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基于LabVIEW的電池管理系統(tǒng)與充電機(jī)通信協(xié)議測試
為了促進(jìn)電動汽車技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)對基于J1939協(xié)議的《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》進(jìn)行測試，利用NI PXI CAN接口板卡和LabVIEW軟件開發(fā)平臺構(gòu)建J1939協(xié)議CAN通信平臺。
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NTCIP 1203對中國智能交通可變信息標(biāo)志的互換性和互操性的啟發(fā)
摘要： NTCIP(National Transportation Communications for ITS Protocol)即國家智能交通系統(tǒng)通信協(xié)議，是美國全國范圍內(nèi)用于控制智能交通設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕y(tǒng)一通信協(xié)議。 1203是NTCIP中針對可變信
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補(bǔ)強(qiáng)短板 充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)漸成體系
[摘要] 電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作，不僅能夠促進(jìn)電動汽車發(fā)展，還能夠?qū)﹄娋W(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行發(fā)揮作用。 近年來，電動汽車充電設(shè)施”標(biāo)準(zhǔn)先行，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的觀點(diǎn)已在業(yè)內(nèi)達(dá)成共識。 電動汽車規(guī)?；l(fā)展需
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2012年通信協(xié)議IPv6將開始大規(guī)模部署
IPv6在今年受到了廣泛關(guān)注不斷成為各大媒體的新聞頭條。與此同時，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，美國運(yùn)營商和企業(yè)將在2012年開始大規(guī)模部署下一代互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議。IPv6是現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)主要通信協(xié)議IPv4的升級版本，其以擴(kuò)展尋址編碼方式工
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基于TCP/IP通信協(xié)議的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全與防范
隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，給人們帶來資源共享的同時，在數(shù)據(jù)安全上網(wǎng)絡(luò)存在很大的安全隱患。當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)廣泛的采用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行通信，本文就TCP/IP通信協(xié)議來分析計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全問題，并探討相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)對措施。一
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單片機(jī)通信協(xié)議處理
現(xiàn)在大部分的儀器設(shè)備都要求能過通過上位機(jī)軟件來操作，這樣方便調(diào)試，利于操作。其中就涉及到通信的過程。在實際制作的幾個設(shè)備中，筆者總結(jié)出了通信程序的通用寫法，包括上位機(jī)端和下位機(jī)端等1. 自定義數(shù)據(jù)通信協(xié)議
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單片機(jī)通信協(xié)議處理
單片機(jī)通信協(xié)議處理
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工業(yè)傳感器與通信協(xié)議的兼容性探討
傳感器廠商、控制器廠商、設(shè)備廠商、生產(chǎn)廠家在考慮自身設(shè)備的智能化和自動化設(shè)計的時候，往往面對的最多的是控制層種類繁多的總線協(xié)議選擇和現(xiàn)場設(shè)備層接口的選擇。如何有效地解決協(xié)議之間的兼容性和傳感器接口的統(tǒng)
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基于FPGA的TCP／IP通信協(xié)議與Matlab通信系統(tǒng)的研究
O 引言 近年來，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化日加普遍，以太網(wǎng)被廣泛應(yīng)用到各個領(lǐng)域。例如在數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域，一些小型監(jiān)測設(shè)備需要增加網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?，只要那些設(shè)備上增加一個網(wǎng)絡(luò)接口并實現(xiàn)了TCP／IP協(xié)
