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蓄電池組運行常見故障及原因分析
蓄電池組作為電力系統(tǒng)中不可或缺的一部分，廣泛應用于變電站、數(shù)據(jù)中心、軌道交通、醫(yī)院、學校等多種場合，作為備用電源或應急電源，其可靠性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。然而，在實際運行過程中，蓄電池組常常會出現(xiàn)各種故障，影響系統(tǒng)的正常運行。本文將詳細探討蓄電池組運行中的常見故障及其原因，并提出相應的預防措施。
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變電站直流系統(tǒng)定檢維護組合工具設計與應用
摘要:變電站直流系統(tǒng)中蓄電池組常常會出現(xiàn)較多單體電池過充電或過放電,導致個別電池容量落后、劣化等問題,基于此,為提高蓄電池運行效率,提出了在線式整組蓄電池無線均衡裝置,對其基本構(gòu)造、功能及工作原理進行了分析,并總結(jié)了其優(yōu)勢及具體應用效果,希望為相關(guān)電力行業(yè)提供一些可行性參考。
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太陽能路燈解析
在現(xiàn)在的生活中，太陽能產(chǎn)品處處可見，人們用太陽能煮飯，還有太陽能熱水器等等，無處不見太陽能產(chǎn)品，當然，最重要的還是太陽能發(fā)電，但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽能發(fā)電。先來做下太陽能路燈知識的普及，白天太陽能路燈在智能控制器的控制下，太陽能電池板經(jīng)過太陽光的照射，吸收太陽能光并轉(zhuǎn)換成電能，白天太陽電池組件向蓄電池組充電，晚上蓄電池組提供電力給LED燈光源供電。
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基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設計
引 言 隨著高科技及其產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，大存儲容量的蓄電池組能源系統(tǒng)已經(jīng)越來越被人們所重視，在諸如電動汽車、大功率UPS、電廠及變電站直流系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等很多領(lǐng)域
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蓄電池組的容量測試及分析
通信電源是整個通信網(wǎng)絡的組成部分，電源設備供電的高可靠性直接影響通信全網(wǎng)的暢通。蓄電池作為備用電源，是供電系統(tǒng)最后一道防線，因此及時掌握電池實際容量信息是非常重要的。本文結(jié)合日常維護工作，對三種容量測
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雷克薩斯全混動科技解析
[摘要] 如今，雷克薩斯已擁有超過20年的混合動力技術(shù)研發(fā)歷史和5000多項混合動力技術(shù)專利，本文為讀者全面解析雷克薩斯的混動科技。 雷克薩斯認為全混動科技是現(xiàn)階段節(jié)能減排最具可行性、最可靠的解決方
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福特改善電動車型動力系統(tǒng) 成本將下降
[摘要] 如今，大多數(shù)汽車制造商的關(guān)注點都落在了電池的成本和效率上上。福特汽車公司也一直致力于節(jié)省全新一代電動車型的成本。 如今，大多數(shù)汽車制造商的關(guān)注點都落在了電池的成本和效率上上。福特汽車公
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鉛蓄電池市場回溫 天能銷量強勁增長
延續(xù)2012年良好的發(fā)展勢頭，天能在2013年上半年成績斐然，銷售收入同比增長80%。隨著下半年銷售旺季開啟，天能增長勢頭更加強勁，有望突破去年379.45億多元的銷售額，再次延續(xù)其主導產(chǎn)品電動鉛蓄電池連續(xù)16年占據(jù)行業(yè)
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串聯(lián)蓄電池組抽頭供電問題的研究
本文以一個錯誤的設計方案為例，深入分析鉛酸蓄電池的充放電、極化以及極化電壓的動態(tài)變化，推導出對不均衡電量的串聯(lián)蓄電池組充電是無效的，并給出正確的設計方案。
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一款蓄電池組過放電保護電路
