CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信
信號發(fā)生器是一種常用的信號源,廣泛應(yīng)用于電子電路、自動控制系統(tǒng)和教學(xué)實驗等領(lǐng)域。信號的產(chǎn)生有模擬電路、專用硬件和軟件產(chǎn)生等方法。采用模擬電路搭建函數(shù)信號發(fā)生器,可同時產(chǎn)生方波、三角波、正
AD9854原理AD9854片內(nèi)集成了48位頻率累加器、48位相位累加器、正余弦波形表、兩個12位高性能正交D/A轉(zhuǎn)換器以及調(diào)制和控制電路,其能夠在單片,上完成頻率、相位、幅度的調(diào)制
TI公司的TIDA-01168是四相雙向汽車12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計,采用兩個LM5170-Q1電流控制器和TMS320F28027F微控制器(MCU),12V輸入電壓范圍6V-18V, 48V輸入電壓范圍24V-54V
在電源設(shè)計師用來應(yīng)對各種電源轉(zhuǎn)換情況的工具中,降壓-升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器是最有用的工具之一。在這些情況中,由于存在非理想或多個輸入電源、瞬態(tài)干擾或存儲組件的充放電,所以輸入電壓會在很寬的范圍內(nèi)變化。單個電感器、同相降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器無縫地降低或升高輸入電壓并調(diào)節(jié)輸出電壓,無論輸入是高于、等于還是低于輸出。降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器都能夠靈活應(yīng)對這 3 種情況,因此可以代替兩個 IC (一個單獨(dú)的降壓型轉(zhuǎn)換器或一個低壓差線性穩(wěn)壓器加上一個升壓型轉(zhuǎn)換器),因此節(jié)省了在印刷電路板 (PCB) 上占用的空間 / 面
有很多令人困惑的規(guī)格都與轉(zhuǎn)換器帶寬有關(guān)。為了在新的設(shè)計中選用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換器,我應(yīng)當(dāng)使用什么帶寬術(shù)語呢?
本文介紹一種創(chuàng)新的自適應(yīng)穩(wěn)壓器(AC/DC或DC/DC)脈寬調(diào)制器(PWM) ,基于“固定關(guān)斷時間(FOT)”或“恒定導(dǎo)通時間(COT)”控制方法,可以在全工況下(例如,滿負(fù)載CCM或中低負(fù)載DCM模式,寬輸入輸出電壓) 以恒定開關(guān)頻率工作,無轉(zhuǎn)換器的寄生參數(shù)(例如,功率開關(guān)和濾波電感器的電阻)的負(fù)面影響。此外,本文提出的調(diào)制器電路與轉(zhuǎn)換器拓?fù)錈o關(guān)(升壓、降壓、反激式等),只與功率開關(guān)管柵極驅(qū)動邏輯信號(GD)有關(guān),節(jié)省芯片引腳數(shù)量,且/或降低設(shè)計復(fù)雜程度。
市場上有各種各樣的供電電源,這些電源設(shè)計中采用的多種電阻器更是大大拓展了選擇范圍。為明確起見,本文所涉及的電源是指具有高達(dá)幾千伏固定直流輸出的電源設(shè)備。無論何種
你看沒看到過汽車向前行駛,而車的輪子實際上是向后轉(zhuǎn)呢?如果不是在表演高難度特技的話,我打賭你一定在汽車廣告中看到過。你想沒想過這是為什么呢?真實的生活如流水般不可
1引言由于單片機(jī)具有簡單實用、高可靠性、良好的性能價格比以及體積小等優(yōu)點,已經(jīng)在各個技術(shù)領(lǐng)域得到了迅猛發(fā)展。數(shù)字電壓表(DigitalVoltmeter)簡稱DVM,它是采用數(shù)字化測
大家都知道通斷檔是幾乎所有萬用表都具備的一個測量模式,主要是用來測量線路的導(dǎo)通與短路的。有的萬用表把這兩個檔位放在一起,可想而知檔位的功能是一致的。但是有的萬用
