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光傳感器進(jìn)步極大改變車身電子應(yīng)用
中心論題：光傳感器在雨水檢測中的應(yīng)用光傳感器在環(huán)境光檢測中的應(yīng)用光傳感器在溫度控制中的應(yīng)用光傳感器在隧道檢測中的應(yīng)用解決方案：Valeo雨水傳感器環(huán)境光傳感器利用380nm～780nm的敏感度可見波長，復(fù)制了人眼的敏
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2012年我國汽車電子行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素
汽車電子行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持鑒于汽車電子技術(shù)對(duì)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)作用和我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，國家近年來先后頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）》、《汽車
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2012年我國汽車電子行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素
汽車電子行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持鑒于汽車電子技術(shù)對(duì)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)作用和我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，國家近年來先后頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）》、《汽車
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2012年我國汽車電子產(chǎn)品市場發(fā)展形勢探討分析
汽車電子行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持鑒于汽車電子技術(shù)對(duì)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)作用和我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，國家近年來先后頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）》、《汽車
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全國部分地區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展簡介
佛山三水西南工業(yè)園該基地位于佛山西南工業(yè)園河口工業(yè)區(qū)，占地面積270畝，包括行政辦公區(qū)、生產(chǎn)車間、員工生活區(qū)、休閑區(qū)等?；丶a(chǎn)、學(xué)、研于一體，將形成以汽車衛(wèi)星導(dǎo)航、GPS防盜系統(tǒng)、汽車影音娛樂系統(tǒng)、汽車車
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使用協(xié)處理方式解決車身電子開發(fā)問題
開發(fā)汽車車身電子應(yīng)用的硬件和軟件工程師當(dāng)前面臨著非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這些問題往往會(huì)直接沖突。例如，如何提高系統(tǒng)的預(yù)處理能力，同時(shí)滿足更嚴(yán)格的電磁兼容（EMC）法規(guī)？如何將更多功能集成到模塊中，同時(shí)解決降低成本
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飛思卡爾普及新款車身電子微控制器S12G系列應(yīng)用
隨著駕駛員對(duì)車內(nèi)舒適度和便利性的要求在提高，汽車車身電子產(chǎn)品在保持具有競爭力價(jià)格的同時(shí)，還需要繼續(xù)提供性能更高的半導(dǎo)體。飛思卡爾半導(dǎo)體目前開始擴(kuò)大現(xiàn)已普及的16位S12微控制器(MCU)系列，以優(yōu)化大量對(duì)成本敏
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適合中國市場的英飛凌車身電子系統(tǒng)級(jí)解決方案
隨著汽車市場的激烈競爭，人們對(duì)汽車駕乘舒適性和個(gè)性化的不斷追求，以往許多只有高級(jí)車輛才具有的功能，目前正在加速進(jìn)入中檔乃至低端車輛。而這些功能中絕大部分都與車身電子相關(guān)聯(lián)，包括自動(dòng)靈巧的車門區(qū)域控制、
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汽車電子：立足本土需求 軟件成支點(diǎn)
汽車如今比以往更安全、更舒適、更環(huán)保，而這一切都仰賴其背后的“英雄”———汽車電子。在汽車平臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展大潮的裹挾下，其自上而下的變革也在悄然發(fā)生，基礎(chǔ)軟件已成為行
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2011中國車身電子發(fā)展論壇 汽車電子企業(yè)的突破方向
2011年11月24日“2011中國車身電子發(fā)展論壇”在天津泰達(dá)開發(fā)區(qū)舉行，論壇圍繞“從未來市場看中國本土汽車電子企業(yè)的突破方向”等議題展開。縱觀全球汽車行業(yè)目前繼續(xù)呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，在消
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汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
電源系統(tǒng) 電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護(hù)、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設(shè)計(jì)比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公
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汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
電源系統(tǒng) 電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護(hù)、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設(shè)計(jì)比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公
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汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
電源系統(tǒng) 電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護(hù)、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設(shè)計(jì)比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公
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基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的不斷提高，對(duì)16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機(jī)械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導(dǎo)體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量
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基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的不斷提高，對(duì)16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機(jī)械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導(dǎo)體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量
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基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的不斷提高，對(duì)16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機(jī)械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導(dǎo)體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量
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光傳感器進(jìn)步極大改變車身電子應(yīng)用
三十年前，第一個(gè)硫化鎘光電阻在客車上得到了應(yīng)用，用于通過檢測環(huán)境光自動(dòng)打開及關(guān)閉車大燈。當(dāng)今，用于檢測光線的主流技術(shù)已變成硅光電二極管和光電晶體管，從而使車身電子應(yīng)用得到了極大擴(kuò)展。 在大多數(shù)情況下
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應(yīng)用于下一代車身電子的汽車方案（安森美）
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)推出專門針對(duì)汽車終端市場的三款新產(chǎn)品，應(yīng)用于當(dāng)前及下一代車身電子。汽車是安森美半導(dǎo)體的關(guān)鍵應(yīng)用市場之一，公司具備寬廣陣容的強(qiáng)固及創(chuàng)新的高能效集成器件，減少排放，節(jié)省燃油、
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應(yīng)用于下一代車身電子的汽車方案（安森美）
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)推出專門針對(duì)汽車終端市場的三款新產(chǎn)品，應(yīng)用于當(dāng)前及下一代車身電子。汽車是安森美半導(dǎo)體的關(guān)鍵應(yīng)用市場之一，公司具備寬廣陣容的強(qiáng)固及創(chuàng)新的高能效集成器件，減少排放，節(jié)省燃油、
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汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的整
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淡然淺笑不離ROY
楊文卿
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林翊宸爸爸
孫玉其
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