摘要:新能源高比例接入電網(wǎng)難免引起電網(wǎng)局部電壓波動(dòng),鑒于此,提出了光伏發(fā)電站動(dòng)態(tài)無功電壓測試方法,將光伏發(fā)電站內(nèi)多集電線路發(fā)電單元分為兩組,第一組作為光伏發(fā)電站母線電壓暫態(tài)激勵(lì)源,第二組作為電站恒電壓控制源,通過控制第一組無功出力產(chǎn)生瞬時(shí)電壓跌落或抬升,第二組所在的控制系統(tǒng)感知到母線電壓波動(dòng)后產(chǎn)生相反的無功出力,進(jìn)而測試光伏發(fā)電站第二組集電線路發(fā)電單元的動(dòng)態(tài)無功電壓響應(yīng)性能,再通過顛倒兩組的運(yùn)行角色來測試第一組集電線路發(fā)電單元的動(dòng)態(tài)無功電壓響應(yīng)性能。該方法可以降低光伏發(fā)電站動(dòng)態(tài)無功電壓測試難度,提高新能源并網(wǎng)測試的效率。
日本工業(yè)機(jī)器人制造大企業(yè)安川電機(jī)(YASKAWA)2027年將在日本國內(nèi)建立新工廠,用來生產(chǎn)提高家電等節(jié)能性能的核心部件。預(yù)計(jì)新工廠的投資額為500億~600億日元。計(jì)劃把日本國內(nèi)產(chǎn)量翻一番,以降低中國產(chǎn)部件的比例。新工廠生產(chǎn)的部件將用于該公司自己制造的空調(diào)及電梯用的逆變器(電力...
有問題的逆變器用于為空氣制動(dòng)壓縮機(jī)供電。它大約有兩個(gè)大微波爐粘在一起的大小。空氣壓縮機(jī)對于使用空氣制動(dòng)系統(tǒng)的地鐵車廂的正常運(yùn)行至關(guān)重要 [1]。在這個(gè)系統(tǒng)中,氣壓被用來控制火車上所有車廂的剎車。當(dāng)壓縮機(jī)逆變器發(fā)生故障時(shí),壓縮機(jī)無法將空氣泵入制動(dòng)儲氣罐,整個(gè)列車必須停止使用進(jìn)行維修。
近日,由江蘇省光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)主辦,國際能源網(wǎng) 、國能能源研究院 、光伏頭條聯(lián)合承辦的“2022江蘇光伏產(chǎn)業(yè)論壇”在南京召開。此次論壇對行業(yè)優(yōu)秀光伏企業(yè)進(jìn)行了表彰,英威騰光伏獲頒“分布式光伏逆變器十大供應(yīng)商獎(jiǎng)”。
為增進(jìn)大家對逆變器的認(rèn)識,本文將傳授8大要點(diǎn),從而方便大家選出一款優(yōu)質(zhì)的逆變器。
為增進(jìn)大家對逆變器的認(rèn)識,本文將對車載逆變器的使用予以介紹。
為增進(jìn)大家對逆變器的認(rèn)識,本文將對逆變器按波形分類的方法,以及正弦波逆變器與普通逆變器的區(qū)別予以介紹。
今天,小編將在這篇文章中為大家?guī)碇悄茈娋W(wǎng)的有關(guān)報(bào)道,通過閱讀這篇文章,大家可以對智能電網(wǎng)具備清晰的認(rèn)識,主要內(nèi)容如下。
幾年來,xEV的普及率一直很高。預(yù)計(jì)2021至2027年間,全球xEV市場的復(fù)合年增長率將達(dá)到21%,所有細(xì)分市場的復(fù)合年增長率都將加快。隨著BEV采用率的快速增長,混合動(dòng)力技術(shù)也將大幅增長。事實(shí)上,不同技術(shù)的普及率取決于地區(qū)。
為增進(jìn)大家對ups電源的認(rèn)識,本文將對ups電源中逆變器的作用和要求,以及雷電對ups電源的危害予以介紹。
越來越多的企業(yè)開始打造工商業(yè)光伏電站,從商業(yè)運(yùn)營收益出發(fā),也為低碳環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。作為光伏系統(tǒng)的核心設(shè)備,逆變器的選擇直接決定了光伏系統(tǒng)的效益。那么,工商業(yè)電站該如何選擇逆變器呢?
在討論了使用隔離器來防止高壓。在這篇文章中,我將討論隔離器的一個(gè)關(guān)鍵性能參數(shù):共模瞬態(tài)抗擾度或 CMTI。 CMTI 描述了隔離器能夠容忍其兩個(gè)接地之間的高轉(zhuǎn)換率電壓瞬變,而不會(huì)破壞通過它的信號。一般來說,較高的 CMTI 表示對噪聲的魯棒性,并且在任何隔離應(yīng)用中都是一個(gè)優(yōu)勢。但是,在某些特殊應(yīng)用中,高 CMTI 隔離器可以使最終產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)顯著差異化。
為增進(jìn)大家對光伏逆變器的了解,本文將對光伏逆變器檢查維修步驟以及三個(gè)光伏逆變器品牌予以介紹。
為增進(jìn)大家對光伏逆變器的認(rèn)識,本文將對光伏逆變器的散熱問題以及光伏逆變器的常見故障以及故障的處理予以介紹。
英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)宣布推出采用TO247PLUS封裝的全新EDT2 IGBT。該器件專門針對分立式汽車牽引逆變器進(jìn)行了優(yōu)化,進(jìn)一步豐富了英飛凌車規(guī)級分立式高壓器件的產(chǎn)品陣容。
摘要:分布式光伏海量接入配電網(wǎng),使得有源化配電線路電能問題日益突出。鑒于此,利用分布式逆變器及無功補(bǔ)償設(shè)備等配電網(wǎng)元素,挖掘逆變器無功資源,改進(jìn)無功補(bǔ)償設(shè)備的信息化交互方式,補(bǔ)充和豐富配電網(wǎng)管理平臺的資源接入種類和策略功能,實(shí)現(xiàn)了有源配電網(wǎng)多源互濟(jì)的系統(tǒng)調(diào)配功能,為解決配電網(wǎng)有源化帶來的電壓波動(dòng)、功率因數(shù)低引起的線損高等問題提供了技術(shù)借鑒。研究結(jié)果表明,基于多源調(diào)相運(yùn)行的綜合協(xié)調(diào)管理技術(shù)具有很好的推廣和應(yīng)用價(jià)值。
電機(jī)和逆變器的使用在工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人、電動(dòng)汽車、太陽能、白色家電和電動(dòng)工具等應(yīng)用中持續(xù)增長。伴隨著這種增長是對提高效率、降低成本、縮小封裝和簡化整體設(shè)計(jì)的需求。雖然使用分立式絕緣柵雙極型晶體管 (IGBT) 設(shè)計(jì)定制電機(jī)和逆變器功率電子器件以滿足特定要求很有誘惑力,但從長遠(yuǎn)來看,這樣做的成本很高,而且會(huì)延誤設(shè)計(jì)進(jìn)度。
為增進(jìn)大家對逆變器的認(rèn)識,本文將對車載逆變器的接線方法,以及車載逆變器對于電瓶是否有害予以介紹。
為增進(jìn)大家對逆變器的認(rèn)識,本文將對光伏逆變器使用注意事項(xiàng)、光伏逆變器行業(yè)發(fā)展趨勢予以介紹。
為增進(jìn)大家對逆變器的認(rèn)識,本文將對光伏逆變器的保護(hù)功能予以介紹。