高級駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems,ADAS) 有助于安全行駛,并在系統(tǒng)檢測到來自周圍物體有風(fēng)險時可提醒駕駛員,無論這是什么風(fēng)險 。增加 ADAS 系統(tǒng)是 2016 年至 2020 年汽車的主要發(fā)展趨勢之一。這類系統(tǒng)一般提供動態(tài)功能,例如自適應(yīng)巡航控制、盲點檢測、車道偏離報警、打盹監(jiān)視、夜視以及更多動態(tài)功能。消費(fèi)者對行車安全日益關(guān)注、要求舒適行駛,政府的行車安全法規(guī)也在不斷增加,這些因素都促進(jìn)了 ADAS 在汽車中的增長。
由于存在非理想或多個輸入電源、瞬態(tài)干擾以及存儲組件充放電,DC/DC 轉(zhuǎn)換器的輸入電壓會在很寬的范圍內(nèi)變化。降壓-升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器是電源設(shè)計師用來應(yīng)對這類變化的工具中最有用的工具之一。單個電感器、同相降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器無縫地降低或升高輸入電壓并調(diào)節(jié)輸出電壓,這無論輸入是高于、等于或低于輸出。降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器能夠靈活應(yīng)對這 3 種情況,因此可以代替兩個 IC (一個單獨(dú)的降壓型轉(zhuǎn)換器或一個低壓差線性穩(wěn)壓器加上一個升壓型轉(zhuǎn)換器),從而大幅度延長便攜式系統(tǒng)的電池壽命。用料清單 (BOM) 也簡化了,
每個隔離式輸出只需一個繞組、一個整流器二極管和一個輸出電容器??墒褂眠@種拓?fù)湟缘统杀镜暮唵畏绞缴啥鄠€半穩(wěn)壓隔離式或非隔離式輸出。降壓轉(zhuǎn)換器和 Fly-Buck 轉(zhuǎn)換器中
2018-03-16 | 38 次閱讀每天新產(chǎn)品 時刻新體驗專業(yè)薄膜開關(guān)打樣工廠,12小時加急出貨多數(shù)中間總線轉(zhuǎn)換器(IBC)通過大型變壓器實現(xiàn)從輸入端到輸出端的隔離。它們一般還需要一
摘要在要求降低輸出噪聲的應(yīng)用中,由于輸出過大,開關(guān)可能會遇到延遲啟動的問題,或者可能根本無法啟動。輸出濾波器設(shè)計不當(dāng)引起的輸出浪涌電流及其影響,可以通過增加軟啟
如果希望鋰離子電池在長時間內(nèi)可靠工作,就需要非常謹(jǐn)慎地對待它。這類電池不能在其充電狀態(tài) (SOC) 的極限上運(yùn)行。隨著時間推移和不斷使用,鋰離子電池的容量會下降并出現(xiàn)偏
模擬帶寬的重要性高于其他一切在越來越多的應(yīng)用中得到體現(xiàn)。隨著GSPS或RF ADC的出現(xiàn),奈奎斯特域在短短幾年內(nèi)增長了10倍,達(dá)到多GHz范圍。這幫助上述應(yīng)用進(jìn)一步拓寬了視野,但為了達(dá)到X波段(12 GHz頻率),仍然需要更多帶寬。在信號鏈中運(yùn)用采樣保持放大器(THA),可以從根本上擴(kuò)展帶寬,使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出ADC采樣帶寬,滿足苛刻高帶寬的應(yīng)用的需求。本文將證明,針對RF市場開發(fā)的最新轉(zhuǎn)換器前增加一個THA,便可實現(xiàn)超過10 GHz帶寬。
有很多令人困惑的規(guī)格都與轉(zhuǎn)換器帶寬有關(guān)。為了在新的設(shè)計中選用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換器,我應(yīng)當(dāng)使用什么帶寬術(shù)語呢?
DMA技術(shù)是Direct Memory Access的縮寫。其意思是“存儲器直接訪問”。它是指一種高速的數(shù)據(jù)傳輸操作,允許在外部設(shè)備和存儲器之間直接讀寫數(shù)據(jù),既不通過CPU,也