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產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)與物聯(lián)網(wǎng)的痛點(diǎn)
今年全球科技市場最大的并購交易之一，也是物聯(lián)網(wǎng)乃至整個ICT領(lǐng)域一件極具標(biāo)志性意義的事件，其明確地告訴全世界——我們已經(jīng)正式進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時代了。
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英飛凌與Argus聯(lián)合助力加強(qiáng)自動駕駛汽車安全性
據(jù)悉，實(shí)時網(wǎng)絡(luò)安全對于聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車而言十分關(guān)鍵。由于車輛需要實(shí)時抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊，所以網(wǎng)絡(luò)安全解決方案必須識別惡意消息，并防止其在車載網(wǎng)絡(luò)上傳播。由于網(wǎng)絡(luò)威脅
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一種CAN總線高層通信協(xié)議的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 引言can全稱為controller area network，即控制器局域網(wǎng)，由德國bosch公司最先提出，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。最初can 被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的通訊，在汽車電
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基于CAN總線智能建筑監(jiān)控的通信協(xié)議設(shè)計(jì)
現(xiàn)代智能建筑監(jiān)控系統(tǒng)廣泛采用了現(xiàn)場總線技術(shù)?，F(xiàn)場總線的種類目前有40多種，但適合智能建筑且在我國推廣的主要有兩種：CAN(ControlAreaNetwork)總線和Lonworks總線。CAN總
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充電樁國標(biāo)今日發(fā)布 明年1月1日實(shí)施
質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起實(shí)施。12月28日，質(zhì)檢總局、
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電動汽車充電樁國標(biāo)發(fā)布，于2016年1月1日實(shí)施
12月28日，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起實(shí)施。
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寬帶載波電力線通信協(xié)議中信道交織的FPGA實(shí)現(xiàn)
摘要 介紹了寬帶載波電力線通信協(xié)議中用到的信道交織。在此協(xié)議的基礎(chǔ)上，提出了基于FPGA信道交織模塊的設(shè)計(jì)方案。文中對信道交織的物理層實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了介紹，該方法是通過ROM讀操作和RAM的讀寫操作來實(shí)現(xiàn)信道交織
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CAN/FlexRay總線開發(fā)平臺解決方案
恒潤科技一直致力于現(xiàn)場總線(尤其是CAN/FlexRay總線)技術(shù)在國內(nèi)的推廣和應(yīng)用。自從2003年開始代理德國Vector公司的總線開發(fā)工具以 來，不僅為國內(nèi)各研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)提供了完
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基于藍(lán)牙4．0的設(shè)備通信方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
隨著藍(lán)牙技術(shù)的迅速發(fā)展，目前藍(lán)牙芯片市場涌現(xiàn)出了許多優(yōu)秀產(chǎn)品。CSR公司的BlueCore系列產(chǎn)品、Bmadcom的BCM系列產(chǎn)品和TI公司的CC2540系列產(chǎn)品都有廣泛的應(yīng)用。其中TI公司的CC2450和CSR公司的CSR1000芯片都非常適用
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基于Virtex-6 FPGA的三種串行通信協(xié)議測試及對比 (二)
FPGA模塊結(jié)構(gòu)如圖10所示。通過VIO控制模塊，可對包事務(wù)類型、包載荷、發(fā)送地址等參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。本測試將包載荷設(shè)為256字節(jié)，讀/寫內(nèi)存空間設(shè)為DSP的MSM(Multi-core Share
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基于Virtex-6 FPGA的三種串行通信協(xié)議測試及對比(一)
在高性能雷達(dá)信號處理機(jī)研制中，高速串行總線正逐步取代并行總線。業(yè)界廣泛使用的Xilinx公司Virtex-6系列FPGA支持多種高速串行通信協(xié)議，本文針對其中較為常用的Aurora
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現(xiàn)場總線CAN 在監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中通信協(xié)議設(shè)計(jì)
1 前言船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船舶發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)節(jié)改善船舶供電的電力品質(zhì)。本系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)連線的控制方法，采用CAN 現(xiàn)場總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的
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充電樁：懸空的兩千億誘惑
國家電網(wǎng)預(yù)計(jì)，到2020年，充電樁市場總規(guī)模將達(dá)2000億。但電動車擁躉們購買了電動汽車，卻依然開不出自己的城市。即使在自己的城市，因?yàn)閲鴺?biāo)具體參數(shù)的模糊，導(dǎo)致已建成的充電樁大量不兼容，特斯拉、比亞迪、江淮們
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樓宇自動化控制網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信協(xié)議BACnet
摘要：概述了智能建筑中通信協(xié)議和現(xiàn)場總線的現(xiàn)狀，并就此領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)的新型數(shù)據(jù)通信協(xié)議——BACnet作了詳細(xì)介紹。 關(guān)鍵詞：BACnet 智能建筑 樓宇自動化 面向?qū)ο? 隨著計(jì)算機(jī)、通信、控制和圖形顯示技術(shù)即
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利用MODBUS提高多CPU系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)的效率
摘要：提出利用MODBUS協(xié)議實(shí)現(xiàn)多CPU系統(tǒng)中信息交互的方案，分析了軟硬件通信機(jī)制的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)的方法，以及各種提高通信效率的措施。關(guān)鍵詞：MODBUS通信協(xié)議 多CPU系
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支持多串口同時抄表的智能儀表程序設(shè)計(jì)
摘要：介紹了支持多串口同時抄表的智能儀表軟件構(gòu)架、驅(qū)動層程序設(shè)計(jì)方法，并設(shè)計(jì)了一種支持多串口同時抄表的智能儀表程序。通過通信協(xié)議層和應(yīng)用層中的接收回調(diào)函數(shù)、發(fā)送回調(diào)函數(shù)、接收幀處理和發(fā)送幀處理詳細(xì)過程
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EPA通信協(xié)議在μC/OS-II的設(shè)計(jì)
1. 引言《用于工業(yè)測量與控制系統(tǒng)的EPA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與通信規(guī)范》(以下簡稱EPA)是基于工業(yè)以太網(wǎng)的實(shí)時通信規(guī)范，它有效地解決了以太網(wǎng)通信的確定性通信問題，進(jìn)而可以應(yīng)用于多
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電動汽車充電接口終于可以通用了
Smart電動版車型，可續(xù)航里程能夠達(dá)到140km，能夠滿足在城市代步的需求，但這款車只能在北京和上海銷售，原因是充電設(shè)施無法與其它地區(qū)達(dá)成一致。長期以來中國在電動汽車充電接口方面沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一直困擾著電動車
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青島海信呼喚LED顯示屏交通通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化
智能交通是一個城市智慧、現(xiàn)代化的標(biāo)志。有了LED顯示屏的助力，智能交通將會更加時尚動感。然而，由于缺乏國家統(tǒng)一的交通通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，智能交通的推進(jìn)格外艱難。交通通信協(xié)議的缺失包含兩部分，一部分是LE
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基于LabVIEW的電池管理系統(tǒng)與充電機(jī)通信協(xié)議測試
為了促進(jìn)電動汽車技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)對基于J1939協(xié)議的《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》進(jìn)行測試，利用NI PXI CAN接口板卡和LabVIEW軟件開發(fā)平臺構(gòu)建J1939協(xié)議CAN通信平臺。