一款蓄電池組過放電保護電路
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大型醫(yī)療設備配備UPS問題結(jié)合實例
隨著醫(yī)療技術(shù)的飛速發(fā)展，醫(yī)療設備正在不斷更新，一些高、精、尖設備越來越多地應 用于臨床。 而這些先進設備對電源供電系統(tǒng)的要求也越來越高， 設備中的各種敏感的電子元器
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兩例蓄電池引起直流系統(tǒng)事故造成機組跳閘分析
蓄電池組存在漏液造成直流系統(tǒng)正對地電壓偏低機組跳閘1.事件經(jīng)過：2010年5月17日19時18分，某廠D號機負荷300MW，機組廠用電源640開關(guān)跳閘，機組解列，汽輪機跳閘， D號機ETS系統(tǒng)發(fā)“DEH故障” 首出信號、發(fā)
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風光互補簡介
風光互補是一套發(fā)電應用系統(tǒng)，該系統(tǒng)是利用太陽能電池方陣、風力發(fā)電機將發(fā)出的電能存儲到蓄電池組中(將交流電轉(zhuǎn)化為直流電)，當用戶需要用電時，逆變器將蓄電池組中儲存的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟?，通過輸電線路送到用戶
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智能電網(wǎng)：變電站閥控密封式鉛酸蓄電池的
引言21ic智能電網(wǎng)：閥控密封式鉛酸蓄電池以其電壓穩(wěn)定、價格低廉、無污染、無需添加蒸餾水等優(yōu)點已成為變電站直流系統(tǒng)中不可或缺的設備。日常工作中，蓄電池組只是處于浮充電備用狀態(tài)，一旦發(fā)生交流失電，蓄電池作為
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“動能電能轉(zhuǎn)換”填補國內(nèi)電動汽車技術(shù)空白
日前，國家知識產(chǎn)權(quán)局為山西省電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的重大突破、填補國內(nèi)電動車行業(yè)空白的“一種電動車驅(qū)動與能量回收系統(tǒng)”頒發(fā)了發(fā)明專利證書。這項專利技術(shù)是由山西省汽車維修與檢測行業(yè)協(xié)會常務理事周蘭生
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變電站直流電源系統(tǒng)蓄電池組的使用問題及替代改進簡析
標簽：直流電源 變電站 蓄電池 智能電網(wǎng)摘要： 直流電源變電站的供電系統(tǒng)當中有著極其重要的作用，直流電源系統(tǒng)蓄電池組的主要作用為：分合閘的操作以及控制、保護變電站的通信設備、變電站的自動裝置操作機械以及
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蓄電池容量均衡方法概述
引言在由蓄電池作為儲能單元的系統(tǒng)中，由于蓄電池單體往往容量比較低，不能夠滿足大容量系統(tǒng)的要求，因此需要將蓄電池單體串聯(lián)，形成蓄電池組以提高供電電壓和存儲容量，例如在電動汽車、微電網(wǎng)系統(tǒng)等領(lǐng)域大多需要蓄
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蓄電池容量均衡方法概述
引言在由蓄電池作為儲能單元的系統(tǒng)中，由于蓄電池單體往往容量比較低，不能夠滿足大容量系統(tǒng)的要求，因此需要將蓄電池單體串聯(lián)，形成蓄電池組以提高供電電壓和存儲容量，例如在電動汽車、微電網(wǎng)系統(tǒng)等領(lǐng)域大多需要蓄
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蓄電池安全檢測技術(shù)的半荷內(nèi)阻測量方法介紹
目前蓄電池安全檢測技術(shù)正面臨這樣的困境：容量放電試驗對電池有損，耗時費力且含有令人不安的運行風險，不可多用;內(nèi)阻測試的判別準確率欠佳而難以完全信賴。能否尋找到一種能把容量放電法的高準確率和內(nèi)阻法的方便安
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關(guān)于蓄電池組充電的認識
1 引言 本文根據(jù)我們多年從事直流系統(tǒng)開發(fā)設計及現(xiàn)場應用經(jīng)驗，試圖對后備蓄電池組的充電方式進行一些探討，，希望能起到拋磚引玉的作用，研究出一種更加合理的蓄電池組充電方法。 2 現(xiàn)今蓄電池組充電
