李一男在去年年底發(fā)布自游家品牌并正式進(jìn)軍新勢(shì)力造車領(lǐng)域,昨天自游家宣布自己的首款SUV車型上市,擁有純電和增程式共3個(gè)車型,丐版和頂配均為純電車型,中間的一款是增程式,價(jià)格27.88W起。
今年以來,借勢(shì)“新基建”,充電樁行業(yè)正在站上新風(fēng)口。乘政策東風(fēng),充電柱市場(chǎng)動(dòng)作不斷,傳統(tǒng)的充電樁建設(shè)企業(yè)、車企都在積極布局。
蔚來汽車作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的一哥品牌,雖然新車交付量遙遙領(lǐng)先,但單車銷售毛利率始終為負(fù)值,這也成為蔚來集團(tuán)最尷尬的局面之一。 今日,蔚來發(fā)布2020年第一季度財(cái)報(bào),數(shù)據(jù)顯示,總收入13.7億人民幣,同
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,5月11日,在零跑全新車型T03上市當(dāng)天,零跑S01首批200多位車主集體維權(quán),并在網(wǎng)上發(fā)布了至零跑汽車的公開信。 據(jù)車主公開信中稱,在其用車期間,零跑S01存在剎車失靈、續(xù)航打“骨折
今日,我們于天際汽車官方獲悉,其旗下首款車型—;—;天際ME7已在位于浙江紹興的工廠正式下線,新車此前已于今年上海車展期間開啟預(yù)售,尊崇始發(fā)版補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)格為36.68萬元,此外,天際ME7將會(huì)在20
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,近日,歐洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞測(cè)試成績(jī),其中還包括名爵HS、名爵ZS EV、愛馳U5三款國(guó)產(chǎn)車型。不過讓人意外的是,其中名爵兩款車型都獲得了五星的碰撞成績(jī),而愛馳U5
自今年6月新能源汽車補(bǔ)貼退坡后,新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下滑。 日前,根據(jù)保監(jiān)會(huì)最新發(fā)布的機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,造車新勢(shì)力10月新車上牌量升至6459輛,1-10月累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量為50218
日前,據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,威馬EX6 Plus官圖也已曝光。新車定位于全天候長(zhǎng)續(xù)航中大型SUV。 新車搭載威馬最新的熱管理系統(tǒng)2.0版本,引入外部柴油機(jī)熱源,為電池組及空調(diào)系統(tǒng)提供可靠的熱量供應(yīng),并且也成
日前,保監(jiān)會(huì)發(fā)布了最新的機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,造車新勢(shì)力品牌9月份的總上牌量為5930輛,環(huán)比增長(zhǎng)17%??偭糠矫?,2019年1-9月累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量達(dá)到43418輛。 具體品牌來看,威馬汽車2
電動(dòng)汽車的大潮席卷全世界,從全球范圍來看,不光咱們國(guó)內(nèi)有造車新勢(shì)力,國(guó)外也有。 日前,美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)車制造企業(yè)Bollinger發(fā)布了旗下全新的兩款電動(dòng)車產(chǎn)品—;—;Bollinger B1和Bolli
日前,我們從相關(guān)渠道獲悉,愛馳汽車首款量產(chǎn)車—;愛馳U5計(jì)劃在成都車展期間開啟預(yù)售上市。作為造車新勢(shì)力中的一員,愛馳的發(fā)展速度可謂是最快的一家。從成立至今還不足3年時(shí)間,就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)實(shí)屬不易。 據(jù)悉
未來,汽車供應(yīng)商將能夠通過多種渠道售賣汽車,而經(jīng)銷商也可以銷售多個(gè)品牌的汽車,汽車超市、汽車賣場(chǎng)、汽車電商等模式都將進(jìn)入社會(huì)化銷售體系。
氣候變化、能源和環(huán)境問題是人類社會(huì)共同面對(duì)的長(zhǎng)期問題。隨著美國(guó)表示回歸COP15(《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》締約方第15次會(huì)議)和以中國(guó)、印度為代表的新興國(guó)家被納入到其中,以及主要國(guó)家積極實(shí)施能源和環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略,全球進(jìn)入了真正解決人類社會(huì)共同問題的時(shí)代。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響人類共同問題能夠有效解決,為此,全球主要國(guó)家政府、組織、汽車生產(chǎn)商、能源供應(yīng)商、風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)共同行動(dòng)起來,推動(dòng)全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,促進(jìn)具有多層次結(jié)構(gòu)的電