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基于FPGA的TCP／IP通信協(xié)議與Matlab通信系統(tǒng)的研究
基于FPGA的TCP／IP通信協(xié)議與Matlab通信系統(tǒng)的研究
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伺服系統(tǒng)的軟件設(shè)計
在伺服系統(tǒng)軟件設(shè)計過程中，采用了模塊化設(shè)計思想。把設(shè)計過程分成兩個模塊，即電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)程序模塊與分布式監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)通信模塊。在電動機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)程序模塊中，主要形成對電動機(jī)運(yùn)動的多個命令數(shù)據(jù)。主要有如
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關(guān)口電能表通信配置檢測與管理系統(tǒng)的設(shè)計
1 引言隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制在我國的確立和電力工業(yè)的發(fā)展,電力作為一種商品走向市場已是大勢所趨,電網(wǎng)的商業(yè)化運(yùn)營和管理已逐步展開。特別是最近幾年,電廠的建設(shè)和投資模式的多樣化,使大多數(shù)的新、擴(kuò)建電廠的
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一種基于TCP／IP遠(yuǎn)程通信協(xié)議的新型遠(yuǎn)程智能電源監(jiān)控切換系統(tǒng)
摘要：為了更好地保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托剩_保采用雙路供電的鐵路系統(tǒng)的不間斷工作，提出了一種基于TCP／IP遠(yuǎn)程通信協(xié)議的智能電源切換系統(tǒng)。系統(tǒng)由電源屏雙路輸入遠(yuǎn)程切換單元、控制中心的TCP／IP通信鏈路、用戶
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現(xiàn)場總線技術(shù)及控制系統(tǒng)
標(biāo)簽：FCS DCS一、前言七十年代以前，控制系統(tǒng)中采用模擬量對傳輸及控制信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換、傳遞，其精度差、受干擾信號影響大，因而整個控制系統(tǒng)的控制效果及系統(tǒng)穩(wěn)定性都很差。七十年代末，隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)，
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SoC市場快速增長，EDA廠商著力提升驗證生產(chǎn)力
移動計算和通信組件的爆炸性需求推動SoC市場快速增長，據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)GIA預(yù)測，到2017年，全球SoC市場規(guī)模將達(dá)到488億美元。另一方面，隨著半導(dǎo)體工藝技術(shù)演進(jìn)，SoC設(shè)計規(guī)模以及復(fù)雜度不斷攀升，SoC驗證成為整個設(shè)計
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基于Modbus RTU通信協(xié)議的伺服電機(jī)聯(lián)動控制系統(tǒng)
摘要：針對改進(jìn)傳統(tǒng)的復(fù)雜伺服電機(jī)聯(lián)動控制系統(tǒng)的目的，提出一種新的設(shè)計方案，采用Modbus RTU通信協(xié)議，簡化了系統(tǒng)復(fù)雜度，降低了成本，并且通過自行設(shè)計接口轉(zhuǎn)換電路，提高了通用性；另外，該系統(tǒng)通過改進(jìn)優(yōu)化的軟
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基于NIOSⅡ的聲納主機(jī)與顯控臺之間的RS232通信協(xié)議
聲納設(shè)備一般由換能器（信號轉(zhuǎn)換、收發(fā)設(shè)備）、信號處理主機(jī)（DSP等）和顯示控制分機(jī)（簡稱顯控臺）三部分構(gòu)成。顯控臺和主機(jī)之間的通信非常重要[1]。 顯控臺和主機(jī)之間的通信距離較遠(yuǎn)，對通信的可靠性和安全
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基于NIOSⅡ的聲納主機(jī)與顯控臺之間的RS232通信協(xié)議
聲納設(shè)備一般由換能器（信號轉(zhuǎn)換、收發(fā)設(shè)備）、信號處理主機(jī)（DSP等）和顯示控制分機(jī)（簡稱顯控臺）三部分構(gòu)成。顯控臺和主機(jī)之間的通信非常重要[1]。 顯控臺和主機(jī)之間的通信距離較遠(yuǎn)，對通信的可靠性和安全
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基于NIOSⅡ的聲納主機(jī)與顯控臺之間的RS232通信協(xié)議
基于NIOSⅡ的聲納主機(jī)與顯控臺之間的RS232通信協(xié)議
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3D主動快門式眼鏡技術(shù)的授權(quán)許可即將開始
Panasonic株式會社和X6D公司（XPAND 3D）宣布制定了旨在支持可兼容3D電視、3D投影機(jī)以及3D影院的3D主動快門式眼鏡標(biāo)準(zhǔn)M-3DI(＊)。電視機(jī), 影院系統(tǒng)以及投影機(jī)的一些業(yè)界主要企業(yè)： 四川長虹電器股份有限公司、船井電
